К списку форумов К списку тем
Регистрация    Правила    Главная форума    Поиск   
Имя: Пароль:
Рекомендовать в новости

Строительство и реконструкция дорог в Краснодаре

Гость
0 - 28.04.2013 - 17:49
В этой теме предлагаю обсуждать развитие улично-дорожной сети нашего города и его пригородных территорий. В настоящее время из крупного - ведется строительство транспортной развязки около ТЦ Мега, начата реконструкция въезда со стороны Славянска, строится дорога по Автолюбителей за третьим кольцом. Также в ближайшее время ожидается долгожданное начало работ по строительству дороги на Восточно-Кругликовской, которое уже много раз переносили. Если есть новости по теме - делитесь.


4441 - 15.05.2019 - 16:56
чуть получше качество:
4442 - 15.05.2019 - 17:51
Головатого наконец начали делать спустя 20 лет как трубу убрали, неплохо разгрузит северную если местные не начнут лежачих полицейских класть
Гость
4443 - 16.05.2019 - 20:30
4443-Тарик ибн Зияд > что употребляют те кто это нарисовали? я понял только одно - она походу будет двухуровневая
4444 - 17.05.2019 - 09:10
4445-ZiPP >основное будет одноуровневое, добавиться только дорога под мостом существующим, а там гаражи металлические...
4445 - 17.05.2019 - 09:22
4441-proff_ > хоть и опоздали лет на 15, но все одно радует. Лишь бы этим проектом занимались не те, кто строил развязку на Ростовке возле Метальникова, и чтоб не подпустили ни одного из тех, кто справлял ЗИПовское кольцо.
Гость
4446 - 17.05.2019 - 13:07
4443-Тарик ибн Зияд >

бгггг
Цитата:
Сообщение от лемурнапалнапанду Посмотреть сообщение
те, кто строил развязку на Ростовке возле Метальникова,
походу это именно они и проектировали..
поскольку с восточно-кругликовской можно ехоть только в сторону центра на разворот на старый мост, а на тихорецкую в сторону комсомольского и через будущий мост проезда ваще нет
бггггг
4447 - 17.05.2019 - 14:18
Цитата:
Сообщение от _хмурый Посмотреть сообщение
на тихорецкую в сторону комсомольского и через будущий мост проезда ваще нет
Есть там всё, смотрите внимательнее.
Там на всех одно-двухполосных участках и на ВК от точки 99 до 103 движение одностороннее.

По Тихорецкой со стороны Филатова выезд на ВК, конечно, геморный, но по другому, видать, никак не получалось :)
Гость
4448 - 17.05.2019 - 14:47
Цитата:
Сообщение от proff_ Посмотреть сообщение
на ВК от точки 99 до 103 движение одностороннее.
ну тода понятно
бгггг
4449 - 17.05.2019 - 16:51
Эксперты визуализировали самые проблемные перекрестки Краснодара
https://kuban24.tv/item/eksperty-viz...tki-krasnodara
https://www.facebook.com/vladimir.ve...2995876118021/
Гость
4450 - 17.05.2019 - 17:40
Мдя...
4451 - 17.05.2019 - 18:32
Продублирую и здесь.
Полная версия презентации ВШЭ (A+S), со всеми мероприятиями и видеомоделями (ссылки для скачивания внизу страницы): https://krd.ru/novosti/glavnye-novos...19_162410.html
Гость
4452 - 17.05.2019 - 20:02
Оспдяяяя. Опять вернулись к старому режиму работы перекрестка Тургенева х Дзержинмского х Стахановская ,от которого ушли из-за того, что была ацкая стоямба от красной площади. А стоямба была, потому что приходилось объезжать квадрат и упираться в затор на Тургенева.

На Дзержинского х Кореновской какое-то ацкое кольцо хотят делать. Причем на мультике по этому кольцу едут три машины и поэтому все у них хорошо.

