| 0
- 27.01.2014 - 19:10
|
В городе снова каток вместо асфальта, еле дошел до остановки. Встал специально на перекрестке таким образом, чтобы при случае перебежать с троллейбусной остановки на трамвайную, а то опаздывать на работу никак нельзя. Ну и опоздал на час, потому что снова отключили электротранспорт. Сколько уже можно это терпеть? В итоге едва втиснулся в маршрутку, доехал до работы и стал всем жаловаться на свои беды. Знаете, меня даже не удивило, что люди из находящихся на другом конце города, столкнулись с той же проблемой. Похоже, стоял весь город. А почему? Я понимаю: лёд, холодно, гадко, но за ночь замерз только асфальт. Все провода были целыми, ветки и столбы не падали, как это было на прошлой неделе. Официальные службы утром отмечали, что проблем с движением транспорта не имеется и все возгласы – выдумки и профанация. Правда, фотографии и статусы людей в социальных сетях говорили немного об обратном. Именно в связи с тем, что единственным возможным средством передвижения, кроме своих двоих, остались автобусы и маршрутки с такси, город снова стал в девятибальных пробках. И чудо! Всего через час в Краснодарском трамвайно-троллейбусном управлении пояснили, что снято напряжение с питательной сети и сроков устранения назвать нельзя. В чем хитрость маневра сначала скрывать очевидное, а потом признавать тут же? А сроки назвать невозможно потому, что специальные службы не могут дозвониться до специалистов-энергетиков. Оно и не удивительно. Золотое правило нравственности гласит: «Относись к людям так, как хочешь, чтобы относились к тебе». В трамвайно-троллейбусном управлении остановку движения электротранспорта прокомментировали «Мы вам что, на каждый звонок реагировать должны? Нормально у нас все». Энергетики сыграли роль некой кармы, не отвечая в ответ специалистам из КТТУ. Только вот страдают из-за этой вселенской справедливости обычные люди. И это грустно.
    | | ||
| Модератор 1
- 27.01.2014 - 19:13
| краснодарский общ. электротранспорт - гавно.. какие тут могут быть вопросы? :))) единственное что можно добавить - так это то, что если ты хочешь, чтобы чтото работало нормально, у этого должен быть хозяин.. а покуда хозяина нет - и вариантов никаких нет... | | ||
| 2
- 27.01.2014 - 19:17
| Цитата:
| | ||
| 3
- 27.01.2014 - 19:54
|
Да там по ходу сигналь-не сигналь,толку не будет. Ибо выше правильно сказано -нет хозяина!!! | | ||
| 4
- 27.01.2014 - 20:02
| У нас на работу из 70 человек никто не опоздал. Т.к. многие знали о гололеде и выехали на работу на полчаса раньше. Многие живут рядом с работой. Проблемных людей, которые ездят с другого конца города, на работе не держим. | | ||
| Модератор 6
- 27.01.2014 - 20:06
| 5 таки сама мысль о том, что транспорт может управляться частным предприятием наводит на вас ужас? :)) | | ||
| Модератор 8
- 27.01.2014 - 20:27
| 7 так о том и базар.. пока оно государственное, то есть ничейное - так и будет.. | | ||
| 10
- 27.01.2014 - 21:15
| Цитата:
| | ||
| Модератор 11
- 27.01.2014 - 21:21
| 9, 10 таки все понятно.. верность традициям расейской приватизации сомнений не вызывает... какие тут могут быть вопросы? однако же в частных руках какие-то шансы появляются (со временем после трех смен собственников, пяти судов, двадцати сбоев в движении и триллионов дотаций).. а в ничейных - даже призрака шанса на горизонте не маячит... | | ||
| 12
- 27.01.2014 - 21:23
| 11-NoThanks >блаженны верующие, ибо их есть | | ||
| Модератор 13
- 27.01.2014 - 21:33
| не ну чо... давай оставим как есть.. щас же ничтяг... | | ||
| 14
- 27.01.2014 - 21:43
| Цитата:
