ремонт АКПП, а не разводят ли?
 

Коробка 6Т40. Машина конца 2011 года. С рождения чуть пиналась задняя. С 50 тыс. начала чуть пинаться при переключении 2-3. К 71 тыс. рывки с 2 на 3 стали ощутимые (иногда очень), чуствовалось каждое переключение ПОД НАГРУЗКОЙ и только после ПРОГРЕВА. Т.е. если на 2-й скорости в районе 2700 оборотов отпустить газ, дождаться перехода на 3-ю, и потом опять нажать газ, то всё проходило чётко, гладко. Другие скорости все переключало гладко. На не прогретой машине и 2-3 гладкие были. Думал, что масло потеряло вязкость, решил поменять. Уже купил, на выходные хотел менять. Но....
Вчера вечером в момент, когда должно было случиться переключение с 2 на 3 скорость коробас начинает пробуксовывать, обороты растут, машина не едет. Так метров 300 проколбасило. Затем загрелась авария коробки, АКПП перешла в аварийный режим, и так на скорости 40 км и оборотах 2500 я дошкандыбал до дому... Через EML считал кожды ошибки: P0700 и P0776. Залипание соленоида 2-й передачи в выкл. состоянии. Сбросил коды ошибок. Появилась возможность ручного переключение, НО ЗАДНЕЙ ТАК И НЕ БЫЛО. Так на ручном режиме 1-2-4 скорости добрался до СТО. За 300 метров до СТО перешёл на автомат и почти сразу опять пробуксовка, индикация аварии, те же коды ошибок.
Сейчас позвонили с СТО, сказали, что много чего внутри "разлетелось". Цену пока не назвал, сказал, что запросил у поставщиков. Вот теперь терзают смутные сомнения, что меня разводят, ибо доехал то я до них как-то! Считай, только муфта 3-5-R не работала, предположительно из-за соленоида.
Сейчас в ТиС прочитал, что сканером можно было сделать "прочистку соленоидов". Эх, блин, жаль раньше не прочитал... Может поехал бы к "официалам" за прочисткой. может отделался бы малой кровью?
СТО - Автоматиксервис, на Рабочей. Кто нибудь у них делался? Доверять можно? Понимаю, что уже разобрали АКПП, т.ч. вариантов не много, не тем не менее...

Пусть покажут,что там переломалось.

Скорее всего пакет фрикционов в твоем коробасе приказал к долгой жизни... Даже по декстрону (жидкости) из автомата будет понятно, что они сгорели. Ремонт обычно выходит от 40 тыс. и выше.

[img]https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11173373_1075783802450028_3909906528696935273_n.jpg?oh=4fb3daf8d6c316e10e68726d72c0befe&oe=55C82C0D[/img]

если началась пробуксовка, то прочистка соленоидов не поможет 100%. умирающий пакет фрикционов кстати тянет за собой в могилу ещё кучу деталей. В сервисе я бы попросил показать вышедшие из строя детали, но толку от этого ноль, если сервис залипушный, а клиент не шибко далекий могут показать чужие детали с поломками или износом, коих в сервисах хватает. Кстати коробочники такими делами грешат очень часто и чтобы это исключить надо в этом немного разбираться и присутствовать при вскрытии и дефектовке.

3 - бугог)

На 4L30E было залипания соленоида переключения 2-3, были вылетания на нейтраль при переключении на прогретой. Вылечилось заменой соленоида, коробас бегает дальше уже несколько лет.
Перед вскрытием я бы попробовал поставить новый соленоид, тем более сканер на него ругается.

Базимыч, если коробас буксует, соленоиды не помогут )

[quote=kydiman;38901978] Базимыч, если коробас буксует, соленоиды не помогут ) [/quote] Ну что значит " буксует"? Я бы сказал, что просто 3-я передача не включается.Соленоид заклинило и не включает...

"Вчера вечером в момент, когда должно было случиться переключение с 2 на 3 скорость коробас начинает пробуксовывать, обороты растут, машина не едет"
Это называется "Буксует"

Чувак, при вскрытии, скорее всего, в поддоне твоего автомата можно найти много интересного. Если там много стружки или кусочки какой-либо детальки, автомат мертв.