Вообще у этих мультиков есть одна общая черта - в предлагаемых вариантах улучшения через перекресток едет меньшее кол-во транспорта, чем в существующем варианте.
4453 - 20.05.2019 - 10:52
А есть какая инфа что там такого грандиозного строят на шлюзах?
4454 - 20.05.2019 - 11:04
4455-eXeC001er >гидроэлектростанцию. Пушной зверёк пришел надолго.
BIA
4455 - 20.05.2019 - 11:26
4456-Гадюка подкамодная >виадук.Какую станцию еще?)).Отказались от нее.
BIA
4456 - 20.05.2019 - 11:28
http://bloknot-krasnodar.ru/news/ges...det-do-1078406
4457 - 20.05.2019 - 13:49
Цитата:
Сообщение от BIA Посмотреть сообщение
виадук
интересно накой он там нужен, если через километр в каждую сторону уже есть развороты?
4458 - 20.05.2019 - 16:24
Трудно, но нужно: что предлагает стратегия развития транспорта Краснодара
Авторы стратегии транспортного развития Краснодара предложили организовать выделенные полосы для общественного транспорта, сделать упор на развитие трамваев, а также вынести за пределы города ж/д и автовокзалы

Высшая школа экономики и ООО «А+С Транспроект» презентовали Стратегию развития транспортной инфраструктуры Краснодара до 2034 года. Она включает в себя три основных документа — программу комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексную схема обслуживания населения общественным транспортом и комплексную схему организации дорожного движения.

НИУ «Высшая школа экономики» выиграла тендер на разработку программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодара в ноябре 2017 года. На эту работу из городского бюджета выделено 51,4 млн рублей.

Как отметил глава Краснодара Евгений Первышов, для реализации стратегии потребуются серьезные финансовые вложения, причем только за счет городского бюджета сделать это не получится.
«Теперь мы будем стараться максимально включать предложенные проекты в региональные и федеральные программы. Отмечу, что часть проектов, прописанных в стратегии, например, обновление подвижного состава трамваев, проектирование и строительство новых магистралей, уже реализуется при поддержке губернатора Кубани», — прокомментировал Первышов.

По словам члена стратегического совета при главе администрации Краснодара Александр Полиди, предложенные в стратегии меры учитывают сложившуюся структуру и определенную историческую планировку города, миграционный прирост и другие реалии.

«Эти решения очень хорошо «нанизываются» на уже существующую инфраструктуру, на сформировавшуюся дорожно-уличную сеть и маршруты общественного транспорта. У нас появилась возможность совместить этот документ и Стратегию социально-экономического развития Краснодара», — отметил Полиди.

Локальные перемены и системный подход

По словам директора Центра транспортного моделирования НИУ ВШЭ Александра Кулакова, в части развития транспортной сети и организации дорожного движения разработчики стратегии предлагают разбить работы на четыре основных этапа: краткосрочный (до 2021 года), пяти- и десятилетние этапы (до 2024 и 2029гг. соответственно), а также итоговый до 2034 года.

Наименее затратными будут локальные мероприятия по изменению организации дорожного движения. В частности, предлагается пересмотреть ситуацию на 31 перекрестке: Старокубанское кольцо, пересечение улиц Тургенева и Калинина, Дзержинского и Александра Покрышкина, а также ряда других. Стоимость работ оценивается от 3,2 млн рублей до 1 млрд рублей, ожидаемый эффект составит от 10% до 90%.

«Локальные мероприятия — это серьезный инструмент для изменения транспортной ситуации. Вместе с тем, они имеют достаточно хороший эффект на локальном уровне, но незначительный — на сетевом. От этого не изменится общая ситуация в городе, он не станет двигаться весь без пробок», — отметил Кулаков.

Существенно изменить автомобильно-дорожный каркас города должны крупные мероприятий сетевого характера, рассчитанные до 2021 года: строительство Дальнего западного обхода; автодороги по улице Думенко; восточного и южного подъездов к Краснодару через новый Яблоновский мост; начало работ по организации нового подхода к аэровокзальному комплексу кубанской столицы и так далее. Стоимость инвестиций составит 68,9 млрд рублей.

До 2028 года планируется завершить строительство подъезда к новому аэропорту Краснодара, а также расположенного рядом нового автовокзала и сопутствующей транспортной инфраструктуры. Также запланировано проектирование и строительство трех трамвайных линий, а также ремонт, реконструкция и строительства ряда других транспортных артерий. На этот момент затраты с начала реализации стратегии уже составят 136,7 млрд рублей.

