Новый лидер D класса
 

[url]http://info.drom.ru/surveys/24226/[/url] букв много но статья того стоит за 1377 получается очень прилично упакованный премиум с гидроавтоматом и задним приводом. Он и старый был очень не плох а новый улучшен во всем.
LEXUS IS 2013.

IMG/http://i.rdrom.ru/pubs/4483/24226/1138138.JPG/IMG

очередные рассуждения о вкусе фломастеров?

ну хоть кочерыжку на кпп сделали нормальной! Браво тойота!!!

[img]http://prived.net/wp-content/uploads/2011/08/rjacnie-demotivatory-04.jpg[/img]

Странный дизай при взгляде 3\4 сзади.

И тактично умолчали,что за 1377 не будет ни кожи,ни электропривода сидений.

Салон вообще четкий все для водителя и реально улучшили по сравнение с предыдущим там как раз хотелось сиденье еще ниже опустить наверно маркетологи опрос провели среди владельцев:)

"даже накладки на центральный тоннель в районе коленей — и те мягкие. А какие тут часы!" - Где записывацо?

6 Kos в нынешнем поколении которое дороже за базовую тоже кожи не было, а этот дешевле и колеса нормальные и экран есть!

И сёрано до соляриса он не дотягивает

9-Кашара >Да я же не спорю.Машина нормальная.Учитывая,что немцы существенно дороже.Особенно на фоне Нундая Элантры за 1 300 тыс.:)
ЗЫ только на фото не базовая комплектация.Полагаю,что в базе колёса тоже будут другие.

промолчу, а то забанят....

11 Kos наверняка колеса конечно другие но в любом случае не те страшные 16 дюймовые которые были) просто при нынешнем ценообразовании на авто это будет хит

Однако по статистике Лексусы ИС продавались хуже,чем машины немецкой тройки.И у них устойчивый имидж тёлкомобилей.

Да щас имидж тёлкомобилей у всего премиума как ни глянь рейндж или бэха или цлс так курица за рулем бггг

[quote]
Новые технологии

В производстве кузова нового Lexus IS используется не только сварка, но и склеивание. На некоторые наружные панели по периметру наносится слой клея, потом робот пристыковывает панель к каркасу и точечно обваривает сварочными клещами. Получается соединение, передающее моменты по всему стыку и фактически интегрированное в силовую структуру кузова. В принципе, клееные соединения в автопроме — не новость: ещё алюминиевый Hummer первого поколения использовал этот подход. Но американцы делали так скорее от безысходности — заклёпки без клея быстро разболтаются. У Лексуса резон другой: клееное соединение увеличивает жёсткость кузова.
[/quote]

[em]>>Новые технологии[/em]

Привет от корпусов и несущих плоскостей самолетов Антонова 70х годов.

А в чем лидерство в классе? Не самый просторный, не самый быстрый и т.д. во всем остальном не самый. Уверенный середнячок.

Опять щас баяны понесутся, мол "[em]купил маленький Лехус - значит не хватило на большой, нищеброд с понтами ...[/em]"
Норм тачан, тока маленький какой-то, удачки не влезут (((

Мне очень даже нравится. Ммммм...Задний привод, 2,5 литровый атмосферник, салон чудесный)) Хочу чтоб моей следующей машиной была эта) Блин, реально не дорого, и можно смириться что без кожи в базе... Хотя конечно правильная комплектация под лямшисцот.
Чтоб побередить душу, запишусь на тест-драйв

"устойчивый имидж тёлкомобилей"
до нынешней машины, 3 года отъездил на аццком пилоткомобиле сивиг 5Дэ, поэтому телочным имиджем меня уже не испугать))))))))
Как по мне, так у нового Иса дизигн вполне мужской

все идет к тому, что бренды начинают стоить как какое нить карейскае говно...

19-875 > а вкусах не спорят, а у тебя так он ваще отсутствует...

Хоть бы фотак накидали!)
Предъидущий ис имхо в своем классе с самым тесным салоном был!

Но вот кстати, интерьерчик нормальный. Лучше чем дешевка от MB. Я бы купил такого ишачка, жаль он не мой формат.

16 - звиздец, "новые технологии", они с дуба рухнули?
фошысты с 90х годов так мойшины клепают.
до попонии, походу, технологии двадцать лет добираются:)

26-чех >
алюминиевые технологии фашисты освоили только на ауди р8.
лет через 15 после хогды бугог

по теме - мне прошлый больше нра.
ценник айс, как пустой пассат сс)

24-Третий >
ты в 3-ер сидел?
вот где действительно тесно))

кстати прошлый ис250 упарывал знаменитую 325 е90 как сынка))
так что с динамикой все ок.
а этот походу еще быстрей, заявленно 15.5сек на квотере, это уровень гольфа гти на мкп либо сивки тайпР, ну мож чуток помедленней.
норм динамика кароче.

кузов конечно хорош, но поскольку лексус делает машины с расчетом чтобы потенциала продаж хватило лет на 7, очень скоро приестся.

28 - в сабже речь пра люминий???
я говорю пра железо, ok?

29-он же mugen > ты в каких годах остался? В последнем кузове тройки я за собой спокойно сажусь коленями вперед, чего не могу в иэсе.
30-он же mugen > да? а что это мы их два раза причем разные машины ставили и иэсы стабильно оставались сзади?

мугин в своём амплуа.Бггг.Не владел,не ездил,но чёткое экспертное мнение имеет.

33-gjhjijr >
в последней 3-ер впереди тесно.
ну или как ща принято говорить спортивная-теснота)
в старом ис250 больше места.
нащот заездов хз
каждый брешет посвоему.
бывает и так и так.
но бмв просто обязанная уезжать на пару троллейбусных остановок.
спорт жэш))

34-Kos >
куда мне до Вас, уже успевших повладеть новым ис250 бугага))))

жаль маловата немного
а так отличная авто
тавота не форт, страшная шппц

35-он же mugen >[em]в последней 3-ер впереди тесно[/em]
с тех пор , как я тебя видел в последний раз, ты потолстел в три раза?:)
мне не тесно в е90, в f30 места ещё больше. он вырос практически до размеров 5ер е39...

38-компрачикос >
"Кузов нового BMW стал на 93 мм длиннее, [b]на 6 мм шире[/b] (на 42 мм с зеркалами) и [b]на 8 мм выше[/b] своего предшественника BMW E90"

я конечно понимаю, что для ребят из проматери автоспорта это ОГРОМЕННЫЕ цифры.. )))

Хорошо что с бмв сравнивают а не со шкодой бггг, беха неплохая машина, только лучше с дизелем брать.

Мугин жирный тролль!!!!!!)))))