Была у меня подобная фигня на десятке - глючил высоковольтный модуль.

75-airflow >76-airflow > Надо же, появилась новая вводная от великого "гуру". И не будем заострять внимание, что он банально повторил чужие слова, сказанные обычным пользователем чуть выше (получается, что раньше он не мог до этого сам додуматься!) как впрочем, и на невысокую вероятность именно этой причины в проблеме автора темы вообще.
Хотелось обратить внимание присутствующих на другое обстоятельство. Вся хохма заключается в том, что очень может быть, что данный рекомендация (про модуль и колпачки) вообще не к месту.
Чтобы, при этих словах кое-кто с пеной у рта опять не лез в бутылку (причем в прямом и в переносном смысле одновременно!) попробую объяснить всем его очередной пассаж. Дело в том, что у автора темы машина "двенашка", а у нее в подавляющем большинстве случаев устанавливались 16-клапанные двигатели, у которых, как известно вообще нет никаких "модулей и колпачков".
Поэтому, резюмируя все вышесказанное, хочется подчеркнуть, что действительно квалифицированный мастер, прежде чем такое посоветовать, предварительно выяснил бы у хозяина, какой тип двигателя у его машины. Ну, а тот, кто " в 1995 начал с американцев и до сих пор занимается универсально всеми машинами мира" по всей видимости, даже не в курсе об таких нюансах, и просто в очередной раз показал свою некомпетентность в обсуждаемом вопросах, недопустимую для истинных мастеров своего дела.

77-airflow > Однако, опять улыбнуло! Вся комичность ситуации заключается в том, что кое-кто не вникнул как следует в смысл сказанного ( может быть, потому что был в очередном приступе гнева), что это был намек в его собственный адрес (т.к. никто больше здесь так назойливо не предлагал заменить свечи!) и обозвал, так сказать, нехорошим словом самого себя любимого. Это надо сказать, редчайший в истории форума случай! Тем более, что это впервые прозвучало из его уст точно и по делу!

[quote=Bronik;38411252]у которых, как известно вообще нет никаких "модулей и колпачков". [/quote]
есть.как раз двигатель 2112
[img]http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/vaz/800/12.jpg[/img]

Да не трогайте вы Витька(kawi). Нормальный парень. Как то коробочку свою соседу ставил, тут и познакомились. Ну и забухали. Ясен пень. Умнейший человек. Шарит в своём деле. Да и на форуме в авторитете. И поговорить на любые темы мастер. Респект тебе Витёк!позвони

85-Falcon Василий, ну ты же знаешь, что в этом двигателе подобные вещи называются индивидуальными катушками зажигания.

[quote=Bronik;38411499]ну ты же знаешь, что в этом двигателе подобные вещи называются индивидуальными катушками зажигания. [/quote]
икз в 124 и 126 двигателе.а в 12-м как раз модуль.
тобиш катушка со встроенным коммутатором.
[img]http://f6.s.qip.ru/6wVwQwRA.png[/img]
а вот 124 двигатель с ИКЗ(у 126 аналогично)
[img]http://f5.s.qip.ru/6wVwQwRB.png[/img]

88-Falcon > Ну, да ладно тебе. Двигатель 2112 уже много лет не выпускается и я про него, честно говоря, даже подзабыл. Кроме того, мог бы мне немного подыграть по старой памяти и не заострять на этом внимание. Наверное, не можешь мне простить критику в адрес Приоры (естественно не твоей лично, а вообще). Хотя, моему оппоненту в любом случае, так или иначе следовало предварительно определиться с типом двигателя, а только потом давать советы.

[quote=Bronik;38412571]уже много лет не выпускается[/quote]
тем не менее6 машин таких очень много.а критика тут не причем.просто истина мне дороже)))
[quote=Bronik;38412571] так или иначе следовало предварительно определиться с типом двигателя, [/quote]
дык автора русским по белому в пост ноль написал

[quote=лысый кактус;38389749]Свечи поменял, но когда менял свечи, случайно сломал провода, то есть вырвал провод от подсвечника.[/quote]
значит у него имеенно 12 двигатель.с модулем и ВВ прроводами

Василий - никого не слушай.
Пустое это...
Лучше скажи, сколько тачек за жизнь порешал?
Вот присядь на кресло и поразмысли...
В день хотя бы одна есть?
А сколько дней в годе? Или году?
А сколько лет в деле?

[filolog]Хуля[/filolog] перед свиньями бисер метать?

[quote=Bronik;38411252]Вся хохма заключается в том, что очень может быть, что данный рекомендация (про модуль и колпачки) вообще не к месту.[/quote]

естественно.
может даже так быть что автору показалось что тачка у него не валит.
такое тоже бывает.
особенно когда пытаешься обогнать 911 турбо.
я так 2 раза на диагностику ездил. грю ваще стоит на месте не едет.
искали искали - не нашли причину.