Тут дело не в форме собственности, а в полной монополизации бизнеса - отсутствии конкуренции. Помню, раньше как-то ходили слухи, будто трамвайный бизнес в городе собираются поделить между двумя конкурирующими МУПами - Восточным и Западным депо, чтобы они боролись промеж собою за маршруты:) | | ||
| Модератор 16
- 27.01.2014 - 21:49
| 14 в общем так, да малость не так.. конечным бенефициаром прибыли кто является?? господин панин? :)) тото.. пока ему для извлечения прибыли из фактически своей конторы нужно пилить и откатывать, а для поддержания ее в надлежащем состоянии ему НЕ нужно инвестировать собственных средств - это не то же самое.. | | ||
| 17
- 27.01.2014 - 22:02
| 16-NoThanks > Вот-вот, даже собственных средств инвестировать не надо. Т.е. бизнес - конфетка. А будь оно в частных руках - собственник еще задумался бы, стоит ли вкладывать капиталы в это дело, или, может, лучше в какое-то другое. См. пост флекса № 10. | | ||
| Модератор 18
- 27.01.2014 - 22:07
| 17 во что другое? :)) электротранспорт - это золотая жила.. на нем можно зарабатывать огромные деньги.. было бы желание... | | ||
| 19
- 27.01.2014 - 22:15
| Цитата:
Цитата:
- Мы будем подавать каждому входящему в трамвай до 10.00 стакан капучино, круассан и свежий номер "Ведомостей"! - Зато мы будем осуществлять массаж ступней и напевание музыкальных мотивов по запросу! | | ||
| 20
- 27.01.2014 - 22:15
| 18-NoThanks > Может, и золотая, но не сильно мощная, и смотря как ее разрабатывать. Если так, как в других городах (пост № 10), она быстро иссякает:) | | ||
| 21
- 27.01.2014 - 22:18
| 19-Свободу Павлу Череватову > :) | | ||
| 22
- 27.01.2014 - 22:22
|
13-NoThanks > у нас драгоценный полсраны вот так вотна- раком, как ни поверни во всех позах сплошной ништяг. Взять хотя бы то же ОАО ПиД- российские железные дороги. Та же травмайная канитель только на порядки крупнее. По вкусным отделам сидят пилят эффективные менеджеры, по нефкусным стоит круглосуточный плач ярославны зазывающий госдотации, сливаемые в эту бездонную яму непрерывным потоком. При этом тольком ничо не меняется- как ползали поезда с наглухо заколоченными окнами производства юности Никитсергеича так и ползают, как помирали от духоты в железных коробочках летом так и помирают, словно и не прошло 20 с хеум лет летпосле перестройки, самофинансирования и гласности. И главно шо делать хз.. Цитата:
| | ||
| Модератор 23
- 27.01.2014 - 22:22
| 20 да ей никто и нигде в России не занимается.. поймите простую весчь.. общ. транспорт - это крутой бизнес.. по всему миру он приносит своим собственникам хорошие прибыли, а людям - удобство и комфорт.. но сейчас директор этой богодельни сливки снимает окольными путями дефакто как собственник, а финансовую ответственность деюре несет как наемный директор... при такой ситуации транспорт обречен быть гавном... | | ||
| 24
- 27.01.2014 - 22:28
| 23-NoThanks > ну дык млиать у нас так постраны организовано, причем я далеко не уверен что так вышло совершенно случайно. У нас стопицот таких вот *совместных предприятий* где частный собственник с одной стороны присваивает себе всю прибыль, а государственный *собственник* с другой стороны несет все расходы, которые впоследствии перекладывает на всяких там кого поймает и налогооблажает. Даже если не брать в расчет всякие там спецом под распил создаваемые прожекты типа нанизма, осколково и лимпиардофсоче, то уж такого плана всяких КТТУ по стране как грязи, а грязь это наше национальное богатство. | | ||
| Модератор 25
- 27.01.2014 - 22:29
