Краснодар спасёт от пробок только 9ти бальное землетрясение
 

Вариант 2. Всем колхозникам создают все условия для того чтоб они трудились и комфортно жили в своих родных хутарах, сёлах и станицах и тем самым приносили пользу, созидали(как бы пафасно это не звучало) у себя на малой родине. Останутся 100-200 тысяч только самых ядерных понторезов, но и это уже избавит город от дикого транспортного коллапса , который уже настиг Краснодар.
И прекратить позволять застройщикам строить им Гетто, т.к это приведёт просто к хаосу и не надо объяснять почему . Слава богу ... нет слава Евланову , что это уже тихой сапой реализуется . Капля в море , но всё-же...

Вариант 3 . Расширять дороги (нереально. Тк все кварталы застраиваются в старых границах), строить мосты (за 20 лет одна развязка Лорис-Агроном и Красная площадь - Ростовское шоссе и всё только за федеральное финансирование) и развязки (если бы не Приз и верный продолжатель его дела уважаемый мной Евланов -- то были бы сейчас на улице Кубанской Набережной особнячки (примерно такие как на территории прилегающей к парку 30 летия победы заогромным забором у беговой дорожки)с частными пристаньками с катерочками и тёлочками, а по улице Калинина и Будённого стоянка с замшелыми бутиками) и наконец-то хотя-бы освоить финансирование бумажной части "мегапроекта" "Краснодарский транзит",( Может лет через 200 он и появится в осязаемом спектре (кстати у меня есть видеозапись где Приз со свойственным ему азартом в феврале 2003 года распинался о сием "Краснодарском транзите" и как будет хорошо , когда через 5 лет его построят)) , создавать выделенные полосы для комфортабельного общественного транспорта большой вместимости (а не газели и кишкотрясы ПАЗы), две сотни низкопольных трамваев курсирующих через каждые 3-4 минуты по всем 15 маршрутам итд и тп. Уверен что основная часть здравомыслящего населения готова платить 20-30 р за поездку по городу без пробок как уже практикуется в Москве и Ростове, но что-бы этот транспорт ходил с минимальными интервалами , по графику и был современным и удобным.

3а : Метро . Ну не будем о грусном...

Итого: Учитывая что не 2й не 3й пункт не реализуем, а метро у нас уже есть [url]http://www.kubtransport.info/articles/krdmetro.html[/url] :) [url]http://krasnodarmetro.ucoz.ru/[/url] --- смотрим заголовок темы и радуемся посматривая на этот ресурс [url]http://www.ceme.gsras.ru/cgi-bin/ccd_quake.pl?num=20&x=23&y=11#[/url] И вот замечая, что уже 10 лет прошло с последненького сейсмособытия начинаеш задумываься :) [url]http://www.ceme.gsras.ru/cgi-bin/info_quake.pl?mode=1&id=43[/url]
А если серьёзно -- настораживает то,что неминуемо будет ситуация -- когда пожарки не смогут в час пик просто выехать со своих частей к висящему "офисному плангтону" из своих окошек с "шестнадцатых этажей" уже не говоря о том чтоб установить автолестницу итд итп... Да и сам плангтон не будет высыпаться по 3-4 часа в сутки отдавая свои безценные часы жизни пробкам. И тогда надо что-то придумывать ... решать... Вдруг не произойдёт ... :)

еси т.н. *провительство* в ближние лет надцать не остановит миграцию граждан РФ из небагополучных холодных областей в благополучные южные то уже к 2020 году Краснодарский край по плотности населения переплюнет Бангладеш а цена на трахатую однушку в кривой хрущобе сравняется с ценами на ландонские замки и беверлихилзавские виллы. Если не вмешиваться в некоторые вроде бы *естественные* процессы то вода всегда будет течь по пути наименьшего сопротивления а гавно всегда будет плавать наверху))

В годах 1600х-1700х надо было у адыгов за бусы и зеркальца выкупить земли на берегах Кубани....Примеры в мире были.)И даже удачные.

