Калина.... Не втыкаются скорости на горячую...
 

После 20-30 минут стояния в пробке первая сначала очень туго втыкается, потом перестает втыкаться вообще.... если заглушить двигатель, то скорости втыкаются...
Ездил к мастерам в Vi...k, сказали что это сцепление залипает и поменяли его. но это не помогло.
Кто сталкивался, подскажите...

0-KeeN >проблема то в сцеплении . А у неё тросик или гидро ?

а вторая или другие (скока там не знаю) втыкаются?

я знаю, что у вас поломалось - каропка!

это к теме какие запчасти покупать.походу корзина бракованная.

поменять масло в коробке.

4-BIA >поменяли сцепление, корзину и маховик
1-Hi_Com > не знаю. помоему тросик
2-сын Обамы > когда первая не втыкается, вторая очень тяжко но втыкается третья чуть легче...

5-dctnfr > мастера говорили про масло в коробке, но потом почему то передумали... пробег 50 тысяч...

Официальный дилер что говорит? Что в гаражах говорят не интересует)

наверно масла нет в коробке

8-KDD > с каких это пор у оф. дилера автоваза мастера с прямыми руками? они на заводе новую без косяков собрать не могут.

7-KeeN >а че-50тыщ-уже такие проблемы?

[quote=KeeN;30527289] 5-dctnfr > мастера говорили про масло в коробке, но потом почему то передумали... пробег 50 тысяч... [/quote]
Мда....А типа просто позырить есть ли там масло и сколько его -это проблема? Такое впечатление, что масла в коробасе мало и шестерни тупо перегреваются и подклинивают....
Поменять масо в коробасе-не такое виликое дело...Мож там оно уже "Г" с завода залито?!

0-KeeN >да уж в вирбаке ещё те мастера, на первой калине было тоже в пробках передачи начинали с усилием втыкаться, замена сцепления помогла

в момент, когда передачи начинают туго втыкаЦЦа, как ведёт себя сцепление??? машина трясёЦЦа и стараеЦа ехать самостоятельно??? тогрда сцепление.... а если трогаеЦЦа как обычно - карабас

если скорость не втыкается, тут же глушу двигатель и скорость втыкается легко!

Калина малина

Похоже синхронизатор крякнул в коробке...

15-KeeN > вот и спрашиваю - заглушил, включил скорость, завёл... при поностью выключеном сцеплении (педаль выжата до упора) это сцепление ведёт??? машина дёргаеЦЦа??? пытаеЦЦа ехать??? или просто тупо стоит на месте, как на нейтрали???

Автор фотку дай! щас определим поломку.

че гадать то..фотку давай!

18-Wild wild wild Cat >стоит на месте

Короче, проблема в том, что на жаре металл расширяется и зазоры уменьшаются, естесственно, потому не получается воткнуть скорость. Нужно охладить коробку - подвести поток воздуха из кондиционера.

22 Гениально!! [img]http://www.kino-teatr.ru/movie/kadr/6715/95561.jpg[/img]

[img]http://katushka.net/torrents/00057185/screenshot_3_thumb.jpg[/img]

просто попробуй на заведенной машине включить заднюю. если услышишь скрежет шестерен, то отрегулируй ход педали сцепления пластмассовым барашком на конце троса под капотом. все.

25-не сметь стрелять по Багдаду > не вижу связи...

на холодную же все нормально, поэтому или масло или синхронизаторы. Она же на гарантии, меняй коробку бесплатно (или у нас так нельзя).

21-KeeN > уже сын Обамы отписал... сцепление тогда менять нету смысла... меняй масло, начинай с малого... ещё как вариант - отрегулировать лапку, но раз на холодную включаюЦЦа нармально, то это как мёртвому припарка

26-KeeN > не видишь? тогда анонсируй дальше

27-сын Обамы > какая гарантия?? ТО у официалов никогда не делалось...

30-KeeN > от того, что не делалось у официалов, гарантию могут снять на определённые детали и механизмы, если в них есть признаки вскрытия... иначе на каком основании будет снята гарантия завода-изготовителя???м???

