[quote=TheOne;31049041]когда действительно чаще стоишь, чем едешь[/quote]
таки это и есть пробка, когда по чуть-чуть все время тыркаешься вперед.
даже за 90 сек. не съэкономите. Все, конечно, ИМХО. На своем опыте, каждый раз отключаю ее.

В Италии видел светофоры где 2-3 мин горел красный.

39-опачки > ото бы годно!

0-опачки > октавию

38 - на двигателе, имхо, не особо отражается. На системах, которые заводят - возможно. Но тут уже больше играет роль слепое доверие инженерам, которые эти моменты учли. И мощные конденсаторы, и т.д.
(з.ы. с №34 ошибся - был адресован к №30).
39 - Если авто больше семейное, то тогда берите суперб. Авто проверенная, по цене-качеству усиленно стремится к качеству. Удобство, комфорт лучше, чем у сабжей. Вместительность сумасшедшая.
Внешний вид на любителя, но мне лично очень импонирует. На картинках новый кузов суперба меньше нравится. Поэтому тогда вопрос к вам, для каких целей необходим авто (для скольки человек, как минимум).

42-943 >на Старухи/Ставропольке, бывает что и по 5мин. красный горит))

41 - спорить не буду, т.к. ни в одной машине такой системы не было. А на тех, что ездил - ощутить не было условий. У меня на дизеле итак расход не большой, хоть втапливаешь, хоть нет =)
45+ и в защиту того же суперба - на профильных форумах шкоды советуют брать суперб, а не Октавию А7..

Хоть ничто из ВАГов мне не импонирует, но при таком выборе однозначно VW Passat! 150 л.с. - это турбина низкого давления, которая только чиповкой должна позволить двигателю выдать over 200л.с. А налог будет как за 150, ведь после (150-200) идет следующая увеличенная ставка! Советы о выгоде более мощной машины типа (14) полный бред! Однозначно охотней возьмут агрегат с разумной мощностью. Аудитория потребления этих машин обычно на занимается наепкой государства типа вечных транзитов и регистраций на бабушек/дедушек.
2. Про старт-стоп ЗАБЫТЬ ВООБЩЕ - это тупиковая технология, а на традиционных двигателях внутреннего сгорания ее невозможно даже в теории надежно реализовать!

33-BIA > А ты меньше смотри ТВ. Там всё на дебилов рассчитано.

47-TheOne > как бы то ни было, но прикола в ней я лично не поняла, потому не пользуюсь. Задалбливает только каждый раз, заводя машину, ее отключать. Хотя уже не автомате жму.

+ к 50. не=на

Опачки В такой ситуации бери Пассат. Двигло 1.8л. 152л.с. проверен перепроверен. Пассат тоже просторный, тоже наверное есть дефлекторыы для задних пассажиров. Но на Пассат будет дороже обслуживание, регулярные ТО. Если Пассат с российским пакетом, а не машина завезенная из Дойчляндии, то бери смело.
Я сам люблю шкоду у самого она есть самая первая фабия 2008 года комби работает как часы.
А нельзя взять шкоду 1.4л. 140л.с. ? Движок тоже проверенный моммент у него как у 1.8, сил поменьше, так и расход ниже.
И еще у пассата своя платформа у Октавии единая с Гольфом MQB кажется. Так что пассат будет скоре всего больше по габаритам. Но если надо чтобы был кузов с большим проемом 5-й двери...
"Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь...!"

спасибо, братцы!

Как я понял автор наотрез отказывается рассмотреть моё предложение в 28 посте?

0-опачки > у тебя же есть пасат в7 бу... зачем тебе еще второй???

54-Никита спасибо что живой >а ты то чо надумал игорь?

45-TheOne >авто нужно побольше, универсальное, я вообще универсалы люблю, но октавий еще нет, супербы хэч не нравится внешне, сараи дорогие. есть пассат сарай, но он тоже уже 1220000.
54-Никита спасибо что живой >спасибо, солярец вообще не в тему.
55-13е >откуда у меня b7?? нету и небыло.

52-Сочинец Краснодарский > двиг разве не тот же самый?