[quote=он же mugen;38413701] Цитата: Сообщение от Bronik Вся хохма заключается в том, что очень может быть, что данный рекомендация (про модуль и колпачки) вообще не к месту. естественно. может даже так быть что автору показалось что тачка у него не валит. такое тоже бывает. особенно когда пытаешься обогнать 911 турбо. я так 2 раза на диагностику ездил. грю ваще стоит на месте не едет. искали искали - не нашли причину. [/quote]


Можно лабу и аплаус?

[quote=airflow;38413525]Лучше скажи, сколько тачек за жизнь порешал?[/quote]
да хз.примерна с 19 лет начал.еще в армии.первый был автобус кубанец.потом зил 133.и понеслась. щас мне 46.
от одной до пяти тачек в день .но в основном ваз-газ ибо есть и инфа и подменки и запчасти

Сокол, так навскидку выходит около 5000 аутомобилей прошло через твои руки?
Так?

да не. яж не всевремя тачки ремонтировал.еще и баранку крутил.конкретно взялся за ремонт последние лет 15

Пятнашка - тоже срок немалый.
Давай так.
По одной тачке в день.
Бывает и 15 в очередь стоят.
А бывает, в непогоду, целую неделю сидишь и нервно куришь.
В общем, минусуя из 365 дней в году(годе?), оставляем 300 рабочих.
15 лет умнож на 300 тачек.
Посчитал свой опыт.
Приблизь к моему.
И добавь GPS.
и ГЛОНАСС

97-airflow >
ну типа так

немного не в тему. Подскажите мастера ТОЛКОВОГО по ходовке на 12-шку.

Районы СМР, ФМР, центр, Яблоновка.

0 - дпкв скорее всего.
а машина, случаем, не с кондиционером?

90-Falcon > Хорошо, согласен, признаю, что невнимательно прочитал подзаголовок темы. Как говорится, и на старуху бывает проруха. Но в таком случае, моему оппоненту просто очень повезло ( не зря ведь в народе считают, что всегда везет всего двум категориям людей, которые я из соображений политкорректности вслух озвучивать не буду, скажу лишь что оба эти "достоинства" прекрасно могут сочетаться и в одном конкретном лице) и он чисто случайно угадал, что у автора темы двигатель 2112. Что это именно так, в смысле- угадал, объясняется очень просто. Дело в том , что автор в своем подзаголовке прямо говорит, что сначала появилась неисправность, потом "Свечи поменял, но когда менял свечи, случайно сломал провода, то есть вырвал провод от подсвечника" в итоге "провода тоже новые" . но не смотря на это, мой оппонент упрямо утверждает, что виноваты именно свечи и колпачки проводов, прикладывая фото, например с заботливо обведенным красным кружком безобидный след от того же колпачка, который он по какой-то причине считает пробоем изолятора (п. 42). В таком случае, очевидно, что даже ежу станет понятно, что если уже поставлен второй комплект свечей и проводов, а неисправность осталась, то проблема явно не в них. Получается одно из двух: либо кто-то очень невнимательно прочитал слова автора, либо у него же все очень печально с элементарной логикой. Ну да ладно, идем дальше. Теперь что касается версии якобы неисправного модуля зажигания. Согласен, что "умирание" модуля всегда происходит по разному, иногда сразу, иногда, так сказать, с выкрутасами. Если в первом случае, все просто- двигатель банально не заводится, то вот со вторым случаем все не так просто. В последнем случае возможны затрудненный пуск, внезапная остановка двигателя на ходу, "плавающие" обороты, переходящие в рывки , загорание лампы "проверь двигатель" с появлением в ЭБУ кодов пропусков зажигания и т. д. И я думаю что автор темы хоть что-то из вышеперечисленного обязательно бы упомянул. К этому можно еще добавить, что поскольку модуль зажигания представляет собой две двухвыводные катушки зажигания, то выход его из строя, как правило, приводит к проблемам зажигания сразу в двух цилиндрах (вылетает один канал) и двигатель в большинстве случаев начинает не "троить " как говорит автор, а "двоить". Все это ставит под большое сомнение точку зрения о том, что модуль зажигания машины автора действительно неисправен.
Поэтому, при появлении сложной неисправности, а неисправность машины автора относится именно к этой категории, необходимо провести некоторые обязательные проверки, например, в данном случае рекомендуется провести проверку наличия кодов ошибок в ЭБУ, замер давления в топливной системе, тщательный внешний визуальный осмотр на предмет правильного крепления разъемов, соединительных трубок, возможности наличия подсосов в системе подачи воздуха и т.д. А вот если некто, причем заочно (и как выяснилось, даже не вникая в описание проблемы) сразу категорически утверждает, что причиной является свеча, колпачок или модуль зажигания, то это однозначно свидетельствует о его крайне низкой компетентности в данном вопросе как специалиста и непорядочности, как человека. Последнее определяет как сознательный развод владельца на совершенно ненужные затраты. А на прямой вопрос присутствующих, почему этот некто думает, что это именно так, то уходит от ответа по существу вопроса, зачастую переходя сразу на оскорбления в адрес того, у кого возникли хоть малейшие сомнения на этот счет. Так поступать ведь гораздо проще. Не царское это дело, что-либо объяснять, нездоровое высокомерие, наработанное за двадцать лет, знаете ли. Хотя, на самом деле, причина может быть куда более банальной, а именно - наш общий "друг" столь лаконичен в своих технических выкладках потому, что просто опасается во всеуслышание ляпнуть что-нибудь не то. А поскольку, здесь собрались люди, которые более-менее подкованные в этих вопросах, то его запросто могут поднять на смех за подобные опусы и поэтому он до смерти боится потерять свою репутацию "супермастера аж с 95-го года" (пусть уже на деле и основательно подмоченную). Яркий пример всему этому, наш с ним диалог в этой теме.

