"ЛАДА" дороже миллиона:)

Сообщение от Bronik

Главное в другом, что двигатель обладает просто феноменальной эластичностью (120 Нм с 1000 оборотов для бюджетного автомобиля это очень сильный аргумент) вследствие чего, на нем просто куда приятнее (удобнее) ездить (что недостижимо для какого-нибудь Ауриса или Соляриса с их «верховыми» двигателями).

Сообщение от 2002happy

Зайдите в любой розничный магазин и поинтересуйтесь, что в наличии есть на весту)))

Сообщение от Bronik

Действительно, как утверждает автор в своем подзаголовке, тема весьма забавна. Наверное, многие местные старожилы помнят, как совсем вроде как недавно в ветке «За Рулем» мелькали похожие темы: сначала «Лада за 300 тыс., не может быть?», затем «Приора за 500 тыс. это нонсенс», потом все ужасались в теме «Веста за 800, кому она нужна?» (за точность названия заголовков я, разумеется, не ручаюсь, т.к. не в этом суть) и теперь новый взброс. Интересно, а почему никого не волнуют аналогичные вопросы, например про пресный Солярис, у которого цена аналогичная, причем для комплектации чуть выше базовой? Чудно!.Но это так, к слову. Теперь, что касается непосредственно озвученной темы. Прежде всего, мне хотелось бы (в очередной раз) отметить потрясающую некомпетентность «журналюг» в указанной ссылке. Поскольку речь шла именно о Весте Спорт, то зачем они разместили фото другой машины (вместо Весты Спорт красуется Веста Кросс) для них, видать, они все на одно лицо, далее отмечая якобы особенности Весты Спорт они приводят следующее, цитирую: «Машина согласно сообщению на сайте АвтоВАЗа укомплектована системами стабилизации, климат- и круиз-контроля. Кроме того, она оборудована мультифункциональным рулевым колесом, обогревом лобового стекла, обогревом передних сидений, аудиосистемой» И что этим они хотели сказать? Лично мой, абсолютно рядовой ВАЗ имеет все это, так сказать с завода, и что? В таком случае, если бы они хоть немного разбирались в подобных вопросах, то могли бы сообщить, чем действительно отличается спортивная версия Весты от обычной, например, «раздутыми» передними крыльями из пластика, измененными настройками подвески и тормозной системы со спортивными характеристиками, двигателем с распредвалами увеличенного подъема кулачков с измененными впуском и выпуском, иными настройками ЭБУ и т.д. и т.п. Теперь, что касается непосредственно ЛАДА СПОРТ. Разумеется, для некоторых, не очень хорошо разбирающихся в автомобилях людях, покупка Vesta Sport представляется более эксцентричным шагом, чем например, всем приобретение хорошо известного рафинированного Соляриса, (иномарка и этим все сказано), но к счастью, так думают далеко не все и этот автомобиль определенно найдет круг своих покупателей и будет иметь устойчивый спрос. Это впрочем уже доказали Лада Гранта Спорт и Лада Калина Спорт, которых продано а все время более 15000 шт. И еще, на ухмылки некоторых, мол что это за «спорт» с динамикой разгона 9,6 сек./100 км. не стоит обращать особое внимание. К слову, на моем ВАЗе заявленная производителем динамика всего на 0,6 сек хуже, и это, в общем-то, не важно, поскольку в режиме «тапка в пол» мало кто ездит, тем более в повседневном режиме. Главное в другом, что двигатель обладает просто феноменальной эластичностью (120 Нм с 1000 оборотов для бюджетного автомобиля это очень сильный аргумент) вследствие чего, на нем просто куда приятнее (удобнее) ездить (что недостижимо для какого-нибудь Ауриса или Соляриса с их «верховыми» двигателями). А у Весты Спорт этот показатель еще заметно лучше. В общем, заводской тюнинг всегда лучше гаражного, и Vesta Sport это лишний раз подтверждает.