До 2033 года будет завершено строительство нового аэропорта Краснодара. к этому же времени планируют закончить участок на Южном обходе Краснодара, строительство а/д «Южный скоростной периметр», вторых ж/д путей по направлениям «Аэропорт-Васюринская», «Краснодар-I — Титаровка». Итоговая стоимость инвестиций к концу четвертого периода составит порядка 165,4 млрд рублей.

По словам Александра Полиди, 165 млрд рублей до 2034 года — это реалистичные цифры. В эту сумму включены и крупные инфраструктурные проекты, финансируемые краевым бюджетом или инвесторами.

В итоге, по прогнозам экспертов, протяженность дорожной сети кубанской столицы вырастет почти на 30%, загруженность дорог упадет на 14%, а скорость движения вырастет на 66%.

«Все эти мероприятия эффективны, но никому в мире еще не удалось простым строительством дорог удавалось изменить транспортную ситуацию на дорогах. Ситуация начинает подстраиваться — чем больше мы строим дорог, тем больше пользователей этих дорог появляется. Мы должны их строить, так как недостаток дорог стал нашим наследством. Но при этом мы должны понимать, что баланс может быть достигнут только исключительно развитием общественного транспорта», — резюмировал Кулаков.

Трамваи — да, метро — нет

В Краснодаре основой развития общественного транспорта следует сделать трамвай, считает директор по решениям в области общественного транспорта ООО «А+С Транспроект» Владимир Валдин.

«В Краснодаре одна из лучших в России сетей городского электрического транспорта — в частности, трамваев. Это та сильная сторона, которую требуется развивать. Исходя из реального положения дел, именно на нее следует делать упор», — отметил он.

Среди сильных сторон столицы Кубани Валдин также назвал «неплохое состояние» троллейбусов и их контактной сети, организацию парковочного пространства и большой потенциал развития железнодорожного транспорта.

По данным разработчиков стратегии, пока трамвайная сеть Краснодара используется недостаточно эффективно — по тем же маршрутом может быть перевезено больше пассажиров.

Среди недостатков Валдин упомянул малоразвитость сети магистрального транспорта, из-за чего пассажиры не могут доехать до нужной точки и вынуждены пересаживаться; преобладание автобусов малой вместимости; высокий уровень дублирования маршрутов; малую надежность маршрутов безрельсового транспорта в часы «пик».

В результате, пассажиропоток в Краснодаре в период с 2011 по 2017 годы только по трамваям снизился на 18%, а скорость их движения сократилась на 8-11%.
«Каждый год население города прирастает, а пассажиропоток падает. Куда эти люди уходят? Они пересаживаются на личный автотранспорт», — отметил представитель «А+С Транспроект».

Главная задача города — сделать интересным общественный транспорт и стимулировать население пересаживаться на него, рассказал эксперт. Реализовать это планируется с помощью приоритета трамвайного сообщения и безрельсового транспорта, развития инфраструктуры магистрального транспорта, создания системы городской электрички, обновления подвижного состава.

До 2023 года запланировано строительство новых четырех трамвайных линий протяженностью 12,2 км. А до 2034 года трамвайную сеть Краснодара планируется увеличить на 48,8 километров.
В долгосрочной перспективе предусматривается возможность строительства линий в поселок Индустриальный и в Немецкую деревню с продлением до станицы Елизаветинской.

В результате всех мероприятий пассажиропоток в сутки должен вырасти с 484 тыс. человек в 2018 году до 694 тыс. человек в 2034 году,. Больше всего увеличится пассажиропоток трамваев — в 2,5 раза. Доля краснодарцев, пользующихся общественным транспортом, по прогнозам, достигнет почти 20%.

В ходе обсуждения транспортной стратегии Краснодара изучались и варианты развития новых видов общественного транспорта. От возможности строительства метро авторы документа отказались из-за высокой стоимости проекта.

«В настоящее время метро — это своего рода недостижимая сказка. Стоимость всех мероприятий по строительству одного километра составляет порядка 8 млрд рублей. Это просто тоннель и станции. Добавьте депо, подвижной состав и эксплуатацию, которая по стоимости выше, чем по остальным видам общественного транспорта и даже чем у железной дороги. Поэтому мы делаем акцент на трамвай и магистральный транспорт», — отметил Валдин.

