Детонация..(- За рулём - Форум на Kuban.ru

Гость

0 - 13.09.2012 - 15:50

Глушу двигатель а он продолжает хаотично работать(((( что это может быть и как избавиться?

Гость

1 - 13.09.2012 - 15:51

смени АЗС

Гость

2 - 13.09.2012 - 15:52

1 не помогает.. пробывал.

Гость

3 - 13.09.2012 - 15:52

калийное зажигание

Гость

4 - 13.09.2012 - 15:52

2-genezis > на нормальную...

ШЭФ

5 - 13.09.2012 - 15:53

3-iiiii >калиЛЬное... неучи лятЪ..

Гость

6 - 13.09.2012 - 15:53

2-genezis > ХАДО!

Гость

7 - 13.09.2012 - 15:54

3-iiiii >в смысле калильное. От слова кал.ГЫ
свечи менял? Поставь по мануалу.

Гость

8 - 13.09.2012 - 15:55

бенз повыше октаном лей ) И свечи правильные.

Гость

9 - 13.09.2012 - 15:55

да свечи не те стоят

Гость

10 - 13.09.2012 - 15:55

Была такая фигня, оказалось я замок зажигания свернул. Как-то случайно при работащем движке ключ вытащил, затем осознал: ё-маё, что-ж я сделал. Втыкаю, проворачиваю, а у меня приборы работают ))

Гость

11 - 13.09.2012 - 15:56

свечи не менял..а нужно поменять?

Гость

12 - 13.09.2012 - 15:56

11-genezis > нет, не нужно.

Гость

13 - 13.09.2012 - 15:56

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0...BD%D1%8B&lr=35

Гость

14 - 13.09.2012 - 15:57

http://www.ufauto.ru/article/id/23

Гость

15 - 13.09.2012 - 15:58

карбюраторная машина? не рабоатет блок ЭПХХ или клапан ХХ... если интжекторная, то хз, что-то с форсунками...

Гость

16 - 13.09.2012 - 16:04

15 да старый добрый карб..ХХ устойчив не плавает..а как проверить работоспособность ЭПХХ.. и еще плохо заводиться.

Гость

17 - 13.09.2012 - 16:10

16-genezis > Выкрути этот клапан. Если конец отломан - то он причина твоих бед. замени и все ок будет.

Гость

18 - 13.09.2012 - 16:18

16-genezis >да почитай ты ссылку. Хватит себя успокаивать. Какой накер клапан. Очередная бредятина начинаеца.)))
На классиках клапанов нет- куле они как у тебя не тарахтят, а исправно глохнут.
чо тока тут не прочитаешь. ппц

Гость

19 - 13.09.2012 - 16:27

18-Кальмар > Мне на горячей линии так сказали -
" Некоторые ленивые мастера, которые регулирую карбюратор, отламывают иглу, перекрывающую канал ХХ в клапане. В итоге после выключения зажигания бензин все еще поступает в камеры сгорания, и детонирует там, попутно показывая низкое качество топлива и неправильную работу системы зажигания.

Гость

20 - 13.09.2012 - 18:19

Вообще то, детонация-это совершенно другое явление, не имеющее отношения к описываемым симптомам.

Гость

21 - 13.09.2012 - 19:11

19-OTEC_NOGEBATOR >а ты тем аленям вопрос задай про копейку да прочие шохи без таких клапанов. Чож они без обломки успешно глохнут.

Гость

22 - 13.09.2012 - 20:17

Цитата:

Сообщение от OTEC_NOGEBATOR

Выкрути этот клапан. Если конец отломан - то он причина твоих бед. замени и все ок будет.

проверяется проще. на заведенной снимаем с него клемму, должна заглохнуть.

Bronik

23 - 13.09.2012 - 20:22

0-genezis > Для каких-то конкретных советов хорошо бы озвучить тип карбюратора, ну и марку машины тоже.
16-genezis > Систему ЭПХХ проверить просто, но по разному, все зависит от типа карбюратора. Если у тебя "Озон", то в этом случае ЭПХХ чуть более капризна и поэтому многие "мастера", которые не могут с ней справиться, совершенно напрасно ее отключают.
17-OTEC_NOGEBATOR > "Выкрути этот клапан. Если конец отломан - то он причина твоих бед". Ну не все так однозначно. Если у автора обычная карбюраторная семерка, то это сделать не получится, по причине отсутствия такового. (имеется в виду электромагнитный клапан).
21-Кальмар > Ты не совсем прав. На "шохах" вообще-то электромагнитный клапан есть. Ну а на "копейках" да, его не было предусмотрено. т .к. ее карбюратор "Вебер" имел более обогащенные регулировки по сравнению с "Озоном" и поэтому вероятность появления вспышек после выключения зажигания была не высокой.

Гость

24 - 13.09.2012 - 20:22

таки что решить? и как?

Гость

25 - 13.09.2012 - 20:28

24-genezis >

Цитата:

Сообщение от Bronik

хорошо бы озвучить тип карбюратора, ну и марку машины тоже

Bronik

26 - 13.09.2012 - 20:33

22-Фанат NASCAR > Проще конечно сделать так, как ты говоришь, но только в случае автора эти манипуляции совершенно бесполезны(естественно, если в его карбюраторе есть электромагнитный клапан). Ведь результат и без этого очевиден. Поэтому действия предложенные OTEC_NOGEBATOR в данном случае будут более рациональными.

