Качество VAGa
 

Проехала 26 тысяч, залез под капот - какие-то следы пропотевания масла
Съездил на официальную диагностику - вердикт: помыть подкапотное пространство и подтянуть патрубок турбины )
Все. А, да, колодки через две тысячи поменять, 5мм осталось.
За машиной слежу но особо не берегу, диск уже катал.

Короче, не такое уж г..

[quote=k0t;45517292]Короче, не такое уж г..[/quote] Конечно Г..Но не такое уж и Г это Г... хотя среди Г есть и более Г, так что не такое уж Г практически не Г, хотя и Г махровое :-)))))

26 тыщ для вага действительно подвиг))

Ааааа можно эту тему приобщить к теме о ряженых

Ну ХЗ, езжу и ниломаицо. По сравнению с ВАЗ вечный двигатель.

[quote=k0t;45517292] Съездил на официальную диагностику - вердикт: помыть подкапотное пространство .. [/quote]
Странный вердикт от оффов,а зачем мыть подкапотное пространство?Эстетика?Пртереть там,почистить,акк держать в чистоте-согласен,но заливать и кёрхером драить движёк-однако...:)

Я к тому, что на Фокус 2 к 25 тысячам нужно было чистить дроссельную заслонку, иначе потеря мощности и плавающие обороты, на БМв в 30 тысяч заменили шток в рулевом, из-за тяжелого двигателя через каждые 40 тысяч летят рычаги подвески, на фокусе 3м первый раз чинили сцепление в 30 тысяч на роботе, на королле в 30 тысяч замкнуло стартер ) на Логане,хм, Логан и шкода Фабия вообще до 80 тысяч не ломались ))

Чтобы через 1000км понять откуда все-таки потеет масло [quote=Шарикофф;45517556] Цитата: Сообщение от k0t Съездил на официальную диагностику - вердикт: помыть подкапотное пространство .. Странный вердикт от оффов,а зачем мыть подкапотное пространство?Эстетика?Пртереть там,почистить,акк держать в чистоте-согласен,но заливать и кёрхером драить движёк-однако...:) [/quote]

[quote=k0t;45517589]что на Фокус 2 к 25 тысячам нужно было чистить дроссельную заслонку, иначе потеря мощности и плавающие обороты,[/quote]
Ты гамно хоть куда лей, дроссель чистить надо

Таки на пыльном движке проще увидеть где "потеет".

А что за мотор хоть?

У фокусов это болезнь на 1.8 была
[quote=Беспилотник Юра;45517634] Цитата: Сообщение от k0t что на Фокус 2 к 25 тысячам нужно было чистить дроссельную заслонку, иначе потеря мощности и плавающие обороты, Ты гамно хоть куда лей, дроссель чистить надо [/quote]

[quote=Boorman;45517692] А что за мотор хоть? [/quote]
2.0 180лс

У вага заслонка обычно (не дроссельная) сдыхает от масла во впуске, Так что можешь забить

Всего лишь 26 тысяч - и уже проблемы.
Ну да, по сравнением с ВАЗом не Г:))

12-Boorman > значит, продам на 50 тысячах )

14-k0t >до 50000 на них или коробка отрыгивает, или поршни прогорают. Как повезет.

13-Sk__ >таз вечен в сравнении с современным перефорсированным вагном.

Какая интересная, насыщенная событиями жизнь! Прямо как в ВАЗ-овской молодости! Не то что теперь... Купил Кайрона, откатал 120 ткм без поломок - сдал в ТИ, Купил I40 - та же история. Теперь с Тусаном уже 30 ткм скучаю. Корейцы - скучное гавно))))

[quote=k0t;45517292]Короче, не такое уж г..[/quote]

туарег 13 года v6 3.0TD, в 16 году на пробеге 50тыщ потек сальник коленвала, замена у официалов 130тр, в 17 году на 60 тыщах ОЖ пошла в масло, ваг гамно!

Хотя есть ещё пассат с DSG6 и пробегом 120, тот пока не ломаеца

[quote=kapysta;45518250]замена у официалов 130тр[/quote]
точно только сальник поменяли? не мотор целиком?)))

18-kapysta >ППЦ! За такие деньги и такое авно!

19-Boorman >там чтоб поменять его нужно снимать двигатель и коробку, сам сальник копейки, я его не менял, доливал масло, с заменой заморочился новый хозяин

старые ВАГи рулят, 290 тыщ, тока обкатку прошел)))

[quote=k0t;45517589]Я к тому, что на Фокус 2 к 25 тысячам нужно было чистить дроссельную заслонку, иначе потеря мощности и плавающие обороты[/quote]
это было исправлено в прошивке, которая вышла через год после выхода фокуса.

