| 0
- 28.04.2015 - 08:37
| Цитата:
Блок ABS и ESP Бошевский настраивает сам Бошь ЭУР NSK типа как у Кашкая, настраивает производитель.      | | |||
| 1
- 28.04.2015 - 08:38
|  | | |||
| 2
- 28.04.2015 - 08:40
| Про букет чувств руля поподробнее можно? | | |||
| 3
- 28.04.2015 - 08:48
| 2-bb8 > По ссылке пройди. | | |||
| 4
- 28.04.2015 - 09:49
| Если Веста будет дороже 500 т.р., а она будет дороже, то все эти пиаракции в *** никому не впились. | | |||
| 5
- 28.04.2015 - 10:51
|
Весту еще жду ) Но мне одно непонятно. А почему модель тестируют где угодно - в Испании, Германии...но не в России? эксплуатировать то авто будут у нас преимущественно, по нашим дорогам и направлениям. В итоге получиться, что допиливать подвеску будут уже после запуска производства, как было с тем же Солярисом ( | | |||
| 6
- 28.04.2015 - 11:00
|
солярис уиграет эту пародию на раз... даже с разницей в цене 100-150 тысяч только умалишенный возьмет этот хлам... гранта, приора, калина 2 - это те автомобили, которые должны стоить 200-300 (макс 330) тысяч рублей, где максимальная цена это полный фарш на автомате, а за 250 должен быть авто с двумя подушками, абс и кондиционером... веста, ну по хорошему еще +100 тысяч... а пихать это говно за 450 и веста 550-700 это уже полнейший идиотизм... народ не готов к таким тратам... ЗЫ: проштудируйте авито или дром, там такие модели как гранта, приора и калина продаются в 30% в комплектации "норма", а остальные 60-65% это комплектации вообще без кондиционера... люди берут это говно не от хорошей жизни и в ущерб потребительским свойствам... кто будет брать говновесту за 650 тысяч для меня вообще загадка... | | |||
| 7
- 28.04.2015 - 11:02
| 6-Алкаголик > Откуда такая уверенность в цене? | | |||
| 8
- 28.04.2015 - 11:05
| 7-Freiheits Sender > + они собираются с логаном конкурировать, как имея названую тобой цену они будут с ним конкурировать не понятно. | | |||
| 9
- 28.04.2015 - 11:28
|
Однако на фоне проблем с управляемостью все это легкие шероховатости. Новый безредукторный усилитель фирмы Автоэлектроника работает отвратительно. «Пустая» зона около нуля гораздо шире, чем на Ладах с усилителем Mando. В повороте же усилие приходит ударной волной, да так, что с трудом удерживаешь скользкий обод. А он вырывается, сотрясаемый еще и ударами от дороги. Автородео! Ситуация усугубляется тем, что Гранта совсем не хочет заезжать в быстрые повороты. Хорошо, что этот усилитель пока не ставят на Калины. Пусть на гранте еще настроят бггг. Гранта в максималке за 480 тыщ... Хотя esp смогли настроить Даже невооруженным глазом было заметно, что скорость, на которой Гранта пролетает между конусами, очень высока. Но Ярослав Цыпленков все наращивал темп — руль при скоростном вращении не упирался, а система стабилизации трансформировала занос в скольжение четырех колес и, заметно снижая скорость, помогала вернуть лифтбек на «свою» полосу. Блестящая настройка и выдающийся результат — 84 км/ч! Причем система неплохо справляется и со сносом — в предельном повороте ей приходилось компенсировать врожденную недостаточную поворачиваемость Гранты. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7902 | | |||
| 10
- 28.04.2015 - 11:35
| Автор ты че про нормальные автомобили не читаешь литературу? Лада это ж пппц какое гамнищщщще | | |||
| 11
- 28.04.2015 - 11:46
| Цитата:
— Знакомьтесь: это наш французский коллега Тьерри Лемаркан, но, вообще-то, он не очень рад, что ему нужно отвлекаться на журналистов. Тьерри — сотрудник европейского офиса японской компании NSK, которая поставляет АвтоВАЗу электроусилители для Весты. Вернее, так: NSK поставляет их альянсу Renault-Nissan, а теперь — в том числе и АвтоВАЗу. Усилитель Весте достался современный (в этой модификации его пока устанавливают только на кроссоверы Renault Kadjar и Nissan Qashqai), хотя и не самый сложный. Электромоторчик смонтирован на рулевой колонке и вращает вал через редуктор с червячной передачей — так же, как, например, корейский усилитель Mando на нынешних Ладах. Поэтому вся разница — в настройках. А это и есть забота Тьерри. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=8060 | | |||
| 12
- 28.04.2015 - 11:48
| 10-bb8 >10-bb8 > читаю только про свой сид фл. А тут интерес что в итоге получится. | | |||
| 13
- 28.04.2015 - 11:52
|