Bronik

27 - 13.09.2012 - 20:36

25-Фанат NASCAR > Не совсем понял, что ты хотел этим сказать.

Гость

28 - 13.09.2012 - 20:38

27-Bronik >я это сказал 24-genezis >
ответил твоими словами)

Цитата:

Сообщение от Bronik

Ведь результат и без этого очевиден.

а в его карбураторе (телепатирую - озон?) нет вариантов проливать бенз не через отказавший электроклапан?

Гость

29 - 13.09.2012 - 20:48

27-Bronik >кстати попытайся подсказать, интересные симптомы...
УМЗ421,карб - солекс от 2141 который с вакуум-корректором, одновременно былот заменено зажигание, поставил с ХД, жигулевским коммутатором и катушкой, провода тож заменил. Трамблер схож с восьмерочным, крышка на двух болтах.

Симптомы - с нерегулярной периодичностью двиг как будто отрубает,при легком нажатии на педаль в этот момент начинает подпукивать. И уже когда почти остановился - чихает и срывается. Наблюдается вне асфальта. Карб временно менял на 151 - глюк остался, просто терялся на фоне еще десятка загонов 151...

Телепатирую на дефектный трамблер, механизм опережения, предварительно.. есть еще мысли?

Bronik

30 - 13.09.2012 - 20:55

28-Фанат NASCAR > Пардон, не заметил, что ты говоришь это автору. Ну а снимать провод с клапана при работающем на ХХ двигателе бесполезно, потому что двигатель в любом случае глохнуть не будет. Правда, может быть редкая ситуация когда глохнуть не будет, но обороты сильно уменьшатся. Так бывает, в случае если клапан не до упора закручен, но тогда обычно работа карбюратора не очень устойчива, а автор вроде говорит что с этим все ОК.
29-Фанат NASCAR > С симптомами как-то не совсем понятно." Наблюдается вне асфальта" Это как? Т.е. на асфальте этого нет?

Гость

31 - 13.09.2012 - 20:58

Цитата:

Сообщение от Bronik

потому что двигатель в любом случае глохнуть не будет

о_О
мож этов озоне так?
http://autocry.narod.ru/solex/Solex_4_9_12.html

Цитата:

Перед проверкой системы ЭПХХ убедитесь в исправности электромагнитного клапана 11 карбюратора (см. рис. 1). Предварительно проверьте клапан, сняв с его клеммы электрический провод во время работы двигателя на режиме холостого хода. Двигатель должен через 1-2 с остановиться.

Гость

32 - 13.09.2012 - 20:59

Цитата:

Сообщение от Bronik

Т.е. на асфальте этого нет?

асфальт у машины - только перегоны по трассе, на скорости, в городе очень мало. Грешу поэтому на температурный режим карба, теплоотражающей нет. Родной 151 он помассивнее..

Bronik

33 - 13.09.2012 - 20:59

30-Bronik >Вдогонку, "но обороты сильно уменьшатся" Кстати бывает и наоборот, увеличиваются. Все зависит от того, как сильно недокручен клапан.

Гость

34 - 13.09.2012 - 21:00

Цитата:

Сообщение от Bronik

о тогда обычно работа карбюратора не очень устойчива, а автор вроде говорит что с этим все ОК

а может мембрана экономайзера/хх порвана? подзабыл я карбураторы, не сталкиваюсь последнее время..

Гость

35 - 13.09.2012 - 21:03

33-Bronik >о, еще вопросец нарисовался)
Солекс, впендюрили на старый гольф. Хотят подрубить систему к блочку экономайзера (этот самый клапан). Ну то есть когда машина идет накатом - педаль отпущена - отрубать клапан. Хотят приспособить восьмерочный блок. Вопрос - откуда этот самый блок узнает, что катимся а не стоим на холостых?

Гость

36 - 13.09.2012 - 21:17

23-Bronik >клапан появился только с пятых моделей.2015. Потом модернизация дошла и до третих и шестёрок. Т никера там не глохло.
На газонах ,древних зилах тоже видать клапана стоят. Такую [*****] несёте -шо ппц.
Если топливо воспламеняется САМО,без искры- это либо дизель, либо двигатель неисправен. Смотрим причины калильного зажигания.

Гость

37 - 13.09.2012 - 21:20

35-Фанат NASCAR >пр сбросе газа- проводок на массу коротит на заслонке, отсюда блок управления и узнаёт, что мотор работает либо принудительно, либо на ХХ.

Гость

38 - 13.09.2012 - 21:22

30-Bronik >БГГГ.
Он ДОЛЖЕН глохнуть при скинутом проводе с клапана. Матчасть учи. Видимо ты не понимаешь для чего этот клапан нужен.

Гость

39 - 13.09.2012 - 21:25

Цитата:

Сообщение от Кальмар

отсюда блок управления и узнаёт, что мотор работает либо принудительно, либо на ХХ.

эээ...
я отпускаю тапку газа. микрик коротит. блок вырубает клапан и

Цитата:

Сообщение от Кальмар

Он ДОЛЖЕН глохнуть при скинутом проводе с клапана