Какой ресурс у современных легковых автомобилей?
 

Помню времена, когда 100 000 км. считалось очень большим пробегом, а некоторые отечественные автомобили "капиталили" уже на 75 тыс. Сейчас в продаже масса б/у автомобилей с пробегом 130-150 тыс. Как вы считаете, это большой пробег для современного автомобиля? На каком пробеге автомобиль начинает требовать более-менее дорогостоящего ремонта: шрусы, двигатель, АКПП, генератор, муфты и т.д.? Понятно, что автомобили разные и имеет смысл говорить о конкретных марках и моделях.

:)
[url]http://www.lib.ru/RUFANT/MUSLIN/42-09.txt[/url]

Опять наступило время Аккуительных Историй от бабоводителя Кахна?
Слушай, да валика ты на свой бабий нашест, в курятник на Женский Вопрос?
Нет, ему там лавров среди кур не хватает, реально как психиатрически недоразвитый младенец лезет на сцену к взрослым дядькам.
Молочко то поутри с губ - недоросль...

старый вазовский ходит с верхним распредвалом 400 тыс. на одной расточке блока. колено может дольше. ну я про ваз 2108

а современка с их "блинчиками" в качестве поршней наверное немного, не знаю сколько , на мой взгляд тысяч сто не больше

при условии что масло и фильтр должны быть свежими

0-Kahn >думаю, современные "немцы" одноразовые и малопригодны к ремонту... вообще тренд на неремонтируемые машины... большинство автопроизводителей ориентировано максимум 5 лет и все, закончилась заводская гарантия и надо покупать новый автомобиль (телевизор, компьютер, телефон, you name it) думаю невыгодно им выпускать неломающиеся вещи, надо стимулировать спрос

332 тыс на сегодняшний день, 1.4tsi 150 лс, масло по сей день не жрёт, поршнями не стучит

И всё это сильно зависит от качества масла и межсервесного интервала

[quote=Kahn;48482749]Помню времена, когда 100 000 км. считалось очень большим пробегом[/quote]
Тут не в железе проблема, а в отсутствии нормальных масел, там к 100 тыс под клапанной крышкой был уже гудрон

Была у меня 2107 инж . Проехал на ней 265 т.км. За этот пробег менял три раза сцепление , раза три помпу и натяжитель цепи по совету одного вазовода удлинил . Под клапанной крышкой таже внешность износа , что у нового с небольшим пробегом . Согласен , что от масло все зависит . Ну и клапана правильно регулировал каждые 15 т. км.

Меня никогда не пугал пробег,если машина нормально обслуживалась.

7-John Constantin > Корея тоже не блещет, шлепает эти gdi, ресурс совсем маленький, а на них даже нет полного комплекта запчастей для моториста.

8-Boorman > О, прикольно. А АКПП или МКПП?

[quote=Kahn;48482749]Как вы считаете, это большой пробег для современного автомобиля?[/quote]

Это не большой пробег, при условии что автомобиль обслуживался не по диллерским рекомендациям а по моточасам. А если машина всю жизнь жила в городе, молотила часами на стоянке охлаждая салон, толкалась в пробках весь день, но при этом масло меняли каждые 15т.км, то 150000 км равно труп.

13-Predator >менял мотор на «корейце» Киа Оптима (двухлитровый турбовый) с малым пробегом (50 тысяч миль) тупо заклинил, когда вскрыл, впускные окна наполовину были забиты сажей, я аж прифигел, хотя завод даёт гарантию в 100 тысяч миль (160 тысяч километров)

12-BIA >Думаю, что лучше авто с большим пробегом, но которое обслуживалось регулярно, чем которое простояло много лет в гараже (и такие встречаются)
Кстати из «японцев» Ниссан моторы одни из самых беспроблемных (Тойота впрочем тоже, но она масло начинает жрать) видел бодрые машины с пробегом под полмиллиона километров без ремонта.