9-Гнорм > А вечером нас ждал еще один сюрприз: вторая Веста, работавшая на Идиаде по программе доводки системы стабилизации. И «аппликатором», которого немцы прислали из Штутгарта, оказался бывший «матишник» Марк Левитин — он помогал внедрять ESP еще и на Калинах. — Хотите, — говорит, — покажу, как мы настроили «мокрый хендлинг»? Мы кивнули. — С вас пятьсот евро. В шутке, как водится, оказалась лишь доля шутки. В полтысячи евро обходится часовая аренда идиадовской трассы «мокрой» управляемости (wet handling circuit). И неважно, выехал ты за этот час один раз лишь на пять минут или носился без отдыха. Впрочем, если выезд совмещен с рабочей необходимостью... Пара кругов пассажиром на скорости «под сотню» по залитому водой асфальтовому извилистому треку — и стало понятно, что здесь-то Веста точно вштыривает! И рулит. Во всяком случае, в руках Мохнаткина. Газ он, кажется, не отпускал вовсе, а в повороты скользящую машину заправляла исключительно ESP, причем по ощущениям — не придушивая, не обламывая машину. Породистая настройка. Хотя впереди еще «снежный хендлинг»: в начале марта одна из Вест переместилась на испытания уже в Швецию, на полигон фирмы Bosch в Арьеплуге. А в Испании еще полторы недели должна была продолжаться «рулевая» работа. Причем общий график подготовки Весты таков, что финишем станет именно окончание срока, а не достигнутый результат. | | |||
| 14
- 28.04.2015 - 11:52
| 11-Freiheits Sender > Я читал. Но если они и на весте потом будут туда сюда комплектующие менять то будет такая же история как по моей ссылке))) | | |||
| 15
- 28.04.2015 - 11:59
| 14-Гнорм > Его меняли так как корейский закусывало, а корейцы посылали ваз в ***. | | |||
| 16
- 28.04.2015 - 12:05
| 12-Freiheits Sender >в итоге получится солярис, лет через 5))) | | |||
| 17
- 28.04.2015 - 12:08
| 16-bb8 > Уже прогресс. | | |||
| 18
- 28.04.2015 - 12:09
| Главное что свое производство и конструкторы в стране. | | |||
| 19
- 28.04.2015 - 12:17
| Что там вообще отечественного останется? | | |||
| 20
- 28.04.2015 - 12:28
| Цитата:
Цитата:
Цитата:
| | |||
| 21
- 28.04.2015 - 12:29
| Цитата:
и пустая зона это что? | | |||
| 22
- 28.04.2015 - 12:32
| 15-Freiheits Sender > тот закусывало,а этот просто работает как черти что... Не ну че норм!))) | | |||
| 23
- 28.04.2015 - 12:40
|
21-Falcon > Жаль, с электроусилителями руля инженеры ничего путного так и не сделали. Если в Гранте руль, оснащенный корейским электроусилителем Mando, неприятно зажат в околонулевой зоне, но при этом напрочь лишен реактивного действия при больших углах его отклонения, то с Датсуном другая крайность: на прямой баранка «чище», но в поворотах появляется уже чрезмерное, будто искусственно созданное, усилие. После езды по скоростному шоссе заруливаешь на съезд, а этот on хоть и DO, но не «заруливается»! Руль упирается так, что усилия одной руки может и не хватить, а случись на дуге яма или широкий стык асфальта, так руль еще и ударит по усердным рукам! А ведь руль — это главный канал связи водителя с автомобилем, основной инструмент управления. Настрой как надо этот инструмент — и машина заиграет, запоет! Но что Datsun, что Гранта фальшивят. Другой тест и опять притензии к эурам.. Ну да ладно.. Врут же ж сцобаки и не краснеют)))) http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7943 | | |||
| 24
- 28.04.2015 - 12:52
| <20-Прям Молодец!!"советы Авторевю",сразу видно читает человек литературу!))))) | | |||
| 25
- 28.04.2015 - 13:23
| Цитата:
| | |||
| 26
- 28.04.2015 - 13:28
| Цитата:
| | |||
| 27
- 28.04.2015 - 13:44
| 26-Falcon >зачем командовать. У нас же демократия и свободный рынок. Можно поднять таможенные пошлины, можно изменить курс валюты. Ну и другие способы. | | |||
| 28
- 28.04.2015 - 13:52
| Цитата:
http://www.forexpf.ru/currency_usd.asp кстати изменение курса ведет к именению цен на комплектуху сразу всех производителей | | |||
| 29
- 28.04.2015 - 14:08
| 20-зе Рокке Пальбоа > У соляриса как и на всех Хендне-Киа услилитель TRW, а Mando это локализованый сборщик. | | |||
| 30
- 28.04.2015 - 14:10
| 23-Гнорм > Там основная проблем с рулением в том что рейка расположена не внизу а выше с креплением на моторный щит, если сделать подрамник и перенести туда крепления рейки ситуация вкорне улучшится. | | |||
| 31
- 28.04.2015 - 14:12
| 27-masterr_ > Пошлины можно поднять только на уже готовые ввозимые авто. На комплектуху зачем цену поднимать? Наша промышленость и так не весь спектр комплектующих и материалов производит. | | |||
| 32
- 28.04.2015 - 18:29
| Цитата:
| | |||
| 33
- 28.04.2015 - 19:45
| Цитата:
| | |||
| 34
- 29.04.2015 - 08:15
| 32-Алкаголик > Это до Андерсона было, вот сейчас посмотрим что сейчас будет. | | |||
| 35
- 29.04.2015 - 08:17
| 33-Falcon > Вася, то что качество руления улучшится если перенести рейку на подрамник говорили сами вазовцы, вот только как всегда у них денег на это нет. | | |||
| 36
- 29.04.2015 - 08:26
| Цитата:
Цитата:
| | |||
| 37
- 29.04.2015 - 08:28
| ибо подрамник эта сразу плюс к цене рублей 10 | | |||
| 38
- 29.04.2015 - 08:45
| Да при чем тут Андерсен... Разве что сказки складнее будут))) | | |||
| 39
- 29.04.2015 - 10:59
| Цитата:
Цитата:
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