2-Demetra >Толку в этих сделках, когда нет приемственности власти. Пришёл Хрущёв и подарил Крым. И тут также: один купит, другой придёт и подарит.

3-952856 > ты еще Аляску вспомни...А ведь могла бы быть Аляскинской областью... )

[quote=781;27532299]Расширять дороги (нереально.[/quote]
Кто сказал? У нас непозволительно широкие тротуары. В Европах бывал? Метр-полтора от силы (калясачнодетные, тссс!!), и ничего

[quote=Demetra;27535451] В годах 1600х-1700х надо было у адыгов за бусы и зеркальца выкупить земли на берегах Кубани....Примеры в мире были.)И даже удачные. [/quote]
Идея хараша до безобразия.

[quote=781;27532299]слава Евланову[/quote]
Слава Евланову, потрачено 10 млрд. руб. и ни одной дороги не сделано. Ура!

Не нужно изобретать велосипед. прошу ознакомиться [url]http://maxkatz.livejournal.com/91468.html[/url]

В ноль: ну почему ж? Есть и исчо вариант. Принять закон . который ограничивает число машин на семью. А исчо лучше ограничить размеры этих машин. Первым делом удалить нафих все джипаки с городских улиц. Особенно те, в которых телка сама себя везет. ей такой корабль не нужен , инфа 146%. Для сравнения - в Италии улицы в разы уже наших, тоже есть пробки, но не такие как у нас. Но итальянцы, в отличие от кубанских джипоколхозников, хотят ехать ,а не понты свои в смоге дорожном купать. На смартах, фиатах и прочих миникарах им это удается.

автор,у тебя в голове-12 баллов.

9-садовод любитель > вот приучили ж демагоги население, что для решения любой проблемы нужно непременно принять закон. много проблем уже решено принятием закона?

11: Но без его принятия уж точняк ниче с места не сдвинется. В идеале, конечно, слово "закон" в этом случае заменить на тупо "запрет".

у совков все проблемы решаются держанием и непущанием. Просто эта метода не требует запускать ржавый и давно не смазанный мосх))

12-садовод любитель >так а примеры будут эффективности этого метода?

14-прикуп > в Сингапуре есть примеры- там по четным дням месяца ездют машины с четными нумерами а по нечетным с нечетными. Нарушение запрета чревато охпупенным штрахом и публичной поркой розгами по сраке. Правда сам Сигапур из конца в конец можно трижды утопить в Краснодарском водохранилище, но это мелочи недостойные нашего внимания))

15-флекс >я понимаю, что могу от тебя получить примеры на любой вкус, но было интересно услышать от инициатора запрещамса..... но увы, мы по две идеи в день не выдаем - перебор

на самом неде их (законов) принято уже столько, что на две россии хватит, вот если бы уже удосужились повысить их выполняемость хоть на полпроцента - то был бы прорыв )))
вот ляпнул наш самый главный городской о сумме, потраченной на "столичный облик", а ведь хренушеньки даже минимальную расшифровку расходов дадут, наверное это будет разглашение гос.тайны и если ее узнают враги, то они нас в плен возьмут

Ой, как раз тоже самое в соседней теме обсуждаю)
Че хотелось бы отметить:
- сделали отличной для проезда Буденого
- сейчас делают Оранжерейную - уж не знаю, куда она выведет в итоге, но судя по вчерашней технике, которая там асфальт катала, планируется какой-то проезд.
- Майкопскую еще полностью ремонтируют, уже всю вскрыли.
Но "понаехавших" тормозить надо)

0. Ага, построили процветающий капитализм. Душитесь теперь в пробках! Накупили иномарочек сверкающих, а ехать некуда... Дальше будет хуже. Пора уже локти кусать.