10-Boorman >качественное масло, топливо, это да, продлевает жизнь автомобилей надолго и наоборот, достаточно покататься (даже недолго) на некачественном масле и моментально износ в моторе.
8-Boorman >нормальный пробег, это всего лишь 200 тысяч миль на наши, тем более качественное обслуживание, люди умудряются столько накручивать за 3-4 года, зависит сколько ездить. Я за то говорил, что капиталить такой мотор дорого и невыгодно, ну можно цепь ГРМ поменять с натяжителями, а вот растачивать блок цилиндров под ремонтный размер, думаю нет смысла

Вообще Тесла рулит, нет ни замены масла, ни фильтров, свечей зажигания и тд и тп :smile:

17-John Constantin >Тесла говоришь? Хех!(с))))))))
У нас еще пол страны на Фиат 124 ездят.)
[quote=John Constantin;48483089]Киа Оптима (двухлитровый турбовый) с малым пробегом (50 тысяч миль) тупо заклинил,[/quote]Хонда - ехать, КИА - рюшечки.))
Меняю масло раз в пять тыс. Авто - Хонда.

[quote=Half Life;48482808]старый вазовский ходит с верхним распредвалом 400 тыс. [/quote]Именно с верхним? А есть Вазовсий с нижним?)

Где-то читал, Жигули рассчитаны на 5 лет эксплуатации и 100 000 км пробега. Потом авто в утиль и покупаешь новую.

А кто-нибудь добавляет в масла присадки, типа Hi-Gear или [url=https://liquimoly.ru/catalog/sredstva-dlya-zashchity-dvigatelya/antifriktsionnaya-prisadka-dlya-dolgovremennoy-zashchity-dvigatelya-molygen-motor-protect/]Liqui Moly[/url]?

Если двигатель чугунный цельнолитой, то он не подвергается значительной деформации из-за температурных нагрузок. Такие двигатели при нормальном обслуживании могут пройти по 300-400к километров. Потом расточка в ремонтный размер, или гилтзовка при отсутствии ремонтных поршней. Примерно также ведёт себя головка блока цилиндров с распредвалом.
Сейчас же, практически все движки алюминиевые с тонкостенными чугунными гильзами, которые из-за высокой теплонагруженности становятся яйцом уже к 100-150к километров. Соответственно, нет смысла делать прочнее и голову. Так что я думаю, новые машины при норм эксплуатации щас все будут ходить не больше 200 до капиталки...

Сивик 4D, застучал один шрус, поменял привода в сборе. 170к, больше нечего делать, в клапана лазили один раз. эксплуатация нещадная, расходники только оригинал и вовремя. серванты и аккорды на R20 тоже очень живучи. k24 тоже, но любит задрать коленвал, особенно у любителей залить шмурдяк.

23-Dimking > Да, приводы сейчас стоят каких-то совершенно безумных денег, по 100-150К за шт. За эти деньги можно два раза откапиталить ДВС и перебрать АКПП, если это гидротрансформатор.

[quote=Конь германский;48483138]Именно с верхним? А есть Вазовсий с нижним?)[/quote]
Ну когда копейка была фиатом вал был нижний

[quote=Falcon;48483909]Ну когда копейка была фиатом вал был нижний[/quote] с нижневальным движком в СССР не собирался. Одним из условий контракта с Фиатом был именно верхневальный двигатель

26-Falcon >Вася, не выдергивай фразы из контекста.
Вазовских движков с нижним расположением вала никогда не было.

старые моторы были надежные, да и остались, простые и надежные как утюги... несколько ремонтных размеров поршневой, коленвалы точатся тоже на несколько размеров
думаю, что эта старая школа переживет много современных, высоконагруженных моторов

[img]https://a.radikal.ru/a04/2108/81/5b46e90955eb.jpg[/img]

[img]https://b.radikal.ru/b10/2108/27/634e4632830d.jpg[/img]

[quote=John Constantin;48484090] старые моторы были надежные, да и остались, простые и надежные как утюги... несколько ремонтных размеров поршневой, коленвалы точатся тоже на несколько размеров думаю, что эта старая школа переживет много современных, высоконагруженных моторов [/quote]Почитай статейку в ютубе про двигатель танка Т-34 . Двигатель у Бэнтли чтото подобное .

