39 - вот спасибо за инфу. Это уже ближе к истине.
А кольца ставятся заводские (стандартные)? Или есть ремонтные размеры на них, как и на поршня?

41-Ацкое Пингвинище >я точно не помню уже.поставили вроде не ремонтные,соответсвующие поршню.стандарт наверное.ибо там пробегу было под 40тыщ всего.

41-Ацкое Пингвинище >Кольца как и поршня есть ремонтные.Иначе как ты собрался натягивать стандартное кольцо на увеличенный поршень?

43-СТО Камволушка > а где он писал про ремразмер поршня ? мм?

44-Смайл >Я ответил на вопрос
[quote=Ацкое Пингвинище;40123754]Или есть ремонтные размеры на них, как и на поршня?[/quote]
разжую
Стандартные кольца для стандартных поршней
Ремонтные - для ремонтных
Ремонтных может быть несколько размеров,а может совсем не быть,как на последних двигателях.Андестенд?

42 - я понял. Значит стандартные ставить.
43 - не я про то что на стандартный поршень может есть кольцо увеличенное. Для лучшего прижима к изношенному цилиндру. Но сейчас понял что это бред. Кольцо под поршень подбирается

45 - на мой двигатель помоему нет ремонтных. Только гильзовать. Печаль-беда

[quote=Ацкое Пингвинище;40124025]Но сейчас понял что это бред. Кольцо под поршень подбирается [/quote]
не под поршень а под гильзу.и при этом проверяется зазор в замке.а гильзовка это так до сраки .на продажу

Автор не удивляйся. Эти все паулюсы хренаулюсы на звездюлях сильно богатят на многих двигателях. Переобогащенная топливно-воздушная смесь сильнее смывает масляную пленку со стенок цилиндров, отсюда может дымить. Из прошивок - только corbo, только хардкор) ну и еще в онлайне катать.

Насчет запаха масла в салоне, осмотри двиг и прокладки, проверь систему вентиляции картера

49. Понял. Спасибо. Мне так многин про смесь и сказали.
А запах сейчас тьфу-тьфу-тьфу исчез. После того как колпачки поменяли

48 - я так и предпологал. Что гильзовать это мера временная.

51-Ацкое Пингвинище >так может подождать пока масло выгорит в трубе ?
такое бывает после ремонта

51-Ацкое Пингвинище > колпачки и запах не связаны никак. Ты хотя бы имеешь представление что это за колпачки и для чего они нужны?

54-Смайл >а для чего они нужны ?
разве не для того чтобы масло держать ?

Ключевое тут -[quote=Ацкое Пингвинище;40118519]У меня 125тыс. Но не знаю сколько еще скрутили до меня :D [/quote]
Естественный износ на не лучшем масле с постоянным кручением. Ничего страшного- ездить и не делать мозги.Расход вполне нормальный в этом случае. Уже всё случилось, и никакая замена только колец не поможет.
ЗЫ- кстати- какой интервал замены масла? В твоём случае надо было по мануалу менять в 2 раза чаще. А это максимум 7,5ткм. Так что-ничего удивительного.

[quote=Ацкое Пингвинище;40124028]45 - на мой двигатель помоему нет ремонтных.[/quote]
Да их ни на один нету, не переживай. Всё это виртуальные басни, так как в продаже их не бывает.

55-Акуна Матата > Меня зачем спрашивать если я знаю? Я спрашиваю автора, который уверен, что колпачки прямо влияют на вонь маслом. Не, я не спорю если они льют туда ведрами то забьется каталик и будет поддавливать выхлоп, но если они вполне себе годные пусть даже слегка и подсыкивают (а они это делают в принципе всегда) то запаха не должно быть при герметичном выпуске.

56-ГоША >там уже все поменяли кроме колец
что поможет еще ?

0-Ацкое Пингвинище >кольца меняй

я сегодня забираю
от колец одно название - бумага
при этом "проливание" нормально

[quote=Акуна Матата;40125139] 56-ГоША >там уже все поменяли кроме колец что поможет еще ? [/quote] Ну пробег смотри с такой манерой езды и на таком масле. Там уже естественный износ цилиндров и поршней с кольцами. Делать надо всё. Кольца,поршня, цилиндры хонинговать.Только вот экономического смысла не вижу-наверно лучше продать и купить другое.