Сообщение от бывшая СТО Камвольная

Цитата: Сообщение от Bronik Действительно, как утверждает автор в своем подзаголовке, тема весьма забавна. Наверное, многие местные старожилы помнят, как совсем вроде как недавно в ветке «За Рулем» мелькали похожие темы: сначала «Лада за 300 тыс., не может быть?», затем «Приора за 500 тыс. это нонсенс», потом все ужасались в теме «Веста за 800, кому она нужна?» (за точность названия заголовков я, разумеется, не ручаюсь, т.к. не в этом суть) и теперь новый взброс. Интересно, а почему никого не волнуют аналогичные вопросы, например про пресный Солярис, у которого цена аналогичная, причем для комплектации чуть выше базовой? Чудно!.Но это так, к слову. Теперь, что касается непосредственно озвученной темы. Прежде всего, мне хотелось бы (в очередной раз) отметить потрясающую некомпетентность «журналюг» в указанной ссылке. Поскольку речь шла именно о Весте Спорт, то зачем они разместили фото другой машины (вместо Весты Спорт красуется Веста Кросс) для них, видать, они все на одно лицо, далее отмечая якобы особенности Весты Спорт они приводят следующее, цитирую: «Машина согласно сообщению на сайте АвтоВАЗа укомплектована системами стабилизации, климат- и круиз-контроля. Кроме того, она оборудована мультифункциональным рулевым колесом, обогревом лобового стекла, обогревом передних сидений, аудиосистемой» И что этим они хотели сказать? Лично мой, абсолютно рядовой ВАЗ имеет все это, так сказать с завода, и что? В таком случае, если бы они хоть немного разбирались в подобных вопросах, то могли бы сообщить, чем действительно отличается спортивная версия Весты от обычной, например, «раздутыми» передними крыльями из пластика, измененными настройками подвески и тормозной системы со спортивными характеристиками, двигателем с распредвалами увеличенного подъема кулачков с измененными впуском и выпуском, иными настройками ЭБУ и т.д. и т.п. Теперь, что касается непосредственно ЛАДА СПОРТ. Разумеется, для некоторых, не очень хорошо разбирающихся в автомобилях людях, покупка Vesta Sport представляется более эксцентричным шагом, чем например, всем приобретение хорошо известного рафинированного Соляриса, (иномарка и этим все сказано), но к счастью, так думают далеко не все и этот автомобиль определенно найдет круг своих покупателей и будет иметь устойчивый спрос. Это впрочем уже доказали Лада Гранта Спорт и Лада Калина Спорт, которых продано а все время более 15000 шт. И еще, на ухмылки некоторых, мол что это за «спорт» с динамикой разгона 9,6 сек./100 км. не стоит обращать особое внимание. К слову, на моем ВАЗе заявленная производителем динамика всего на 0,6 сек хуже, и это, в общем-то, не важно, поскольку в режиме «тапка в пол» мало кто ездит, тем более в повседневном режиме. Главное в другом, что двигатель обладает просто феноменальной эластичностью (120 Нм с 1000 оборотов для бюджетного автомобиля это очень сильный аргумент) вследствие чего, на нем просто куда приятнее (удобнее) ездить (что недостижимо для какого-нибудь Ауриса или Соляриса с их «верховыми» двигателями). А у Весты Спорт этот показатель еще заметно лучше. В общем, заводской тюнинг всегда лучше гаражного, и Vesta Sport это лишний раз подтверждает. кто эта прочитал? чё там вкраце?

Сообщение от whiskeyinthejar

я не читал

Сообщение от Bronik

Действительно, как утверждает автор в своем подзаголовке, тема весьма забавна. Наверное, многие местные старожилы помнят, как совсем вроде как недавно в ветке «За Рулем» мелькали похожие темы: сначала «Лада за 300 тыс., не может быть?», затем «Приора за 500 тыс. это нонсенс», потом все ужасались в теме «Веста за 800, кому она нужна?» (за точность названия заголовков я, разумеется, не ручаюсь, т.к. не в этом суть) и теперь новый взброс. Интересно, а почему никого не волнуют аналогичные вопросы, например про пресный Солярис, у которого цена аналогичная, причем для комплектации чуть выше базовой? Чудно!. Но это так, к слову. Теперь, что касается непосредственно озвученной темы. Прежде всего, мне хотелось бы (в очередной раз) отметить потрясающую некомпетентность «журналюг» в указанной ссылке. Поскольку речь шла именно о Весте Спорт, то зачем они разместили фото другой машины (вместо Весты Спорт красуется Веста Кросс) для них, видать, они все на одно лицо, далее отмечая якобы особенности Весты Спорт они приводят следующее, цитирую: «Машина согласно сообщению на сайте АвтоВАЗа укомплектована системами стабилизации, климат- и круиз-контроля. Кроме того, она оборудована мультифункциональным рулевым колесом, обогревом лобового стекла, обогревом передних сидений, аудиосистемой» И что этим они хотели сказать? Лично мой, абсолютно рядовой ВАЗ имеет все это, так сказать с завода, и что? В таком случае, если бы они хоть немного разбирались в подобных вопросах, то могли бы сообщить, чем действительно отличается спортивная версия Весты от обычной, например, «раздутыми» передними крыльями из пластика, измененными настройками подвески и тормозной системы со спортивными характеристиками, двигателем с распредвалами увеличенного подъема кулачков с измененными впуском и выпуском, иными настройками ЭБУ и т.д. и т.п. Теперь, что касается непосредственно ЛАДА СПОРТ. Разумеется, для некоторых, не очень хорошо разбирающихся в автомобилях людях, покупка Vesta Sport представляется более эксцентричным шагом, чем например, всем приобретение хорошо известного рафинированного Соляриса, (иномарка и этим все сказано), но к счастью, так думают далеко не все и этот автомобиль определенно найдет круг своих покупателей и будет иметь устойчивый спрос. Это впрочем уже доказали Лада Гранта Спорт и Лада Калина Спорт, которых продано а все время более 15000 шт. И еще, на ухмылки некоторых, мол что это за «спорт» с динамикой разгона 9,6 сек./100 км. не стоит обращать особое внимание. К слову, на моем ВАЗе заявленная производителем динамика всего на 0,6 сек хуже, и это, в общем-то, не важно, поскольку в режиме «тапка в пол» мало кто ездит, тем более в повседневном режиме. Главное в другом, что двигатель обладает просто феноменальной эластичностью (120 Нм с 1000 оборотов для бюджетного автомобиля это очень сильный аргумент) вследствие чего, на нем просто куда приятнее (удобнее) ездить (что недостижимо для какого-нибудь Ауриса или Соляриса с их «верховыми» двигателями). А у Весты Спорт этот показатель еще заметно лучше. В общем, заводской тюнинг всегда лучше гаражного, и Vesta Sport это лишний раз подтверждает.

Сообщение от Bronik

двигатель обладает просто феноменальной эластичностью (120 Нм