только из кельна.... город - вылитый краснодар.. лимон жителей с окрестностями.. самый мультикультурный и подверженный имиграции...никакой промышленности - чисто торговля, развлекуха и немного сельхоза... есть еще одно сходство - город разделен рейном (в ширину с три кубани) пополам, наподобие того как краснодар разделен железной дорогой.. хотя широкая река все же большая проблема чем банальная железка... и тем не менее даже намека на пробки нет........ чо по чем хоккей с мячом расписывать конечно можно на пару страниц... но влом.... просто мне совершенно чотко ясно что с краснодаром ничо уже несделать ближайшие лет 70...строго до изобретения летательных аппаратов бытового назначения :)) это наш крест и нам его нести :)))

Необходимо выяснить,зачем многие едут в центр или через центр.И все эти притягательные точки вынести за город.Кроме того,продолжать строить и развивать сферу обслуживания в каждом микрорайоне/скверы,рынки,магазины,рестораны,церкви,вытрезвители.../.В этом направлении делается многое.Наверное,надо бы и рабочие места создавать на окраинах.И зарплату там платить на 35 процентов больше,чем в центре.

Спасение только в соц. революции

Кузмич, причина массовых поездок в центр, это размещение административных и офисных зданий в самом центре. Давно говорю , нужно запретить строительство в центральной части города, это безумие. Один крайсуд создает пробки вокруг себя на растоянии 10-ти кварталов и это еще не полная нагрузка в работе данного учреждения, рядом начали строить новое здание Арбитражного краевого суда, когда запустят, писец будет полный в районе горпарка. Город нужно развивать на север, запад и восток.

23-sulfat > дык арбитражный там же и находится, тока по рашпилевской. Просто у нас как -то город выстроен, что везде тупики какие-то - если по Ростовке ехать, то чтоб заехать в город по-любому надо проехать через Зиповское кольцо (из-за железки), если со Славянского района ехать на ГМР, к примеру, то по-любому либо через мосты, а значит через центр (железка), либо через ставропольскую, и тоже значит через центр. Получается, что у нас есть всего две точки, через которые можно попасть из одной части города в другую, ну или объездная. Так что дело не в том, что все прутся в центр, а в том, что объехать его никак нельзя

23-sulfat > Отасти соглашусь. По делам иногда бываю в новом РКЦ на Тихорецкой. Все пробки заканчиваются где-то в районе Школьной. Но! До Школьной-то город тоже стоит. Вынос "делового центра" на окраины ничего не даст, если город так и останется с "два-на-два" магистральными улицами. Северная+Ставропольская и Красная+Тургенева. Все "боковые" улицы, в итоге, всё равно стекаются на них. А это неизбежные пробки.
ЗЫ. Плюс, иногда кажется, что регулирующую разметку, такое ощущение, делали выпускники Кащенко. Там, где можно было бы разгрузить перекрестки, их, как специально, "запирают".

для скорейшего разрешения проблемы пробок над срочно ДОстроить кольцо вокруг города. от Микрохирургии далее мост через кубань и эсткакду через старобжегокай до меги. попутно сделать мост от ЮМР через кубань

Проблему пробок изменит только новое издание СНиП. Сейчас дома строятся таким образом, чтобы парковочных мест хватало только для 50% жителей, остальные ставят автомобили по-над прилегающими дорогами общего пользования. Районы строятся без соотв. инфраструктуры (СНиП-ы позволяют) и т.д. Какие нормы, такие и дороги и соответствующие им проблемы. Пример новых бездарных микрорайонов ‒ улица Дзержинского и улица Кубанская Набережная (рядом с Тургеневским мостом).

асфальтирование ВСЕХ!!! внутриквартальных улиц! в основном они в некислых ямах, либо попросту перекрыты кубаноидными дятлами!

26-к 19 > Это не разгрузит город. Не фуры забивают перекрестки в городе, а легковухи.