По словам Александра Полиди, только станция Саларьево в Москве по своей стоимости сопоставима с годовым бюджетом Краснодара — она составляла порядка 26 млрд рублей.

Разработчики стратегии также предлагают перенос крупных транспортных узлов — в частности, междугородного автовокзала № 1, который собираются разместить рядом с новым аэровокзалом.
«Так мы снижаем нагрузку на улично-дорожную сеть, так как пригородные и междугородные автобусы, который не имеют производительной работы в городе, уходят за его пределы. Люди пересаживаются на скоростной магистральный транспорт и не теряют время, а бизнес получает возможность проинвестировать в объект и получить прибыль», — отметил Валдин.

Единственный внутригородской транспортный узел предлагается организовать на месте автовокзала «Южный», на который в среднесрочной перспективе собираются переключить все автобусные маршруты юга с пересадкой на продлеваемую трамвайную линию.

Других ТПУ не предусматривается. В черте города предлагается организовывать мультимодальные пересадочные площадки с крупными парковками, где автовладельцы смогут оставлять автомобили.

По приблизительным оценкам, стоимость всех мероприятий по развитию общественного транспорта в Краснодаре до 2034 года составит порядка 51 млрд рублей. Это деньги не только города, но и региона, а также крупных инвесторов, в частности, РЖД.

Помимо инвестиционного проекта по строительству мультимодального узла рядом с аэропортом Краснодара, существенные суммы запланированы на закупку нового подвижного состава — кроме уже заявленных 99 трамваев потребность в новых вагонах составляет 200 единиц.

Подробнее на РБК:
https://kuban.rbc.ru/krasnodar/freen...79472643237717
4459 - 20.05.2019 - 20:41
4460-Florian >очередной суперпупермега-проект, только теперь они поумнели и сроки реализации ставят не 3-5 лет как раньше, а 15 лет. А за 15 лет столько воды утечет, что никто и не вспомнит.
Гость
4460 - 20.05.2019 - 22:22
Страшно спросить - а новый аэропорт они собираются строить по ту сторону имеющегося летного поля? Или вообще всю инфраструктуру с нуля где-то поднимать будут?
4461 - 20.05.2019 - 22:49
4462-Savage >по эту, между взлеткой и ж/д, как там собираются все уместить и как организовывать подъезд хз
4462 - 20.05.2019 - 23:03
Про трамваи это хорошая идея, но вид оплаты нужно сменить на почасовой, тогда можно убирать все дубли и т.п.

трамвай в Елизаветку это сильно.
4463 - 21.05.2019 - 11:24
Цитата:
Сообщение от _хмурый Посмотреть сообщение
4443-Тарик ибн Зияд > бгггг Цитата: Сообщение от лемурнапалнапанду те, кто строил развязку на Ростовке возле Метальникова, походу это именно они и проектировали.. поскольку с восточно-кругликовской можно ехоть только в сторону центра на разворот на старый мост, а на тихорецкую в сторону комсомольского и через будущий мост проезда ваще нет бггггг
Але гараж! Там путепровод уже есть с советским времен правда требует ремонта как когда-то путероводы по Северной.
4464 - 21.05.2019 - 11:27
Цитата:
Сообщение от Скупердяй Посмотреть сообщение
4460-Florian >очередной суперпупермега-проект, только теперь они поумнели и сроки реализации ставят не 3-5 лет как раньше, а 15 лет. А за 15 лет столько воды утечет, что никто и не вспомнит.
Ну тут как в рассказе про Ходжу Насредина когда тот взялся за деньги Шаха научить осла говорить. :))))
4465 - 21.05.2019 - 11:28
Цитата:
Сообщение от Florian Посмотреть сообщение
Высшая школа экономики
ЛОЛ ЩИТО!?
4466 - 21.05.2019 - 20:47
4464-eXeC001er > Только один вопрос гложет: а почему именно в Елизаветку и только? А на Витамин и в Новотитаровку, в хутор Ленина и Новознаменский, Динскую и Лорис, Яблоновку, наконец, почему не надо?
Если из всех ближних пригородов можно будет приехать в центр на трамвае, не стоя в пробках, - вот это и есть то единственное, что сможет сократить пробки в городе и на вьездах в него.
Гость
4467 - 21.05.2019 - 21:03
Цитата:
Сообщение от Скупердяй Посмотреть сообщение
как там собираются все уместить и как организовывать подъезд хз
Да там вроде нормально места для терминала, если по карте померить. Там же только здание поместить нужно?

