2107. Генератор. Хелп.
 

Собственно:
ща ехал по трассе и музыка начала хрипеть (как будто акк мертвый.)
глядь - аккумулятор на нуле.
на спидометре 100 км/ч.

выключаю музыку - поднимается стрелка прям на глазах.
стрелка датчика акка - прыгает в такт поворотникам.

приехал знач в гараж загнал, выключил все приборы - ключом поворачивать - акк мертв.

грешу на генератор.

акк 60А mutla, покупал в феврале. новый.

позовчера менял масло, фильтра и ремень генератора.
обычно ставлю "с зуючиками", а тут с зубчиками не было, решил не париться - гладкий взял.

утром понятно что хрен заведу. но какие идеи? что глянуть и как проверь? может без зубчиков скользит? :))))

к электрику не???

аккум зарядить. завести машину и померить идет ли зарядка...

1-Gubzzz > есть круглосуточный прям ща?
утром времени не будет на это. если ща ниче не вычитаю - утром на общественном, вычитаю - попробую сделать и поеду на работу.

2-kot321 > зарядка идет ООООЧень медленно...

Таблетко устала. не?

Или ту фигню шоколадкой обзывают?

тебе повезло. У меня подтекал тосол, у гены сдох диодный мост, куковал ночью на трассе.

из того что глянуть утром мог - тосол на него не льётся :)
склоняюсь к варианту "реле зарядки".
т.к. сдох акк, потому что ездил на нем без зарядки :)
а переодически стрелка поднималась, потому что реле переодически работало )

ну это в теории.

как вариант плохо затянул натяжитель, ослаб ремень, перестал заряжать акб.

Меняй на гене реле зарядки и диодный мост, делов минут на 40,с пивом, это если натяжка ремня не поможет

васчета на семе есть вольтметр, смотреть на иво не алле? На осиновый кол автошколы за преподование устройства авто

100% по описанию - проскальзывет ремень.

проведем анализ ситуации:
как говорил тов.Жеглов, всегда ищи мотив! а мотивом является ремень без "зуючиков".
не в меру выпитое пиво при замене маслов-фильтров, как следствие путаница в написании описания ремня.
ложная надежда на то, что без зуючиков можно и не натягивать привело к тому, что "ща ехал по трассе и музыка начала хрипеть (как будто акк мертвый.)"

12-mayor > а может? )
11-Ревизор > ваааще ниче не преподавали по устройству. ток ПДД.

ремень в норме, пальчиком нажал - вроде найс.

Если заряд появляется периодически, то у тебя щётки генератора стёрлись, но периодически цепляются и дают заряд. Вывод: Меняется регулятор напряжения с щёточным узлом. И всё снова работает на 5 баллов:)

мужики, это оно: [url]http://www.12v.ru/site.xp/049056057124050049048124.html[/url] ?

ты не по картинке подбирай, а по генератору, который у тебя стоит. Всё от этого зависит. машина какой год? на свежей может стоять как восьмёрочный, так и с 21074 инжекторный. Если машина в годах, то наверняка старый классический, с разведенным регулятором напряжения и щётками...

17-ANDRYUXA1986 > я к сожалению не знаю. авто 21074 карб с двигателем 2106 2003 г.р.

18-Olejkee > Тогда даже не знаю... щётки генератора меняются за 5 минут

[url]http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ&go=ShowCat&id_cat=25&categories=%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80.&parentid=10&catname=%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC+%D0%92%D0%90%D0%97+-+%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%BA%D0%B0[/url]

20-ANDRYUXA1986 > спасибо. в избранное :)

21-Olejkee >Ну вообще-то при разряде должна была лампочка загореться. Если не загорелась, то поменяй, т.к. без нее зарядки нет. Проверь провод не выскочил ли из гены (втыкается единственный- остальное на болтах)?

22-Talamaur > никогда не загоралась даже на старом мертвом аккуме.

меняй щетки,пять минут делов

[quote=Talamaur;24604310]Ну вообще-то при разряде должна была лампочка загореться. Если не загорелась, то поменяй, т.к. без нее зарядки нет. [/quote]

+1

Начни с простого:
1) Лампочка на панели приборов должна загораться в момент когда включаешь зажигание, после заведения двигателя (если аккум не мёртвый) должна тухнуть. Без этой лампочки не идёт заряд на аккум.
2)На твоём месте я бы всё-таки попробовал малость подтянуть ремень. Проверь после этого проседает ли напруга при включении ближнего/дальнего.

Ну и остально почитай здесь [url]http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/8-3-generator.html[/url]

[quote=ANDRYUXA1986;24600899] 18-Olejkee > Тогда даже не знаю... щётки генератора меняются за 5 минут [/quote]
при мне сними генератор и разбери за 5 минут. ок?
вообще как так можно не заметить потерю заряда, получается, зря ее выводят в салон?
у меня БК орет о таких вещих сразу.
а то что
---
стрелка датчика акка - прыгает в такт поворотникам.
---
это вообще так и было всю жизнь, для тебя это новость?)

