Механики, есть идеи?- За рулём

Гость

0 - 31.10.2015 - 20:27

надо переделывать после рукожопов.
турба подвешена к выпускному на 3-х болтах.
один болт отломлен. кусок болта остался в турбине.
как не затягивай оставшиеся два болта - сечёт когда турба выходит на + буст.
снимать коллерктор с турбой и высверливать калёный болт замечательная идея, но может есть более простые варианты?
зы: суперклей с холодной сваркой не предлагать.
не держит))

Гость

1 - 31.10.2015 - 20:27

отакое неудобное место

Гость

2 - 31.10.2015 - 20:38

Начинается колхозинг)

Гость

3 - 31.10.2015 - 20:40

2-Чанский >
мне на время)
в копилку для к04 сегодня брошен первый рубль))

Гость

4 - 31.10.2015 - 20:44

3-он же mugen >ну тогда лепи холодной сваркой и жвачкой подстрахуй))))

Сталкер

5 - 31.10.2015 - 20:54

Приварить элетрод к болту и выкрутить?

Гость

6 - 31.10.2015 - 21:05

5-Ёрш >
он там прикипел.
просто так не выкрутится

Павлик2

7 - 31.10.2015 - 21:07

Болт сломался при затяжке или открутить пытались? Если при затяжке, то сверлить тонким сверлом и выворачивать вот такой штукой

Если болт внутри закисший, то только сверлить и нарезать следующий размер.

Гость

8 - 31.10.2015 - 21:20

Цитата:

Сообщение от Чанский

3-он же mugen >ну тогда лепи холодной сваркой и жвачкой подстрахуй))))

если нормальные варианты не подходят пожалуй тоже плюсану за жувачку, тем более на форуме есть спецы в этой области, помогут подобрать нужную, но я вангую - для турбины нужна эта

Гость

9 - 31.10.2015 - 21:20

То в чем остался обломок болта люминь или чугуний? Если люминь, то можно азотной кислотой вытравить...

Гость

10 - 31.10.2015 - 21:21

ХМ,узнаю ваговскую хрень...1.8Т?) Сверлить безполезно-нужны супер сверла.У меня такое было... Вышел из положения так,если это тот болт,который снизу имеет полость для винтовой стяжки или скобы с винтом...Якши?)

Гость

11 - 31.10.2015 - 21:22

Струбциной притяни!)))
А если серьезно, то без снятия турбины не обойтись.
https://www.drive2.ru/l/4110234/

778

12 - 31.10.2015 - 21:24

Сверлить каленый болт в таком месте... Ох и наеб...ся. А другого варианта, пожалуй, и нет. Хотя, может быть спецы знают и другие способы.

Гость

13 - 31.10.2015 - 21:25

Цитата:

Сообщение от он же mugen

надо переделывать после рукожопов.

а где сами рукожопы и че кричат

778

14 - 31.10.2015 - 21:26

11-starman > Я так понял, обломок как раз турбину и притягивает. Как ее снимешь, если болт (обломок) не выкрутить?

Гость

15 - 31.10.2015 - 21:37

Цитата:

Сообщение от 778

Как ее снимешь, если болт (обломок) не выкрутить?

На один болт меньше выкручивать)))

А вобще проблема идет от передачи изгибающего момента приемной трубы на крепления турбины. Особенно при кваттростартах!)))
Проконтролировать подушки двигателя, КПП и шарнирное соединение приемной трубы и глушителя. В идеале делать разгрузочные распорки.

Bronik

16 - 31.10.2015 - 21:51

0-он же mugen > "зы: суперклей с холодной сваркой не предлагать. не держит)) "
Ну и путь эти клеи не держат, но ведь существуют множество других клеев, которые являются термостойкими, например, отечественные на основе эпоксидных смол К-300-61 (верхняя граница применения до 300 градусов) или к-400 (до 400 градусов). Или ВС-10Т (если кто помнит, то раньше им клеили в автобазах тормозные накладки к колодкам)Правда, последний вроде как держится до 200 градусов. Они точно будут держать, тем более, что в данном случае величина предела прочности клеевого соединения не особо критична.

Гость

17 - 31.10.2015 - 21:54

15-starman >
раз одного шарнира мало - вварю гофру между выпускным и улиткой.
и пусть улитка телепаетсо на последнем во все стороны раз такой конструктивный пройоп у немецких инженеров.

Гость

18 - 31.10.2015 - 21:54

8-Abdula >оо! Это классная, ещё при СССР была =)
Теплая ламповая.

