| 0
- 29.09.2014 - 14:07
|
Приора пробег 201 тыс км, начался жор масла, где то гр 600 на 5000, сегодня проехал по нескольким сто все сказали что капиталка неизбежна, при этом даже не меряя компрессия, как они сказали что вскрытие покажет, ваше мнение авто уже в утиль или ездить и доливать масло.
    | | ||
| 41
- 29.09.2014 - 22:47
|
Чё удивлятся семёре то - двиг - миллионник по запарке поставили. Ну или Там друг видимо последний крученный колесик на одометре за километры принимал. | | ||
| 42
- 29.09.2014 - 23:37
| курица не птица блеора недомашина | | ||
| 43
- 30.09.2014 - 06:00
| Цитата:
| | ||
| 44
- 30.09.2014 - 06:36
| Какой то странный пробег, намотанный штоле? | | ||
| 45
- 30.09.2014 - 06:36
| Цитата:
И все равно к ста тысяч пробега от нуля, двигатель потребовал капиталки. Конечно же ее делал сл владелец)) | | ||
| 46
- 30.09.2014 - 08:04
| Цитата:
| | ||
| 47
- 30.09.2014 - 08:21
|
24-Чак Норрисс > 27-Bronik > 28-Шарль Де Голь > "диванные мастера"? ничё не понимаете в сервисной жизни, разберите-соберите не одну приору, а потом утверждайте что это не так | | ||
| 48
- 30.09.2014 - 08:22
| Цитата:
| | ||
| 49
- 30.09.2014 - 08:23
| Цитата:
| | ||
| 50
- 30.09.2014 - 08:40
| 38-Bronik >инструкцию писалась под минералку, ну сам подумай, у движка с нормальной компрессией не будет такого количества кратерных газов чтоб через сепаратор выдувать масло, вот у меня например была карбюраторная девятка, так как масло начало давить в воздушный фильтр, никакая чистка сепаратора не помогла, какой на фиг сепаратор если крышку маслозаливной сдувает незакрытую:), так что жор масла от забитости сепаратора из области фантастики | | ||
| 51
- 01.10.2014 - 11:35
| автор никого не слушай приоро мотор простой и надежный, единственный косяк это сам хозяин автомобиля, многие думают если приоро то и масло лить туда нужно любое, но это не так приоровский мотор ничем не отличается от иномарочного мотора и даже по многим запчастям там поршневая группа немецкая, так вот причина жора масла весьма банальна и так же встречается на многих иномарках, маслосъемные кольца у приоы импортные и котрые ставят на многие иномарки, в маслосъемных кольцах по периметру просверлены малюсенькие отверстия толщиной с волос, и вот из за хренового масла обычно полусинтетики эти отверстия со временем забиваются и кольца перестают работать и залегают и от туда появляется жор масла, в приору с новья нужно лить только синтетику и тогда двигун легко перемахнет за 300 тыс пробега, знаю приоры и с 500 тысячным пробегом без ремонта, а вот у десяток с 16 кл 124 мотором стоят обычные поршня и кольца и там такой проблемы нет там отверстия большие и ничего от хренового масла не закисает и эти двигуны спокойно переваривают все ка трактора | | ||
| 52
- 01.10.2014 - 11:49
| Цитата:
| | ||
| 53
- 01.10.2014 - 11:52
| я в свое время поменял поршня с выточками чтобы клапана не втыкались поставил другие поршня Фирмы СТИ, эти поршня сделаны по хитрому у них скомпенсиловали выемки и по этому степень сжатия не уменьшилась, езжу не парю себе мозги что ремень порвется да и тягло на этих поршнях мне понравилось больше чем на родных, приоро нормальное точило шустрая комфортная ничем не хуже дешовок иномарок, и не такая позорная по виду как лоханы шламосы и прочая лабуда, да и с ремонтами она не напрягает все адекватно и не дорого | | ||
| 54
- 01.10.2014 - 15:22
| 54-kalipso12 > ??? мотор с такими поршнями дает немного худшие показатели чем с родными, а у тебя прет ??? загадка ?? | | ||
| 55
- 01.10.2014 - 15:27
| 34-3DsMaks >у меня была русская пятерка,пахан на ней тышь 400 проехал,вообще масло не меняя)Тока доливал по литру в неделю) | | ||
| 56
- 01.10.2014 - 15:32
|
если дело в маслосьемных кольцах и их залегании как говорит калипсо то залей промывку масляной системы Ликви моли 1990. а насчет масла да... только синтетика только хардкор. Только она способна сохранить двигун чистым дв и то не вся. Наприсер если нашел надпись АСЕА С3 то не покупай это хлам для европы с урезаным моющим пакетом! | | ||
| 57
- 01.10.2014 - 15:34
|