| 22 все именно так... а что делать - действительно хз.. вернее, есть только два варианта.. национализировать и централизировать и вертикализировать взад... и никаких вам оао режеде.. либо наоборот отпустить на волю, лишить всяческих гос. плюшек и ништяков - и пускай ото сами себя обеспечивают, сами себя содержат, и сами отвечают за своих дефективных менеджеров... какбе оба варианта - полное говно.. первый потому что мы знаем чем это кончается.. второй - потому что мы знаем чем это кончится.. а главное - потому что если этот бизнес начнет работать как бизнес (ну допустим случится чудо и это реально заработает в рыночном поле), то тарифы вырастут в разы.. а это уже вопрос политический какбе.. поэтому остается только то, что есть сейчас - ручное управление с "широкими возможностями" для наемных управляющих.... и если на это посмотреть так вот сверху.. отстраненно.. и сказать себе: "окей.. понятно.. но в какую сторону двигаться-то?", то лично мне както кажется, что все же скорее вправо, чем влево... | | ||
| 26
- 27.01.2014 - 22:35
| Взяли бы да помогли восстановить электроснабжение, вместо чтобы жаловаться, делов-то ... для настоящего Кулибина. | | ||
| 27
- 27.01.2014 - 22:35
| 25-NoThanks > гы.. я так понимаю что контрольные функции власти на сегодня настолько ничтожны, что даже допустить мысль о какой-то приватизации всяких там ржэдэ нельзя.. Даже если ее продать с отягчающими условиями типа ни в коем случае не продавать в утиль, правда ваша шо тарифы вскочат в такие небесные дали что экономика страны просто встанет, постоит и поедет на лошадях, бо во многих районах где есть рельсы из путей сообщения больше нет нихрена)) | | ||
| 28
- 27.01.2014 - 22:39
|
Да, сложный вопрос... Но ничего, гололёд кончится - трамвайчики опять забегают, не всё так плохо! 22-Япона родитель 1 > В личке копаться не требуется, достаточно нажать "Расширенный режим" для проверки ссылки. Ростелеком не заботится об охране персональных данных пользователей... | | ||
| 29
- 27.01.2014 - 22:46
| Цитата:
Сегодня у сущностей разной степени вовлечённости в занятия путинизмом нервы истончены словно та, наполовину оборванная торсада. Видать, их на выходных на субботники выводили... | | ||
| 30
- 28.01.2014 - 05:19
| Череватов, жаль, вы на субботник не выгуливали свои нервы))или выгуливали ? | | ||
| 31
- 28.01.2014 - 10:13
| To 10. Именно так и поступили в городе Архангельске. Спилили все провода и убрали и троллейбусы и трамваи. За счёт выкопанных путей были расширены дороги. Теперь там только маршрутки и автобусы. И всё нормально. Причём маршрутки дешевле (15 руб) автобусов (18 руб). Не заметил, чтобы в транспорте ехали стоя. Ведь могут когда захотят. | | ||
| 32
- 28.01.2014 - 10:22
| Если в Краснодаре электротранспорт убыточен на протяжении нескольких лет, зачем его датировать? тянуть за уши. Сейчас маршрутки в городе справляются со своей задачей и всего на 2 рубля дороже. Может действительно не надо бороться за умирающий вид. Экология - это наверно одно из условий, которое держит, но ведь ни кто не ограничивает колличество машин-маршруток. Это скорее политический вопрос - один из легальных способов распила. Чиновничий "бизнес". Давайте референдум проведём - нужен ли нам КТТУ | | ||
| 33
- 28.01.2014 - 10:58
| Цитата:
| | ||
| 34
- 28.01.2014 - 11:43
| 31-FOT2 > Правильно. И в Москве тоже убрать все троллейбусы и трамваи, а метро использовать в качестве канализации. А что? Архангельск же обходится! Ну и что, что в Архангельске 350 тыс. населения и в него не едут каждый день жители окрестных хуторов и станиц? При чем тут вообще это? | | ||
| 35
- 28.01.2014 - 11:51
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 36
- 28.01.2014 - 13:59
|
34-йцукeн >В Ростове соседнем жителей больше чем у нас, а трамваев меньше - всего 4 маршрута, и те вот-вот уберут. При этом жители как-то умудряются доехать куда им нужно на автобусе. А у нас 15 трамвайных маршрутов и 19 троллейбусных. Под это дело нужны рельсы, провода, столбы и прочее оборудование. Одни депо чего стоят! + полная зависимоть от наличия электричества и целостности проводов. Не транспорт - а анахронизм! | | ||