Falcon

19 - 31.10.2015 - 21:57

Цитата:

Сообщение от он же mugen

снимать коллерктор с турбой и высверливать калёный болт замечательная идея,

вот эта самая замечательная идея.скажу болше единственный вариант

Гость

20 - 31.10.2015 - 22:00

Цитата:

Сообщение от Чанский

оо! Это классная, ещё при СССР была =)

у меня были первые три полных колекции вкладышей Турбо, может даже где-то у родителей в захоронках и остались

Гость

21 - 31.10.2015 - 22:03

Цитата:

Сообщение от он же mugen

15-starman > раз одного шарнира мало - вварю гофру между выпускным и улиткой. и пусть улитка телепаетсо на последнем во все стороны раз такой конструктивный пройоп у немецких инженеров.

Нет смысла так извращатся. Достаточно жестко зафиксировать приемную трубу в жесткую связку "мотор, турбина, приемная труба, кпп", пусть болтаются одним единым целым.
16-Bronik > Молодой человек явно не видел как светятся турбины после легких отжигов. 400градусов?!) ага яркокрасные такие))) https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6...BD%D0%B8%D1%8F

Гость

22 - 31.10.2015 - 22:04

19-Falcon >
меня больше радует идея сжать струбцинами до посинения и приварить турбину к коллектору.
вариант?
или не возьмет?

Гость

23 - 31.10.2015 - 22:07

Цитата:

Сообщение от он же mugen

приварить турбину к коллектору

во, это дело, а чтоб наверняка не оторвало, коллектор приварить к блоку!

Falcon

24 - 31.10.2015 - 22:08

Цитата:

Сообщение от он же mugen

19-Falcon > меня больше радует идея сжать струбцинами до посинения и приварить турбину к коллектору. вариант? или не возьмет?

так чугун же походу.чем ты его привариш так чтоб не лопнуло

Гость

25 - 31.10.2015 - 22:08

Цитата:

Сообщение от он же mugen

приварить турбину к коллектору.

это чугуняка. если приварят не по технологии, выкинешь и турбину и коллектор.
снимать и высверливать.

Гость

26 - 31.10.2015 - 22:11

21-starman >
а смысл?
коллектор и турба жестко закреплены к блоку.
глушитель телепается на гофре и никак не шевелит турбу с коллектором при стартах и т.д.
по-идеи.

Гость

27 - 31.10.2015 - 22:12

0-он же mugen >по любому снимать придется, по другому не получится.. занимался в свое время Mitsubishi Eclipse и 3000 VR-4 turbo и не только, приходилось высверливать болты...там особенно ничего не приколхозишь...тем более у тебя рядная четверка, это не моя 2.7 twin turbo где хрен подлезешь, только мотор снимать чтобы до турбы добраться..))

SoVA

28 - 31.10.2015 - 22:19

Цитата:

Сообщение от он же mugen

суперклей с холодной сваркой не предлагать.

Гость

29 - 31.10.2015 - 22:21

кам вы могли забыть?!!1

Falcon

30 - 31.10.2015 - 22:22

дык у негож ваг а не тоета))

Гость

31 - 31.10.2015 - 22:22

Цитата:

Сообщение от он же mugen

21-starman > а смысл? коллектор и турба жестко закреплены к блоку. глушитель телепается на гофре и никак не шевелит турбу с коллектором при стартах и т.д. по-идеи.

Ты же инженер, вроде!)) "Жесткая заделка" тоже закреплена, только это её не спасает от возникающих моментов, ферштейн?
Если та часть приемной трубы где находится гофра, не закреплен к КПП, то она и будет источником этих моментов с плечом равным её длинне!

Гость

32 - 31.10.2015 - 22:26

20-Abdula >до си лежит стопка, которые ещё ладошками лупили на подоконниках школы)

BIA

33 - 31.10.2015 - 22:26

Ты еще какой бред напиши.

Гость

34 - 31.10.2015 - 22:27

Цитата:

Сообщение от Чанский

до си лежит стопка, которые ещё ладошками лупили на подоконниках школы)

было дело :)

BIA

35 - 31.10.2015 - 22:27

31-starman >как должно мотылять трубу через гофру.чтобы болты срывали?инженер мля.

Гость

36 - 31.10.2015 - 22:28

34-Abdula >это у тебя было, а у меня осталась таки стопка, на память)) и биты)))))

Гость

37 - 31.10.2015 - 22:32

31-starman >
я не пойму что ты имеешь ввиду под приемной трубой?
это тяжеленная баклуша катализатора от турбы до гофры?
а она чо не закреплена к мотору\кпп?!

Гость

38 - 31.10.2015 - 22:42

35-BIA >
при кваттростартах морда подымаетсо сантиметров на 30.
там все болты и гайки вшоке.

Гость

39 - 31.10.2015 - 22:43

Эх...... Дениска, надо было.... Бэху брать!!!!)))