промывочку эту можно и пару раз подряд залить она реально кольцав норму приводит почти как раскоксовка. и безопасна читай тесты зарулем. пасны пятиминутки а заливаемые за 200км до замены очень мягко очищают и не забивают каналы | | ||
| 58
- 01.10.2014 - 16:52
| 53-Лазуритовый кот > вы забыли покурить словарь и попостить ""кто-либо" на грмоте.ру умник... | | ||
| 59
- 01.10.2014 - 17:52
| Как правило промывки это до одного места, через месяц два жор масла( если и прекратится) вернется обратно, перед продажей можно поиграться с промывками, продать и забыть, а так только замена колец | | ||
| 60
- 01.10.2014 - 18:08
|
59-Ксюнечка > " Кончились аргументы? Нечем крыть? Хочется оставить за собой последнее слово? До**ись до опечатки собеседника, сделать больше ты ничего не сможешь " (с) типа опечатка таки впечатлила.а вот приора с пробегом в пол ляма без ремонта - это ж рядовой случай приороводов песшите исчо.плиззз ... | | ||
| 61
- 01.10.2014 - 20:03
| Такое GAUNO в утиль не примут, только цветмет. | | ||
| 62
- 02.10.2014 - 08:38
| 62-AvtoVAZ GAUNO >а гуано это цветмет? | | ||
| 63
- 02.10.2014 - 13:04
| Цитата:
| | ||
| 64
- 02.10.2014 - 13:08
| для местного планктона стало открытием,что лады-вазы могут больше 100тык проехать без капиталки и при этом не быть в хламе бгг?)) | | ||
| 65
- 02.10.2014 - 14:23
| Все не читал, расскажу вот что, буквально 5 мес назад у дядьки приора с пробегом около 200-230 т.к.( что то около того) тоже начала есть масло, в общем вскрыли двиг, сама цилиндро-поршневая группа нормальная ещё, колечки устали, в общем, поменяли кольца и вкладыши, все стало опять норм, уже 15 т.к. жора не замечено. | | ||
| 66
- 02.10.2014 - 14:30
| Цитата:
такшо смысла нет в этом | | ||
| 67
- 02.10.2014 - 14:45
| Цитата:
| | ||
| 68
- 02.10.2014 - 15:03
| Цитата:
| | ||
| 69
- 03.10.2014 - 12:27
| 55 я сам думал что с такими поршнями уменьшится степень сжатия, но нет в тольяти на опытном предприятии где их делают не дураки сидят, эти поршни не просто с плоским дном как у стандарта, там сделан вытеснитель и этим самым скомпенсирована потеря степени сжатия, скажу одно машинка после этого хуже ехать не стала, как шлифовала асфальт при переключении на вторую так и шлифует с легкостью, не понимаю почему на всех заводах где делают "втыковые моторы" и импортные тоже, нельзя сразу ставить такие поршня? | | ||
| 70
- 03.10.2014 - 12:29
| Цитата:
| | ||
| 71
- 03.10.2014 - 12:32
| и повторяю еще раз промывкой ни какой не поможет, только сноья лить чистую синтетику и тогда двигунчик долго будет радовать хозяина, а меня он давно радует по бортовому компу до 209 км в час разгонял без особых усилий, и мало кому уступал однообъемникам на трассе, даже хваленый солярис с 123 силами долго пытался меня обойти я ему уже и дорогу уступал но не получалось, так что приорко нормальная точилка | | ||
| 72
- 03.10.2014 - 12:50
| Цитата:
http://www.oil-club.ru/promyvki-dvig...t-li-promyvat/ | | ||
| 73
- 03.10.2014 - 13:04
| Цитата:
. Цитата:
а моророзы за 30 у нас редкость.такшо шелла полусиньки за глаза | | ||
| 74
- 03.10.2014 - 13:27
| Цитата:
| | ||
| 75
- 03.10.2014 - 13:29
|
ну обычно говорят что 10-40 полусинька а 5-40 синька. в обчем 10-40 за глаза | | ||
| 76
- 03.10.2014 - 13:33
| Цитата:
Цитата:
Синька намного стабильнее и живучее. И оставляет мотор более чистым. Хоть кряк, хоть ГТЛ, хоть ПАО. Читайте тесты масел и oil-club. Есть недорогие и очень хорошие синтетики, а у GTL базы и вовсе топовые характеристики при цене кряка. | | ||
| 77
- 03.10.2014 - 13:36
| 77-зе Рокке Пальбоа >ну кряк это не синтерика. это на минеральной основе. Во многих странах оно и маркируется как минеральное. но поскольку покупатели ведутся на надпись синтерика, то пишут синтетика. Хотя там ничего не синтезируется. | | ||
| 78
- 03.10.2014 - 13:43
| Цитата:
| | ||
| 79
- 03.10.2014 - 13:45
|
79 а у них та теория чтоли????? ))))))))))))))))))))))))) | | ||
| 80
- 03.10.2014 - 13:47
| Цитата:
Гидрокрекинг — гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются преобразованием в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