| 37
- 28.01.2014 - 14:13
|
36-Baksi > Цитата:
В Ростове не бывает пробок? Если не бывает - тогда понятно, и им можно только позавидовать. Трамваи как раз тем и отличаются от автобусов, что не стоят в пробках. Насчет троллейбусов - согласен, по теперешним временам это чистое недоразумение. Да и народ ими мало пользуется, даже в час пик идут (точнее, стоят в пробках) полупустые. | | ||
| 38
- 28.01.2014 - 14:30
| вроде наши трамвайки одни из лучших по россии | | ||
| 39
- 28.01.2014 - 14:31
|
в Европах электротранспорт в наличии. чтобы заменить его маршрутками и автобусами надо порядка 300 (по одному взамен одного) автобусов (при том что сдвоенный трамвай вмещает поболее народу, нежели автобус без гармошки - первые у нас есть, вторых у нас нет). эти 300 автобусов будут очевидно или российской сборки, или китайской. на 99% дизельные. это означает что в онкологической столице России будет ежечасно сжигаться еще несколько тонн дизтоплива. удаление трамвайного движения потребует реконструкции ул. Коммунаров и ул. Садовой (к примеру), в условиях совсем не резинового бюджета города, это плюсом к покупке подвижного состава. который надо закупить одномоментно. трамвай замечательно проходит в узкое горлышко Садовая-Московская, а автобус - нет. надо тоже реконструировать. тоже сразу. добавить пяток заправок, экологически чистых. если "а на газе?" - то под десяток АНГС. кстати транспорт на газе для города - хорошо. закись азота = веселящий газ в промышленных объемах. плюс полная смена персонала. если действовать в имеющихся жизненных реалиях, с колоссальными трудностями в расширении улиц. с продажными чиновниками и судьями, с диким ростом автотранспорта при том бюджете, который есть - альтернативы электротранспорту нет. мало того, в Краснодаре есть удачная возможность малыми деньгами организовать еще и электрички, запустив маршрутки не через весь город, а от вокзального пункта лучами по короткому плечу. это уменьшит зависимость маршруток от пробок в городе, когда из-за пробки на ГМР нет транспорта в ЮМР. новые трамвайки вполне приличные. их бы двойные и побольше. и выдать лицензию на таран ТС, сующихся под знак Знак 3.2 - Движение запрещено и перегородивших перекресток на свой красный сигнал светофора | | ||
| 40
- 28.01.2014 - 14:39
|
есть транспорт уличный - маршрутки, троллейбусы, автобусы. есть транспорт внеуличный - трамваи и электрички, метро всех типов. на той же Северной вечером стоит транспорт уличный и замечательно бежит внеуличный. в Волгограде обычный трамвай запроектировали и сделали полностью отделенным от уличного движения. кое-где даже в не глубоких тоннелях. итого это теперь "легкое метро". не могу сказать за Ростов-папу. они ликвидировали трамвай в 90х. теперь хотят метро. на что Москва говорит что со своим не может справиться, куда еще Ростовское. перенаселенная Япония (где фактическая плотность немного выше, чем в Краснодаре) во всю пользуется электричками. у них тоже города растянуты на многие км. | | ||
| 41
- 28.01.2014 - 15:05
| Цитата:
| | ||
| 42
- 28.01.2014 - 17:49
| Даешь Краснодару метро! Скинемся по рубчику, товарищи !! | | ||
| 43
- 28.01.2014 - 20:16
|
41-markonx >в прошлом году видел трамвай в Ростове. с пассажирами. а по теме.просто нужна реконструкция пути и схемы движения трамваев.а так же троллейбусов. возвращать проездные на месяц,и вводить билет на час,3,12. сделать маршруты короче,но перекрывающие друг друга. повысить среднею скорость движения. 43-Я была Лора >а зачем нам метро?и как вы видите пассажиропотоки? | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