3-Ядрёный > Ахахахаха

Симптомы ваговской акпп на пассатах до 2009 года, не?
Если да, то замена мехатрона.

дочитал, я бы поменял коробас на контрактный. дешевле будет.

Все мастера АКПП разводят.
Особенно те, которые говорят, что ремонт будет стоить ого-го.
1) снять-поставить коробку стоит от 5 до 7 тыс рублей.
2) дефектовка, ковыряние, сборка-разборка, ремонт, замена неисправных частей на исправные, как угодно называйте - тоже 5-7 тыс.
Итого сам ремонт стоит от 10до 15 тыс в зависимости от жадности сто или мастера.
Все остальное - запчасти.
Что ломается в АКПП?
Что надо там такое менять?
Ах да, мастер говорит, что полкоробки разворотило. Не забываем про развод.
Для ремонта АКПП потребуется: мастеркит (от 5 до 15 тыс в зависимости от коробки, куда уже входят стальные и фрикционные диски, фильтр, все прокладки, поршни и уплотнительные резинки и колечки), масло, 2 канистры по 4 литра - 5-6 тыс рублей.
Все.
Соленоиды почти не ломаются. Чистка их оживляет в 98% случаев. Остальные 2% механические поломки. При чём половина из таких поломок - по вине мастера, который снимал их.
Муфты ? Ну если втыкали на заднем ходе первую и газ в пол - тогда да, попали еще на муфты.
Подшипники ?
Блин. Да. Бывает. Если коробка выла до своей гибели - возможно придется поменять пару подшипников.
Итого, по самым максимальным расценкам ремонт встает в
15 работа
20 детали, масло.
Если мастер просит более 40 тыс, стоит задуматься о возможном найопе.
Свою коробку я отремонтировал в Краснодаре в прошлом году.
Вышло 25 тыс.

[url]http://www.transakpp.ru/232/main/gm/6t40.html[/url]

[quote=Боян Баяныч;38905770]Свою коробку я отремонтировал в Краснодаре в прошлом году. Вышло 25 тыс.[/quote]
а ты цену на сегодняшний курс откорректируй на....
:0)

16-Ядрёный > Корректирую!
Сейчас с доставкой мастеркит и фильтр выйдет 10 т !
Масло 6 т
Работа вместо 11 т, хз, давай 14 т!
Итого 30т!

надо было договариваться о своем присутствии при дефектовке, я именно так подбирал мастера.
Попроси подлежащие детали замене на консудбтацию, мне мастер говорил, что 99% из них всегда можно определить - с твоей они коробки или с аналогичной.
Мне в 2013 г. на 65000р. деталей отгрузили, но я и сам присутствовал придефектовке.

Самое время впадать в отчаяние.. Совершенно недавно чинил эту АТ - с чего началось:
Перешла в аварийный режим (включилась третья навсегда), лечилась либо временным простоем, либо сбросом ошибок (Р0601, Р0700) через торк (елм), но на время - с начала не повторялась беда 2000км, потом через тыщу, потом 500, а потом каждые двадцать минут - в общем она начала себя убивать потихоньку.. Причина поломки - конструктивная склонность к перегреву АТ и не своевременная замена декстрона - на этих чудо коробках максимум 50 т.км он ходит, менять лучше по 30..
Цена ремонта вышла 157 т.р......................

19-Santa >Скока [filolog]пля[/filolog]???Эт че за бЭнтли такой?

Коробка с говно круза-157т. ремонт?Представляю если еще и тачка кредитная.....Вы при покупке такого говна в кредит-сразу на год пожираками запасаетесь?))))))))))