Между прочим тросик имеет свойство от нагревания растягиваться .... Вот и не будет полного хода корзины на горячую.

25-не сметь стрелять по Багдаду >32-Hi_Com > плюсую, на девятке когда новый трос ставишь и ездишь по жаре, так постоянно было. Вперед не очень, назад никак, лечилось регулировкой троса.

[quote=KeeN;30532061] 27-сын Обамы > какая гарантия?? ТО у официалов никогда не делалось... [/quote]Ну и что, я в Ключе по гарантии менял всяко но ТО делал иногда (оч редко).

0-KeeN > На калиновском форуме нашел точку зрения по озвученной проблеме из уст специалистов АвтоВАЗа:

В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
15.06.07
"Калина-2007. Затрудненное переключение передач после движения в пробках. На следующий день, "на холодную" все ОК. В чем дело? Сцепление?Коробка? Где сидит температурная зависимость? И что предпринять? Спасибо. Л.В."
18.06.07
"Добрый день, Леонид ! Скорее всего, что то связано с блокирующими кольцами синхронизаторов (дет. 1701164). При нагреве оно расширяется и начинает крутиться вместе с шестерней, попробуйте их поменять. Но лучше всего обратиться на ПССС, Вам должны устранить дефект по гарантии."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Если эта рекомендация покажется слишком кардинальной, то можно для начала поменять в КПП родное масло 80W-85 на 75W-90 желательно класса GL-4/GL-5 (универсальное), в этом случае передачи в КПП старого образца Калины однозначно будут включаться заметно легче, кроме того и шума от нее будет чуть поменьше.

32-Hi_Com >"Между прочим тросик имеет свойство от нагревания растягиваться Вот и не будет полного хода корзины на горячую. " Оригинальная версия, ничего не скажешь. Даже если не вдаваться в техническую сторону вопроса, про "ход корзины", и забыть, что в Калиновском приводе сцепления имеется автоматическое устройство натяжения троса, а просто подумать логически, что у самого тросика есть оболочка, которая по идее, должна тоже подчиняться тем же самым законам физики, что и тросик,( разным коэффициентам теплового расширения этих материалов можно принебречь), то подобная мысль точно не пришла бы в голову.

35-Bronik >брехня голимая. Автор топика пишет, что когда двигатель заглушит передачи включаются. Или к синхронизаторам по CAN шине приходит инфа, что двигатель заглушили и они разблокируют шестерни?
Скорее поверю в зависающий диск сцепления на шлицах первичного вала кпп. Иногда приходится напильником пилить каждый шлиц ступицы диска сцепления, пока не получишь легкость его перемещения по шлицам вала. А уж шероховатость шлицов первичного вала ни в какие допуски не лезет у ваза.

Была такая фигня, лечил именно регулировкой натяжения троса.

36-2002happy > Я честно говоря, тоже не считаю эти рекомендации истиной в последней инстанции. Просто одна из версий подчерпнутая на Калинофруме. Кроме того, на мой взгляд, не должен специалист ВАЗа в своем ответе вместо слова "вращение", употреблять слово "кручение", как-то это не очень солидно выглядит.
А твой сарказм по поводу "Или к синхронизаторам по CAN шине приходит инфа, что двигатель заглушили и они разблокируют шестерни?" не совсем к месту, если вспомнить как работают блокирующие кольца синхронизатора.
И по поводу обработки шлицов первичного вала напильником, дело конечно твое, но другие вместо этого с куда большим эффектом банально промывают шлицы от грязи и смазывают их тонким слоем ФИОЛа-1. А на качество обработки шлицов первичного вала ВАЗа не надо пенять, с этим все нормально, тем более если машина уже прошла не один десяток тыс. км. и эти шлицы уже давно приработались к ведомому диску и отполированы до блеска.

36-2002happy > И потом, как ты тогда сможешь объяснить свою версию.что "Скорее поверю в зависающий диск сцепления на шлицах первичного вала кпп" применительно только к первой передаче? Ты хочешь сказать, диск зависает сугубо избирательно только при включении первой передачи, а на всех остальных почему-то нет?