Появился стук в двигателе, есть экстрасенсы?
 

Двигатель 3Y японский карбюраторный. Не пойму в чём проблема. не работает второй цилиндр. Думал что там не будет искры или компрессии, всё померял, искра есть, компрессия есть....как такое может быть ? Так же появился стук

Компрессия по цилиндрам
1 - 10.5 не реагирует на педаль газа
2 - 11 но почему то резко возрастает до 12 при нажатии педали газа
3 - 10.7 не реагирует на педаль газа
4 - 11 не реагирует на педаль газа

Получается что во втором цилиндре который не работает вообще идеальная компрессия, как так? Есть идеи о причинах стука и не исправности цилиндра? Спасибо

Есть один Экстрасенс

1)Снять поддон
2)Открутить Бугеля
3) Вытащить поршни
4) Поменять колечки
5) Все собрать обратно.

2-z7z >можно ограничится одним пунктом
1) пристрелить.

Сжечь,не?

2-z7z > Кольца не при чём, свечи все сухие с кирпичным оттенком и компрессия есть.

2-z7z >вот спасибо, автор наверное даже и не думал чьто так просто))) че по времени? минут 15?

автор
не перегревал движок ?

как вариант клапан подвисает
проверь зазары в клапанах

0 - посмотрите личку

автор компрессию меряют с нажатой в пол педалью газа .

1-Asf Александр Сергеевич >тока он не шарит никуя))

6-Алкоголик >Не, так как там еще масло надо сливать, за два часа с перекурами и пивом можно.
5-cfg > Кольца маслосъемные живые, а вот компрессионным пи ста пришла.

[quote=Акуна Матата;36242311]как вариант клапан подвисает проверь зазары в клапанах[/quote] и именно поэтому компрессия во 2м выше?)))

0-cfg По поводу неработающего второго цилиндра при нонрмальной компрессии в нем и т.д., то можно предположить два ниболее возможных варианта:
1. В этом цилиндре слишком бедная смесь (например, подсос воздуха через прокладку впускного трубопровода и т.д.)
2. Слабая искра в этом цилиндре. Да,да. Обычно икру проверяют на свече с номинальным зазором, но вот в цилиндре где давление намного больше искра возможно будет слабая и не в состоянии поджигать смесь. Поэтому, лучше всего поменять свечу, провод к ней с соседнего рабочего цилиндра, или осмотреть крышку распределителя на наличие трещины в районе вывода второго цилиндра, ну или проверить фактическую мощность искры с зазором около 7 мм.

Кстати, в первом случае свеча будет сухой после прокрутки стартером, а во втором влажной от бензина.

13-а я никита у меня 11 штрафов >я же не говорю что клапан не закрывается
подвисает это легко проверить
прокручивать двигатель ключом не торопясь
если щелкнет в какой то момент то все ясно, клапан кодогнуло

[quote=Акуна Матата;36243293]я же не говорю что клапан не закрывается подвисает это легко проверить прокручивать двигатель ключом не торопясь если щелкнет в какой то момент то все ясно, клапан кодогнуло[/quote]
при любом повреждении клапана, компрессия неизбежно снижается..ее повышение противоречит здравому смыслу

на такте сжатия малейшие косяки клапанов сопровождаются падением компресии,воздух-газы неизбежно травит через негерметичности

16-а я никита у меня 11 штрафов >какой может быть здравый смысл если компрессия есть и искра есть, а цилиндр не работает ?
может автор не договаривает что то ?
или вообще никакой логики не вижу !
не бывает чудес, на все есть свои причины !

[quote=Акуна Матата;36243386]какой может быть здравый смысл если компрессия есть и искра есть, а цилиндр не работает ? может автор не договаривает что то ? или вообще никакой логики не вижу ! не бывает чудес, на все есть свои причины ![/quote]
значит проблема в другом, клапана отпадают 100%...делаю ставку на подсос воздуха во впуске перед 2м цилиндром, но и зажигание не стоит отметать, прощупать всю цепь заново,катушка-провода-трамблер-свеча

19-а я никита у меня 11 штрафов >согласен проверить нужно все по очереди
у меня такая байда со стуком была
движок тарахтел как дизель
сделал капиталку
а стук остался
вычислили что подшипник ГУРа стучал
в общем стуке его и слышно не было
как то так ! )))

[quote=Акуна Матата;36243514]вычислили что подшипник ГУРа стучал в общем стуке его и слышно не было как то так ! )))[/quote] это капец какой-та))) а можно было стетоскопом недорогим послушать мотор и сэкономить немеряно бабоса)

21-а я никита у меня 11 штрафов > стоп, торможу)

20-Акуна Матата >ремень сложно было снять.

походу срок годности у масла кончилсо!

23-BIA >что бы до него добраться
пришлось бы весь ГМР разобрать
лень матушка !!! )))

25-Акуна Матата >Passat 5 что ли?

25-Акуна Матата >гур и грм приводятся разными ремнями.ремень гура скидывается за мгновения.

27-BIA >это уже ни имеет никакого значения ! )))

26-Я ЗА БАН >что типо того
америкос старый !

Хороший стук он всегда наружу вылезет(с)

30-Зампотех >когда он вылезет будет поздно уже ! )

31-Акуна Матата >зато причина будет установлена на 100%

Мож коромысло сломалось на выпускном клапане?

33-Юрка > Отличная мысль! Учитывая, подзабытый тип привода ГРМ этого почтенного двигателя "OHV" это вполне может произойти, у меня как-то очень давно такое было на Запорожце, поломалось коромысло и соответствующий цилиндр естественно, тоже перестал работать. И если еще вдобавок звонкий стук раздается в верхней чести двигателя, то как говорится, дело в шляпе!.

есть еще одна мысль
вкрутить во 2-й цилиндр прибор для проверки качества смеси ИКС-1
и посмотреть что в цилиндре происходит

Для начала снять клапанную крышку

36-Юрка >а потом клапанную крышку снять

автор отпишись если причину найдешь

10-maxmark >Это если заслонка полностью закрыта и не пропускает воздух, у меня пропускает.

Искру пока смотрел просто на глаз что она есть. подсос воздуха там врядли есть, но проверю, просто непонятно тогда откуда стук, тоже подшипник гура навернулся чтоли.
Есть теория что компрессия высокая в неработающем цилиндре потому что выпускной клапан завис в закрытом положении, может быть такое ?