все гениальное просто,тому пример как в Греции решено с ними(пробками) бороться..
Минфин Греции не досчитался почти 150 миллионов евро в виде дорожного налога из-за того, что сотни тысяч автовладельцев отказались в кризис от своих машин, так как в 2011 году владельцы отказались от 148 тысяч личных автомобилей. А только в январе 2012 года, когда полагалось заплатить дорожный налог за очередной год, в налоговые инспекции было сдано более 76 тысяч автомобильных номеров. Еще 80 тысяч водителей просто не заплатили налог.В настоящее время греческое государство взимает дорожный налог с автомобилей в зависимости от объема двигателя. Например, за малолитражку с двигателем 1,3-1,5 литра полагается заплатить 240 евро в год, за седан с двигателем 1,9-2,3 литра - 660 евро, а за джип с трехлитровым двигателем - 1100 евро. Высока и стоимость страховки, а цены на бензин после повышения в 2010 году стали одними из самых высоких в Европе и составляют около 1,7 евро за литр.АФИНЫ, 1 ноя - РИА Новости, Алексей Богдановский.

Краснодар от пробок уже ничего не спасёт.

1-флекс > АППЛОДИРУЮ СТОЯ!!!

32-RomaNtiK 2 > стоя ни стоя.. просто не надо пользоваться китайскими презервативами.. тогда и прироста населения меньше будет.. и пробок поубавиЦЦО )) хе-хе

ну вынесли вы админ. здания и др.предприятия из центра,и что дальше? оч.много пипла живет в центре. они что с работы что на работу - все на тачках ездят. в краснодар идет миграция из-за бедности; люди тупо продают все свое барахло в своих северских и темрюках и в складчину покупают жилье,тачки и пр. в крд,дабы была хоть какая то работа. бедность - корень всех бед.

корень всех бед не бедность, а скудоумие и словоблудие власть имущих.

34-tih_online_ >идет миграция из-за бедности;"-из-за ленности.Работать на земле гораздо сложнее и труднее,чем лепить плитку или обои.Да и еда/отечественная/ не ценится теперь.Дорого обходится.Поросята ядовитые,птички тоже...Все больше чипсы в рацион входят.

Запретить афтамабили и ли бензин, что суть одно и тоже. И вот оно спасение
Четные и нечетные дни совсем загнут общественный транспорт, в коем тоже проблемы есть и не малые. Мнение

Для того, чтобы разгрузить Краснодар от пробок надо:

1) Как правильно было сказано, это дать возможность жителям станиц работу с адекватной зарплатой "на месте". Но как только мы задумаемся о восстановлении сельского хозяйства сразу возникнет вопрос о восстановлении промышленности. Так в Краснодаре существовал завод занимавшийся производством и ремонтом оборудования для элеваторов. Транспортное обеспечение завода осуществлялось по жд, которую хотят вынести из центра. Сейчас на том месте высится микрорайон "Покровский". Этот завод я привел в качестве примера, а при коммуняках в Краснодаре существовало еще много не приметных контор и производств, которые обеспечивали сельское хозяйство.
2) Ликвидация маршрутов автобусов малой вместимости (маршруток) и организация автобусного движения, которое было в Краснодаре при коммуняках. Напомню, что тогда существовали экспрессные маршруты, связывающие микрорайоны города с центром. Трамвай и троллейбус позиционируется как транспорт для поездок на 3-7 остановок. Одновременно с этим необходимо ограничить продажу частным автовладельцам бензина.
3) Резкое ограничение малого бизнеса в сфере торговли. Если кто-то думает, что конкуренция в торговле якобы приводит к снижению цены и повышению качества, то он сильно ошибается. Качество продукции и её цена закладывается на стадии призводства и контролировать эти параметры надо и проще(!) на производстве. Торгашу выгодно, чтобы затрат было меньше, а цены выше. И такой фактор как наличие 1 магазина на 100 человек или 3 магазинов на то же количество человек приводит, только к повышению цен и зачастую по сговору.

Для тех кто ни осилил много букв, но прочитал хотя бы по диагонали, скажу кратко - необходимо ограничение в нынешней политэкономической формации. Кто готов это претворить в жизнь? Кто готов ограничить меньшинство, что бы все в итоге были довольны?

38-OLeg Kulikov > необходимо ограничить продажу частным автовладельцам бензина."-и куда будем девать лишний бензин? Или остановим нефтеперегонные заводы? А владельцев автомобилей загоним в коммуну? В смысле, в раздолбанные трамваи? И куда таким образом приедем? В смысле, какая будет конечная остановка?