0-Inkognito >как уже было озвучено выше этот коробас склонен к перегреву и выходу из строя,в том числе виновником может быть термостат,они глючные на опелях и шевролетах тех годов. мастерюги тупо делают коробку не выясняя причин и она снова ломается от перегрева.возможно навернулся блок управления от того же перегрева.прошлой осенью полный ремонт стоил 50т.р

Попадос, короче...
Под замену соленоиды однозначно. Но это не самое страшное. На валу есть стопорное кольцо и подпружинивающее кольцо. Они оба треснули и разлетелись по коробке. Стопорное кольцо слизало часть зубьев на больших шестернях (не знаю как они называются, те, где это кольцо крепится...). Ну и гидротрансформатор тоже в ремонт решили, т.к. стружки в коробке было - мама не горюй.
18 000 работа за всё
31 000 соленоиды (чёт дёшево, но обещали, что новые)
12 000 ремонт гидрика (отправляют на ремонт в Москву)
и всё остальное - ремкомплект с фрикционама, прокладками и т.д., новые стоп.кольца, новые 2 шестерни.
ИТОГО: 96 000 рублей
Это при том, что масло моё... На развод не похоже. Стружки, опилок в коробке много, масло чёрное, хоть и горелым не пахнет. Слов нет...

если масло черное, то надо было менять. горелым пахнет от фрикционов. У меня когда коробка гавкнулась, фрикционы навернулись и гидротрансформатор. пришлось менять.

Боян Бояныч, это как у тебя 15 + 20 вышло 25? Ты, случайно, не бухгалтер Черномырдина?

автор, закажи себе контрактный коробас.

Джон, подожди... Причем тут коробас и термостат !?
Проверяйте жидкость чаще и не скупитесь на полную замену декстрона + фильтр, прокладка. Вместе с щупом масла двигателя нужно так же проверять и щуп декстрона акпп. В япах жидкость должна быть розового цвета, капаете на листок белой бумаги, если после впитывания осталась стружка-на замену жидкость. Если вы не тягаете прицепы, дома-дачи и т.д. нормально коробас охлаждается. Если тягаете , ставьте дополнительный радиатор на акпп

27-Дополнительный радиатор в АКПП это всегда потеря гидродинамического давления в системе на преодоление этого самого радиатора. Давление упало - вовремя поршни не толкают, фрикционы чуть позднее схватывают микропробуксовка, пыль, грязная атф, забитый фильтр, еще более низкое давление - дальше понятно что будет.

Причем тут пыль, грязная атф и забитый фильтр?) Это и без радиатора будет. Никакой потери давления не будет, там жидкости на 200 гр. больше. Инженерами всегда закладывается запас прочности во все детали. Ведь щуп акпп с отметками min и max не просто так?

27-kydiman >масло акпп прогревается и охлаждается через теплообменник,который соединен с системой охлаждения двигателя

30-John Deere >этого бывает мало.Прикинь "неучи" на хюндай сделали охлаждение через радиатор и доп.радиатор.(мож подогрев).

27-kydiman > тут посмотри как это примерно выглядит [url]http://www.mazda-sto.ru/forum/viewtopic.php?f=38&t=12810[/url]
на моем ведре теплообменник на самой коробке стоит.у кого то дополнительные контуры на радиатор,вариации разные принцип один и тот же.

Теплообменник то соединен с системой охлаждения двигателя, но жидкость акпп находится в отдельном контуре радиатора и никак не связана с системой о.ж.

Все правильно там описано, только причем тут декстрон и термостат?

33-kydiman >я тож не понял .у корейца просто трубочка с радиатора торчит-одевается резиновый шланг с хомутом.там только жидкость акпп.

BIA, у всех японских машин, что я видел, охлаждение жидкости акпп происходит в отдельном контуре основного радиатора. Благодаря трубочкам, о которых ты говоришь, можно легко производить полную замену жидкости акпп путем замещения.

36-kydiman >не знаю как на всех японских на цивике и аккорде вот такая приблуда [url=http://www.radikal.ru][img]http://s019.radikal.ru/i620/1505/9a/2203f6ae5021.jpg[/img][/url]
34-kydiman >двигатель работал постоянно при 115 градусах когда для него норма 89,вентилятор жжужал,а водила всё списывал на летнюю жару и пробки в лазаревке(машина оттуда).

Где такой ремонт акппчтоб без развода был?))

[quote=Inkognito;38911096] ИТОГО: 96 000 рублей Это при том, что масло моё... На развод не похоже. Стружки, опилок в коробке много, масло чёрное, хоть и горелым не пахнет. Слов нет... [/quote]
Плюс ремонт и замену термостата (кожуха), пару литров антифриза, сход развал и проч..