25-Kahn >мне подвернулись оригиналы по 15к, да и ушатанный шрус был скорее следствием дурной езды, чем окончания ресурса. Больше болячек кроме рейки нет, движок этот на американском форуме у курьера прошёл миллион миль без каких-либо существенных вложений. Чувствуется, что за зиму от ползания зарастает катализатор, но потом стоит погоняться на море за шустрой тачкой, он просирается, и движок снова дышит.

0-Kahn >прости не по теме, навеяло, когда увидел на аукционе этот автомобиль

у нас еще большое количество старых автомобилей ржавеют где-то на заброшенных фермах или на старых свалках

[img]https://d.radikal.ru/d07/2108/0e/6e28aeb3ca7a.jpg[/img]


[img]https://b.radikal.ru/b09/2108/59/d5106618366e.jpg[/img]



красный салон на любителя


[img]https://b.radikal.ru/b09/2108/4f/4d6b30cef159.jpg[/img]


движок рядная шестерка

[img]https://b.radikal.ru/b15/2108/72/0f8f218faf76.jpg[/img]

30-DREBO >все гениальное просто

32-John Constantin > :thumb:

Я повторю вопрос, а кто-нибудь добавляет антифрикционные присадки, типа Hi-Gear или Liqui Moly?

[quote=Kahn;48484193] Я повторю вопрос, а кто-нибудь добавляет антифрикционные присадки, типа Hi-Gear или Liqui Moly? [/quote]
Зачем? Если он целый? Смысл? Если ушатаный то чем она поможет?

36-Boorman > Ну, из описания того же LM

[quote]Molygen Motor Protect на основе органического соединения с вольфрамом, выступающим в качестве активного элемента. Благодаря высокотемпературному легированию поверхностей трения ионами вольфрама образуется выровненный прочнейший жаропрочный слой. В результате существенно снижается трение в двигателе, а трущиеся поверхности защищены от температурных перегрузок.[/quote]

По идее такие присадки увеличивают ресурс двигателя. Кстати, нашёл хоть и старую, но детальную статью по присадкам: [url]https://www.zr.ru/content/articles/798459-ekspertiza-prisadok-k-maslam-teoriya-chudes/[/url]

35-Kahn >во все свои бензиновые машины лью вот это, проверено годами

[img]https://a.radikal.ru/a02/2108/d3/946fa8f985dd.jpg[/img]

35-Kahn >посмотри, что у нас

Top 9 Best Oil Additive Products
1) Sea Foam SF16.
2) Archoil AR9100.
3) Liqui Moly Cera Tec Friction Modifier.
4) Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer.
5) Red Line Break-In Oil.
6) BG MOA Oil Supplement.
7) Rev X Fix Oil Treatment.
8) Lucas Engine Oil Stop Leak.


[url]https://www.google.com/search?q=best+oil+additives&tbm=isch&ved=2ahUKEwjt0IrT2NHyAhUOiFMKHdw7DXcQ2-cCegQIABAA&oq=best+oil+additives&gs_lcp=CgNpbWcQARgAMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYMgQIABAYOgYIABAHEB46CAgAEAgQBxAeUNtCWKBLYKdeaABwAHgAgAFMiAHaApIBATWYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=MBwpYe34HI6QzgLc97S4Bw&bih=880&biw=1920&hl=en[/url]

39-John Constantin > Спс, почитаю. Сейчас как раз читаю про LM Molygen Motor Protect, интересная тема, народ выкладывает с результатами лабораторных тестов [url]https://www.oil-club.ru/forum/topic/12985-liqui-moly-molygen-motor-protect/page/18/[/url]

Из Руководства по эксплуатации HONDA
Категорически запрещается добавлять какие либо присадки в масло!
Из комментариев инженеров HONDA
Присадки разбалансируют штатный пакет присадок самого масла.

Никогда ничего не лил.

41-Конь германский >если лить только заводское хондовское масло, тогда да... в реальной жизни не все так просто


[img]https://d.radikal.ru/d22/2108/87/c21bfa022437.jpg[/img]