99, а чем ходовая 12ки отличается от ходовой 8ки и ПП ВАЗов в пнинципе, ну кроме балко-краба, стаканов амортов и опор взаимозаменяемых?
Ищи любого ходовика.

102-Bronik >
не повериш.бывает пропуски в одном цилиндре изз за модуля.я сам в шоке.было в практике.или периодические пропуски в разных цилинндрах.а при этом заводится и на хх идеальна.
ваще щас я начинаю проперку с шатания разема модуля.начинает подтраивать сразу под замену.потом подменяю модуль и газую в пол и слушаю.последняя проверка на дорогу.благо модули и катушки разные есть на подмену.как и провода.правда тока на наше марки.

Только что был на диагностике. Первый четвёртый цилиндры давят десять, второй шесть, третий восемь, но восемь плавает. Свечи чёрные. Есть подозрение что пробило прокладку между вторым и третьим. Эта новость, если честно, не взбодрила. У кого какие мысли, кроме того что автор - тролль?

Кондиционера нет, стеклоподъемники все автоматические, музыка есть, цвет серебро, почти целка, 2002 года выпуска, 1.5, 16 клапанов.

105-лысый кактус > а какие тут мысли, снимать голову и чинить, ну или перед снятием проверить зазоры клапанов, вдруг зазоров нет, хотя наверно все таки лучше снимать башку, вскрытие покажет

103-RPM >ок. Нужен толковый ходовик по ВАЗам))) Так лучше?
Вот и ищу, только где его найти? До недавнего времени ремонтировала машину на одном и том же СТО. Но как-то в последнее время все больше расстраивают. Заскрипела шаровая, а сказали, что это колодки притираются (меняла осенью). Даже в адыгейском сервисе проблему за две минуты установили и еще за пять устранили.

105-лысый кактус > это печально, но не так дорого, как думаешь. Я ХЗ сколько сейчас ремонт стоит, но мне на чепырке замена клапанов и шлифовка бошки с работой обошлось в 12 тыров с клапанами и работой. Правда это было а 11-12 году. Сейчас ненамного дороже должно быть. Если всё обойдется прокладкой, то еще дешевле.

105-лысый кактус >
капиталь тебя спасет.всен остальные движухи бесполезны пока желазо в порядок не приведеш.
[quote=Vrag;38434832], ну или перед снятием проверить зазоры клапанов, вдруг зазоров нет, [/quote]
там гидрокомпенсаторы стоят

[quote=лысый кактус;38434279]что пробило прокладку между вторым и третьим.[/quote]
в этом случае при замере компрессии будет слышно как чвакает меж цилиндрами

109-БуровикХимик > Работа 4500, если со шлифовкой, ещё 1200, плюс прокладка, возможно пружины, надеюсь клапана покупать не придётся. Примерно рублей семь, во всяком случае я так мечтают что бы вышло в этом районе.
111-Falcon> Не прислушивались. Чё, может быть причина в другом?

лихко.например хана поршневой.

Вообщем вскрытие покажет.
Автор, выложи результаты вскрытия, что было. Не пропадай.

С фото...

Лучше с видео.

113-Falcon > Спасибо тебе добрый человек

[img]http://s019.radikal.ru/i621/1503/83/cf54c289be74.jpg[/img]

114-БуровикХимик > Обижаешь, конечно выложу с пруфами и комментами. Но что то про поршневую мне не очень понравилось, буду надеяться на юмор, сцкнхбТЬ!!!

117-лысый кактус > да, сильно не обольщайся. у меня на 99-й предварительный диагноз "прогорела прокладка" вылез в капиталку. бортики между кольцами на поршне высыпались (звиняйте спецы, как правильно обозвать эту неисправность не знаю).

[quote=chesterS;38441171] бортики между кольцами на поршне высыпались [/quote]
на сленге перегородки

117-лысый кактус > а какой пробег у авто?

0-лысый кактус > ХЗ автор, я за бедную смесь. Датчик расхода воздуха? воздушный фильтр? либо насос...
было такое на старой вольве 340 с восьмерошным карбом и бензонасосом копеешным :-) Тоже вроде разгоняется вяло. При переключениях провал и подтрухивает. Но потом все равно не перло...И пока не убрал лишние прокладки с бензонасоса - ехать не стало.) вывод - не хватало бензина.

105-лысый кактус >блин потом увидел)) тоже было у кента на 10-ке. да прокладка была пробита. Тока у него коптила как маз на печном топливе и больше 80 не ехала)))