| 0
- 22.08.2017 - 11:18
|
Есть подозрение, что сдох MAF (ДМРВ если точнее). Как проверить? Или только менять? Было дело, видимо гавно-фильтр поставил. Его втянуло нафиг в патрубок и порвало местами. Проездил так примерно 1500км. Полез смотреть когда двиг начал троить (когда на D стоишь) и обороты заплавали. Поменял фильтр и сразу масло (потемнело). После замены фильтра на 3й день загорелся чек. Сказал что датчик кислорода 1й крякнул. Поменяли. Все равно троит. Пришел к выводу, что MAF загнулся. Как проверить не знаю. Менять - он 3К стоит. П.С. пробег 140000. Енот.     | | ||
| 41
- 22.08.2017 - 21:50
| Цитата:
для аналоговых все просто.включил зажигание и смотриш ацп.если в допустимом диапазоне то еще поездит. с цимфровыми я хз сто делать.правда убитых их еще не видел | | ||
| 42
- 23.08.2017 - 08:24
| Измерять вольтметром показания дмрв -? вот он, вольтметр до сотых и меряет, этого достаточно. Надо по сканеру посмотреть параметр коэффициент коррекции времени впрыска, в идеале он на прогретом двигателе равен "1" (единице) это значит, что на объем воздуха, посчитанного дмрв при отсутствии подсосов воздуха система впрыснула форсунками количество топлива для обеспечения стехиометрического состава 14,7 к 1, а по лямбде система определила что состав смеси действительно стехиометрический. В этом случае можно сказать что дмрв исправен. Ну и по осциллографу вот здесь расписано http://injectorservice.com.ua/air_flow_sensor.php | | ||
| 43
- 23.08.2017 - 11:22
| Цитата:
Нужно на временной линии смотреть графики, где видны показания датчика и обороты мотора, хотя бы. Смотреть соответствие показаний оборотам, с нагрузкой, без нагрузки. И нужно знать, какие показания должны быть ) Дело в том, что принцип работы датчика - измерение сопротивления специального покрытия, которое изменяется проходящим по поверхности потоком воздуха. В очень скором времени данная поверхность убивается, даже мельчайшими пылинками, и показания начинают быть неточными. Ессно, на "нуле" они по прежнему точны. Вот и работает мотор неправильно. | | ||
| 44
- 23.08.2017 - 11:24
| Цитата:
| | ||
| 45
- 23.08.2017 - 12:01
| Цитата:
какое напряжение при нулевом расходе воздуха. если напругабольше нормы ,то фактически ноль а дмрв уже показивает расход.тобиш завышает. это и есть проверка аналогового дмрв. Цитата:
вот эта программа.кстати справа в окне ацп можно смотреть ацп дмрв  а лучше канешна сканматик. для нашемарок и недорогих распространенных иномарок само то.18 тыс руб | | ||
| 46
- 23.08.2017 - 12:27
|
45-Falcon >ну 18 тоже немало, а доверие к нему выше, чем к бесплатному софту. На нуле, как я и писал, ты можешь убедится что дмрв не "сдох окончательно". Будет ли он врать на показаниях - не проверишь. Мой, например, врал. При этом диагностику измерением напряжения на нуле проходил. Никто мне пальцем на него не показал ) А виноват был он. | | ||
| 47
- 23.08.2017 - 13:06
| Цитата:
а проверить можно и с нагрузкой.как правильно было указано выше по коррекциям Цитата:
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