Цитата:
Сообщение от Skier Посмотреть сообщение
а почему именно в Елизаветку и только?
В остальные места, кроме Йаблоновки, у них вроде скоростной электричка был в планах.
Гость
4468 - 21.05.2019 - 22:23
Цитата:
Сообщение от Florian Посмотреть сообщение
итоговый до 2034 года.
как обычно умножаем отведеное время минимум на два и вспоминаем старое доброе "жаль, только жить в эту пору прекрасную не доведётся ни мне, ни тебе".
310
4469 - 22.05.2019 - 10:19
Цитата:
Сообщение от BIA Посмотреть сообщение
виадук.
Какой такой "виадук"? Откуда, куда, зачем?
Как долго будут ковыряться?
Летом пробка из "отдыхаек" обеспечена?
BIA
4470 - 22.05.2019 - 11:42
4471-310 >такой.Для без проблемного выезда с Тлюстенхабля.Я так понял.Да.сужение есть там.Пробка обеспечена.Но,что интересно,виадук уже поставили (бетонная конструкция),и очень быстро,особенно по сравнению с тугургоевской развязкой,которую уже 5 лет если не ошибаюсь делают!!!Думаю,еще по Тлюстену пустят другую дорогу до канала и дальше мимо тугургоевской развязки.Сейчас там разбитая танковая дорога.На легковушке сложно уже.Особенно в дождь.
BIA
4471 - 22.05.2019 - 11:44
Может ГЭс в связке была с виадуком?).остался виадук.Он лучше,чем аварийно-опасный выезд с Тлюстена под ноги летящим по м4.
4472 - 22.05.2019 - 13:20
4468-Skier > По всем этим направлениям есть ЖД (=городская электричка), альтернатива трамваю.
310
4473 - 22.05.2019 - 17:29
Цитата:
Сообщение от BIA Посмотреть сообщение
... остался виадук.Он лучше,чем аварийно-опасный выезд с Тлюстена под ноги летящим по м4.
Может, виадук и нужен, но меня больше всего волнует пробка, которая будет
стоять от "Ленты", если не дальше, в период массовой миграции к морю.
Гость
4474 - 22.05.2019 - 17:53
Цитата:
Сообщение от 310 Посмотреть сообщение
Цитата: но меня больше всего волнует пробка, которая будет стоять от "Ленты", если не дальше, в период массовой миграции к морю.
Не волнуйся,следующий грандиозный проэкт-перенос моря!Вёдрами!
4475 - 22.05.2019 - 22:59
Цитата:
Сообщение от 310 Посмотреть сообщение
в период массовой миграции к морю.
по выходным утричком эта пробка уже начинается от OZа.

Прикиньте какой облом для едущих. Вот летят они на всех парах по платникам, а тут бах и на финальном отрезке теряем всё накопленное преимущество.
Гость
4476 - 23.05.2019 - 08:19
4477-eXeC001er >а в Горячем после моста на сужении не теряем?Там опа полная после 130 км)).
4477 - 23.05.2019 - 14:28


На брифинге в мэрии Краснодара была представлена информация о выделенных полосах для общественного транспорта, которые введут в 2019 году
4478 - 23.05.2019 - 14:46
Цитата:
Сообщение от kapysta Посмотреть сообщение
На брифинге в мэрии Краснодара была представлена информация о выделенных полосах для общественного транспорта, которые введут в 2019 году
тургенева-красная
и что это даст? жопа дальше к мосту и около него, лучше пускай там репу чешут как эту жопу разрулить
4479 - 23.05.2019 - 15:53
4480-Boorman >на это тоже интересно глянуть:



Гость
4480 - 23.05.2019 - 16:20
Какой простор для камер видеоштрафования!


К списку вопросов
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск




Copyright ©, Все права защищены