[quote=SAndrey;45518286] Цитата: Сообщение от k0t Я к тому, что на Фокус 2 к 25 тысячам нужно было чистить дроссельную заслонку, иначе потеря мощности и плавающие обороты это было исправлено в прошивке, которая вышла через год после выхода фокуса. [/quote] эмм, а как программно можно исправить механическую недоработку? 15-vegas > это ты про 2013й год сейчас говоришь. Да, dsg 250 сухая к 50 тысячам у половины летела на движках мощнее 150лс, но 6-ти ступка гидромеханика и новая 7ступка dsg500 -надежные агрегаты, Поршни прогорали из-за масложора до 2013го второй половины года на Ауди и почти до 2015го на остальных, пока материал колец не изменили. Сейчас тишь да гладь вроде как

[quote=SAndrey;45518286] Цитата: Сообщение от k0t Я к тому, что на Фокус 2 к 25 тысячам нужно было чистить дроссельную заслонку, иначе потеря мощности и плавающие обороты это было исправлено в прошивке, которая вышла через год после выхода фокуса. [/quote]
Не знаю, меняли прошивку, та же хрень, механическую недоработку фиг программно компенсируешь, это ж тебе не МкС

На шестом гольфе 2012 года к 25 тысячам пробега у меня было 3 ремонта коробки по гарантии)))
ВАГ рулит!)

17-mayor > истинно так. Я бы взял корейцев, если бы они ездили хотя бы как Мазда. А так ты полностью прав - скучное г..
А Кайрон, который я хотел вообще взять первым кроссовером в 2014м - ну очень на них вкусная цена была - вообще машина агронома и не выше

26-Вейрон > 2009 -2014 самые неудачные годы для Вага. Робот и кольца по полной подвели. Также как powershift для Форда продажи закопал. Сейчас делают лучше. Посмотрим по подвеске, но на бмв разбивалась быстрее, может, потому что ездил тоже быстрее плюс ранфлэт

Подброшу - для меня самым беспроблемный бизнес классом оказался лэндровер: за 24 тысячи одно ТО за 9 тысяч рублей! И дважды по 900р ездил на общую диагностику - не верил, что все в порядке и не ломается

28-k0t > ГЫ... Пассат я тоже юзал чуть ранее, ходовка постоянно вылетала, запарился менять рычаги (их там 8 шт) и наконечники... были постоянные, не прекращающиеся глюки по электрике, всякие там датчики, чек и т.д... ну а потом потек сальник коробки, турбина приказала долго жить)))
Продал и перекрестился))) Отмечал неделю, когда избавился от ВАГа))
ЗЫ... ВАГ рулит)))

25-k0t >брат, у меня форд2 и я знаю что говорю. Плавающие обороты правятся обновлением прошивки. Видимо дросель слишком слабо открывался и из за небольшого нагара на холостых уже не хватало воздуха. Это все уже давно исправлено. Это не отменяет того что надо чистить заслонку хотя бы раз в 30 тыщ. Благо занимает это 5 минут пшикнуть карбклинером. И это не только на фордах так, на рено то же самое.

люди, как вы умудряетесь на ФГ2 так ездить? 55тыс (за 7 лет ежедневной эксплуатации в любую погоду, до температуры "три чёрточки" включительно, по не самым лучшим дорогам, включая "бетонки") - ни одной ошибки, ни гуляющих оборотов.

18-kapysta >Текущие сальники коленвала - болячка НФ. Но чет тебя подразвели. Там дорогая замена заднего сальника. Для его замены двс и акпп снимать надо. Официалы за работу берут 45-50р ну и стоимость сомого сальника около 2р. Так что там делов до 60р. Передний поменять - работа около 3 р и сам сальник.

[quote=ldfanate;45518840] люди, как вы умудряетесь на ФГ2 так ездить? 55тыс (за 7 лет ежедневной эксплуатации в любую погоду, до температуры "три чёрточки" включительно, по не самым лучшим дорогам, включая "бетонки") - ни одной ошибки, ни гуляющих оборотов. [/quote] у тебя 1.6 скорее всего, второй рестайл - неубиваемая машина, но электрика к сотке начнёт глючить

33-Kaktyss >я и не менял, я масло доливал, сальник между коробасом и двигателем, это уже звонил жаловался покупатель

35-kapysta > у меня тоже этот сальник потек на пассате...
И я тоже так и продал машину с текущим сальником))) просто масло подливал))) Ну и перед продажей с ямы растворителем протер, чтобы не видно было потёков))

От проблемы у людей. На акценте пробег 215000. Поменял генератор - т.к. камень залетел, и стартер новый купил, всё!))

Ваг вагу рознь. У соседа тоже ваг турбированый с роботом. 3 раза робот сдох повезло что по гарантии меняли. Масло ведрами льет. Сказал сразу будет продавать как гарантия кончится.

[quote=ldfanate;45518840]55тыс (за 7 лет ежедневной эксплуатации в любую погоду[/quote]За 7 лет 55 тыыыыщ???? 654 км в месяц и 21 км в день. Бгггг, я да у меня пешком пробег за 7 лет больше