48 - бред, не бред, но я бы не был столь категоричен. Давайте разберем подробнее.
Ремарка-отступление - как я уже говорил - нужно понять, чего хочет владелец.
Поэтому:
152 и 180 л.с. - разница в налоге минимальная.
Если для Вас она существенная, то не знаю, зачем вы привели в пример чип (который стоит сопоставимо с разницей в налоге за несколько лет). Ставить такой акцент на "разумную мощность" при разнице в 1300р в год... Ну не знаю =)
Кому нужно повжигать и серьезно чипануть - в принципе не берут DSG (7-ступку по крайней мере). Тут выбор между DSG представлен.
Если верить паспортным характеристикам, то Б7 с 1.8 едет 8.2 на мехе и 8.8 на DSG7 (в защиту разницы в 0.6сек можно отметить, что до 80 механика и DSG примерно одинаковые).
Результат 7.6 у пассата на мокрой DSG-6 с 2.0л и 210л.с.
А7 едет 7.3 и 7.4 соответственно. И это еще не дошли до того, что чип лишает гарантии, а тут всё из коробки уже с более вкусными характеристиками. Без гарантии (с чипом), я уверен, и при потенциальных поломках DSG уже пошлют с 5тилетней гарантии, ссылаясь на более мощный момент.
И опять же - я не боготворю А7, и да - там будут разные болячки, но в целом можно выбрать из двух зол.
А7 станет бестселлером - это факт. Пассат Б7 (как и Б6) популярности Б5 не достигли.
А с учетом внешнего вида обоих (до ВАУ явно не дотягивают) можно взять суперб, годный аппарат по всем параметрам (кроме спорного внешнего вида), который в сообщениях выше я и советовал для НЕ гонщика.

56 - завтра напишу братюнь..

57 - а я опять про суперб написал =)
59+
Из минусов А7 о 180 л.с. - при тапке в пол имеет место быть хорошее подруливание. Веса не хватает имхо. Или катки должны быть "а ля спорт".

Это же каким надо быть мазохистом либо сектантом, чтобы сейчас покупать турбового немца на DSG.
Я думал, что уже все наступали на эти грабли... Видимо нет.

*фсё молчу, а то щас ваготрочеры налетят*

62-128 >а что не так с "турбовыми немцами на DSG" ??
иле так.... слухи?

63-ШЭФ >А чо нипонятнова? - они гомно ломучее.

пассат конечно
выше класс, лучше комфорт, больше места

62-128 > сейчас имеем гольф 2012 г.в. на DSG... пробег 11 тыс.км. DSG уже 1 раз ремонтировали на 5 тыс.км (были толчки на D), теперь опять толчки - надо снова ехать к официалам (теперь толчки на R).
Также был турбовый пассат, после того как при пробеге 120 тыс/км. турбина начала жрать 1 л/1000 км. продал его н.а.х. и перекрестился... (не считая постоянных поломок по электрике и одноразовой алюминиевой подвески, которую надо менять раз в 490 тыс.км.).
Ещё вопросы есть?

А мне мазда 6 и аккорд очень нравится,сколько читал отзывов ни одного плохого нет,и стоят не дорого

сообщение в посте 66 адрессовано: 63-ШЭФ >

66-128 >толчки на многих коробках, на п/ш на Форде у всех такое,когда нагревается

66-128 >эт не машины хреновые.. это у вас карма по ходу не алё.. нада к бапке схадить! тьфу тьфу тьфу

69-Spaun >, 70-ШЭФ > Ездил ещё на хонде, ниссане и тойоте (там и варик был и Акпп) - никаких толчков там нет. Карма по-ходу дела у меня только на немцев.

[quote=128;31053192] алюминиевой подвески, которую надо менять [b]раз в 490 тыс.км.[/b] [/quote]
хорошая подвеска, всего раз в поллимона менять

71-128 >ну вот про япошек ни одного плохого отзыва нет

72-опачки > очепятался конечно... да все и так в курсе про эти одноразовые алюминиевые рычаги.

кому акорда нового в салоне с полным фаршем за 1, 2 ляма?

какие акорты, тут за ваг речь.
решили же што автор берет пасцат и поцикам слехка выкатывает на процент от сэкономленного

2_0
В той комплектации что ты смотрел шкоду - пассат и рядом не стоял.
=============
+ за шкоду

77-099 >вот что в пассате:
АКП — 7 ст. (DSG), Климат-контроль «Climatronic», Многофункциональный руль с кожаной отделкой, Пакет для плохих дорожных условий, Зимний пакет, RCD 310 (8 динамиков), Противоугонная система, Фабрика — Мозель, Пакет «Technic»: Система контроля давления в шинах, Система ParkPilot - датчики парковки спереди и сзади, Биксеноновые фары с динамическим поворотным светом, Корректор угла наклона фар с динамическим поворотным светом, Задние фонари со светодиодами, Противотуманные фары со статичным поворотным светом, Омыватель фар, Светодиодная подсветка номерного знака

В шкоде примерно тоже самое + кожа и розетка на 220.

А ну да, в шкоде еще мафан с экраном, хотя толку, видео он не крутит, навигацию не показывает.

78-опачки > надо брать пасцат... там светодиодная подсветка номера... ещё бы сразу продавали с обрезанными пружинами и все владельцы приор кинулись бы в салон фольца))