| 0
- 08.02.2012 - 16:48
|
Предполагая о том, что в конце января будут сильные морозы купил новую АКБ, продолжая использовать старую. До -12 авто заводилась без проблем, с понижением температуры до -15 старой стало легче- "она перестала дышать". Соответственно поменял, завелся, но как-то не было ощущений радости от новой АКБ (потому что еле-еле крутила. Кое-как заводился и ездил каждый день, вчера проехал около 300 км и сегодня утром (-23)вялое кручение и не але. Снял АКБ, отогрел дома- через пару часов успешно завел и поехал на гарантийку с претензиями.Там проверили Гену- все нормально, проверили АКБ- тоже полностью заряжена. Т.е проблем нет ни с чем, а машина утром не завелась потому что АКБ тупо не крутит. Спец из гарантийки объясняет у вас двигатель "тугой", но мне не нравится эта откорячка и поэтому хотелось бы услышать(прочитать)мнение людей которые сталкивались с такой проблемой(или знают о ней) Двигатель 1,3 бензин АКБ 40 (хотя родная 3,5 года отаботала была 35 млА/ч.
    | | |
| 41
- 08.02.2012 - 21:37
|
8-shaser >дальний 10-12 сек включал ты этим тока добиваешь замерзший и подсевший аккум. | | |
| 42
- 08.02.2012 - 21:43
| а машина утром не завелась потому что АКБ тупо не крутит. 1 На морозе АКБ теряет емкость 2 Масло загустевает в двигателе - стартеру крутить тяжело 3 Смазка в самом стартере тоже густеет 4 Замерзший конденсат- глушишь же горячий двигатель на морозе. | | |
| 43
- 08.02.2012 - 21:44
| Так вязкость маслица-то какая7 | | |
| 44
- 08.02.2012 - 21:53
| Цитата:
генератор по блютусу у батарейки узнает что у него емкость 40 а не 35 и заряжает его только на 85 %, потом генератор просто отключается а еще я заметил что если заливать бензина по 10 литров то машина понимает что с деньгами туго, снижает расход на 30%, перестает ломаться. похожий эффект можно получить пополняя телефон на 10 р за раз | | |
| 45
- 08.02.2012 - 22:25
| была такая же проблема. Замена АКБ, ремонт стартера ничего не дал. Все дело оказалось в плюсовой клемме. Опрессовал молотком силовые клеммы и стартер закрутился нормально. | | |
| 46
- 08.02.2012 - 22:53
| Еще ток утечки очень полезно бывает проверить. | | |
| 47
- 08.02.2012 - 23:02
| можешь не лезть в стартер, АКБ у тебя дохлый, ты когда его брал на дату выпуска смотрел ??? | | |
| 48
- 08.02.2012 - 23:41
|
НА ПРИЛАВКЕ – ВТОРАЯ СВЕЖЕСТЬ Первую свежесть найти практически нереально. Это показали замеры резервной емкости в состоянии покупки и после тренировочного цикла. Ни одна батарея не выдала результата выше 80 минут при разряде током 25 А (а речь, напомним, об аккумуляторах на 60 А.ч!). Да и после двух тренировочных циклов результаты не впечатлили: 112 минут лучшего времени – не маловато? Говорит это об одном: цифра 60 на этикетках всех 16 претендентов – скорее всего, просто рекламный ход. Тем более что ни габариты, ни масса батарей не отличаются от аналогов с заявленной емкостью 55 А.ч. Иными словами, не ждите, что сможете при неработающем генераторе проехать на такой дальше, чем на «55-й». Поставив зимой свежекупленную батарею и попытавшись сразу пустить автомобиль, также рискуете испытать разочарование. В магазине проверка нагрузочной вилкой продавца неизменно показывала: полный порядок. А вот десятисекундного разряда на морозе заявленным стартерным током две из 16 батарей не выдержали. На сей раз ими оказались «Зубр» и «Титан»: вместо предельно допустимых 7,5 В напряжение на выводах упало до 7,16 и 7,12 В соответственно. Хотя, повторимся, сами батареи тут ни при чем: после пары тренировочных циклов они «вошли в ГОСТ», хотя и остались в арьергарде. Отсюда совет: обзаводитесь зарядным устройством (они сейчас весьма компактные и легкие) и дозарядите «новую» батарею перед установкой на автомобиль | | |
| 49
- 08.02.2012 - 23:45
|
Во-первых 200А это ток уже прогретого и заряженного аккумулятора(п.8) во-вторых у прежнего твоего аккума 35Ач были честные(заводская комплектация), а новая 40ка хрен знает какого изготовителя и дай бог чтобы реально было 30Ач, хочешь приезжай померю тебе емкость нового (р-н КСК) | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