[quote=Dark_Rider;24612678]стрелка датчика акка - прыгает в такт поворотникам. --- это вообще так и было всю жизнь, для тебя это новость?) [/quote]

Она по разному прыгает. Если напруга проседает то у стрелки амплитуда больше.

Olejkee сколько тебе лет?
Заменить регулятор напряжения........ искать в нете такую информацию.....
блин ездюки

15-ANDRYUXA1986 >"Если заряд появляется периодически, то у тебя щётки генератора стёрлись," Несмотря на категоричность сказанного, это мнение (в буквальном смысле слова) не имеет под собой никаких оснований. Но тем не менее, вероятность износа щеток у автора не исключена.
17-ANDRYUXA1986 >"Если машина в годах, то наверняка старый классический, с разведенным регулятором напряжения и щётками..." В годах машина или нет, это неважно, ибо на ВАЗ 2107 с самого начала производства генераторы всегда имели встроенный регулятор напряжения. А внешние регуляторы были только у более ранних моделей от ВАЗ 2101 до 2106.
22-Talamaur >"Ну вообще-то при разряде должна была лампочка загореться. Если не загорелась, то поменяй, т.к. без нее зарядки нет". Ну ты сейчас насоветуешь. К чему, спрашивается сразу снимать щиток приборов и наобум менять контрольную лампу. Не проще ли просто включить зажигание и убедится что она при этом загорается? К тому же, вместо слов "остальное на болтах" ты наверное все-таки хотел сказать "остальное под гайкой".
26-Dark_Rider >"при мне сними генератор и разбери за 5 минут. ок?" Вообще-то для замены щеток( т.е. под этим подразумевается замена регулятора напряжения) нет необходимости снимать генератор и тем более его зачем-то разбирать. Поэтому, на замену 5-ти минут вполне хватит если даже не особо торопиться или делать это в первый раз, а если есть некоторый навык, то и пары минут хватит за глаза.

29-Bronik >про болт- да:) Ну про лампочку естественно, если при повороте горит- то она рабочая :) Я как бы даже и не подумал, что могут поменять не проверив:)
А ты попробуй сними реле зарядки с инжевой семерки (72А или 80А шнива). Для справки- что бы снять ее, надо открутить два винта крепления крышки под плоскую отвертку старого образца, а потом 2 винта реле под плоскую, потом впихнуть новое, совместив отверстия на подпружиненном реле- я лучше гену сниму за 15 мин (уже приспособился)

[quote=Bronik;24614239] годах машина или нет, это неважно, ибо на ВАЗ 2107 с самого начала производства генераторы всегда имели встроенный регулятор напряжения[/quote]
сам себе противоречишь
[quote=Talamaur;24614532]Вообще-то для замены щеток( т.е. под этим подразумевается замена регулятора напряжения) нет необходимости снимать генератор и тем более его зачем-то разбирать. Поэтому, на замену 5-ти минут вполне хватит если даже не особо торопиться или делать это в первый раз, а если есть некоторый навык, то и пары минут хватит за глаза. [/quote]

на гене 372.3701, а они на классику ставтся уже давно, внешний РРН.

30-Talamaur > Ну к чему эти ненужные параллели с инжекторной машиной?. Ведь машине автора более 8 лет, и там стоит обычный 37.3701 . Он об этом, кстати, неоднократно сам говорил. Кроме того, контрольная лампа генератора никогда не перегорает( в силу особенностей ее подключения). Максимум, что может быть, так это плохой контакт цоколя (а вероятность наступления этого события минимальна).

31-джигит > Что-то я не понял, почему сам себе противоречу. Поподробней, пожалуйста.

31-джигит > у меня родной ген-р был Г222 со встроенным РРН (машина 2002г), новый купил 372.3701-03- тоже встроенное РРН

33-Bronik > ну то ты пишешь шо РРН на семах с начала выпуска встроенный. И тут же даёшь совет менять РРН без съёма и разбора гены.
Как-то так.

31-джигит >"на гене 372.3701, а они на классику ставтся уже давно, внешний РРН." Интересно, а почему ты так считаешь? Вообще-то этот генератор имеет встроеный РН.

34-Talamaur > хлопци, мы об одном и том же говорим?
гена 372.3701 [img]http://car-exotic.com/image/vaz-lada-2107-1026.jpg[/img]
на фото под цифрой 2 - регултор напряжения.

Гдеж он встроенный?

37-джигит > он встроенный, т.к. стоит на генераторе. В старых 7ках и 5ках он стоит на левом крыле (так называемая "шоколадка")- вот это внешний РРН

если стоит девяточный гена и при включении зажигания лампочка не загорается то обрыв в цепи возбуждения.
проверяется лехко.клемму с шоколадки сниммаем и на массу .если лапочка загорелась значит виноват гена
. обрыв обмотки ротора , хана шоколадке ни и щеткам.
а прыгающее напряжение как раз и означает плохой контакт в цепи возбуждения.и при этом заряд пропадает а лампочка не загорится ибо нет цепи