62-ГоША >если сильный износ - да, если "первый раз в первый класс" - можно просто поставить новые кольца. На усмотрение мастера.

[quote=Фанат NASCAR;40125151] 0-Ацкое Пингвинище >кольца меняй [/quote] И как ты себе представляешь работу новых "круглых" колец в кривых цилиндрах? Вверху-внизу хода поршня без зазора, посредине с дырами? Пока не приработается? Это ещё 100ткм.))

64-ГоША >а с чего ты взял, что они кривые?

у меня при пробеге под 200 отличные цилиндры

63-Фанат NASCAR > Да особо и в "первый класс" жор масла не сильно уменьшается. Вангую- так всё и останется после замены колец. Износ парами идёт а не только кольца без цилиндров.

[quote=Фанат NASCAR;40125212] 64-ГоША >а с чего ты взял, что они кривые? [/quote] Судя по жору масла, пробегу и манере езды.
[quote=Фанат NASCAR;40125218] у меня при пробеге под 200 отличные цилиндры [/quote] А я спорю?

64-ГоША >не обязательно цилиндры кривые
мерять нужно

[quote=Акуна Матата;40125252] 64-ГоША >не обязательно цилиндры кривые мерять нужно [/quote] Судя по [quote=ГоША;40125247]жору масла, пробегу и манере езды.[/quote] Кривые. Чудес не бывает.

70-ГоША >ну не настолько, чтобы точить. Мотор 409 и правда очень хорошим вышел в этом плане. Если с маслом не косячили и не разрывали мотор, не грели - так и будет.
Не я первый на 200 просто меняю кольца и делаю голову.

я про свой случай, а у автора да - на усмотрение мастера после замера.

+70
Может ещё так получится и так бывает обычно- "мастер" померил и сказал- терпимо...в пределах допуска и лепит туда новые кольца. А они не могут прилегать по определению как старые, приработанные. Счастливый водитель уезжает с надеждой ... и обнаруживет ,что нихрена не изменилось.Вместо полтора литра стало жрать литр.))) Мастер кричит- не ссать! Идёт приработка новых колец к зеркалу цилиндра. Скоро притрётся и всё будет зашибись.
Водитель забивает в надежде и ждёт.... Примерно к 50ткм такое наступает..О счастье...Правда теперь масло выливается из других мест, и давление чота упало.)))
Пойциент умирает. Делать надо всё.

[quote=Фанат NASCAR;40125290]Если с маслом не косячили и не разрывали мотор, не грели [/quote] Ты его манеру езды посмотри...
Отсечку убрали... Там хлам уже а не мотор.

[quote=ГоША;40125315]Пойциент умирает. Делать надо всё.[/quote] Это если лезть...
А так совет- кататься , подливая масло, и не [filolog]трахать[/filolog] себе мозг. На сотку ещё хватит.

[quote=ГоША;40125322]Отсечку убрали... Там хлам уже а не мотор. [/quote]
+1
Паулюс конечно же умнее чем целое КБ, разрабатывавшее мотор.

76-Смайл >ну, в его защиту - у него нет очень строгих экологических рамок, в которые надо загнать мотор)
74-ГоША >не исключено, вскрытие покажет

77-Фанат NASCAR > мне непонятно зачем убирать отсечку если максимальная мощность и крутящий явно не в "закрытом" диапазоне как было ДО прошивки. Я конечно допускаю если валы другие и т.д., но автор про это молчит. Следовательно делаю выводы, что тупо залили прошивку и подвинули отсечку.

78 Ну я выше старой отсечки никогда не крутил. Смысла до 7000 тыс крутить не вижу. Бред это все. В основном 5500. Дальше толку 0. А по теме пишу 6500 - это на нейтралке проверял. До 6500 не кручу ее конечно. 5500 это предел.
Так что не так все критично. Крутящий момент на 4750 максимальный

Масло менялось в 8-9 тыс обычно.