| 0
- 24.04.2012 - 11:03
|
Глянь схемку.
    | | |
| 201
- 29.07.2012 - 17:03
| Цитата:
и еще точно давление.мож разрежание?крышка бака не пропускает воздух в бак | | |
| 202
- 29.07.2012 - 21:33
|
Обратный клапан на крышке ртом проверил, работает, аварийный то же работает, он свистит в жару стравливает. Давление избыточное, набирается постепенно особо в жару. Дунул ножным насосом из багажника в адсорбер, вроде проходит, после этого зажглась ошибка инжектора, продувки, потом через полчаса езды погасла. Тут еще одно родилось подозрение на клапан регулировки давления в рампе. Когда холодная машина заводится мгновенно , иногда надо маслать секунд 5-7. А когда горячая постояла с полчаса, надо маслать всегда. Все шланги подтянул, вроде утечки нет, избыточное давление в баке держит долго. | | |
| 203
- 02.07.2013 - 08:39
|
Проколол шилом клапан, что за спинкой сиденья в сторону адсорбера, оч маленьким, чтоб чуть чуть травило. Всё запахи пропали, давление в баке нет, потребление по бензину уменьшилось на 0.7л на сотню. по приёму и резвости никаких изменений не обноружил. теорию этого мне объяснил один мудрый инжекторщик. Давление в баке образуется от кипения лёгких фракций бензина из горячего бензина на обратной линии в бак с регулирующего клапана. Подпор давлением в баке повышает давление в рампе, отсюда и расход лишний. все сбрасываеиые пары в одсорбер, обратно попадают в дижек при скорости более 10км в час, отсюда и на железку надо меньше жать. | | |
| 204
- 02.07.2013 - 09:34
| ректификат - зло, пить только дисцилят и точка!!!! | | |
| 205
- 02.07.2013 - 10:18
| Цитата:
По прошиве, которая убирает ДК, и превращает "классику" инжекторную, в чуть ли не карбюраторную.. Так вот - правильно вам всё люди говорили...а причина - движок-динозавр/прадедушка, которому конкретно не нравится стехиометрия на ХХ, и на оборотах.. на ХХ топляка мало, а на оборотах, много.. вот так то... Если чего то не знаешь, или не понимаешь - лучше промолчать иногда.. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
