| Регистрация Правила Главная форума Поиск |
| 0
- 22.06.2012 - 21:00
|
Сколько скушает самолетик Боинг 737-300 за время полета из Краснодара в Москву авиационного керосина? Сколько стОит этот керосин? Сколько весит 1 литр керосина для самолетика?
    | | |
| 41
- 24.06.2012 - 21:37
|
39-aivengo1 >Расход в среднем 2,8 тн. В 1 тонне керосина 1 250 литров. +/- 2%, зависит от протности, температуры, давоения и проч. Расход в авиации считают килограммами, а не литрами. | | |
| 42
- 24.06.2012 - 21:39
|
38-Бехолдер > я четко разложил затраты по рейсу. Видно, что билетов по 2-3 тысячи руб. существовать не должно. Цены на обслуживание в портах можно найти на сайтах самих портов. Стоимость ГСМ тоже. | | |
| 43
- 25.06.2012 - 01:38
|
42 - забавная ситуация получается, не находите? С одной стороны билетов по 2-3 тысячи не может быть. С другой стороны есть авиакомпании которые летают по таким ценам годами, причем направления полетов такие, что говорить о господдержке глупо. Какой из этого вывод? Либо расчеты не верны, либо цен не существует. Про цены - можете зайти за сайты типа www.easyjet.com, www.airasia.com и www.ryanair.com выбрать любой рейс вылетающий через 2-3 дня и посмотреть сколько он стоит. Дата через несколько дней отлично показывает что по низким ценам продают не пару билетов за полгода до вылета, а почти весь самолет:) Какой вывод? Ищите ошибки в расчете:) | | |
| 44
- 25.06.2012 - 10:46
| 39-aivengo1 > Да мне не тяжело. http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...id=46510&lr=35 Получается в разных странах масса отличается, но можешь ориентироваться на 800 грамм на литр. Мне интересно - у автора под боком стоит боинг, и он не знает сколько топлива залить, чтобы сгонять на выходные в москву? | | |
| 45
- 25.06.2012 - 11:36
| Бехолдер, нету уже таких цен на пегасусе, сейчас около 10 000 примерно, цены они подняли, и бакс подскачил, летаем Кубанью теперь, там и кормят, и у кубани еще и 30 кг весу включено в стоимость, и прилетает в ататурк | | |
| 46
- 25.06.2012 - 11:39
|
42-Shaq >Наземка по сто тысяч?В ЛЮБОМ аэропорту?Аэронавигация 120 тыс-это за пару часов полета?Питание не стоит 50 тыс! И что еще за 600тыс?Какие тогда зарплаты у летчиков и стюардесс,по сто тыс с рейса?Складывается мощное впечатление,что Вы не правы. 43-Бехолдер >Здесь все понятно-человек,выкладывающий многократно завышенные данные,работает на авиакомпанию с целью дезинформации.Кому нужны новые конкуренты? 44-masterr_ >Выбираю между Боингом и Аэробусом. | | |
| 47
- 25.06.2012 - 11:51
| 45-G STAR >Вот от фонаря набрал на Пегасусе-получилось 250 долларов туда обратно.Без еды пару часов я проживу.Тем более то,чем кормят в алк,едой назвать сложно. | | |
| 48
- 25.06.2012 - 13:07
|
43-Бехолдер > именно поэтому практически все компании стоят на грани банкротства. Закапывают сами себя. Увеличивают кол-во рейсов, чтобы иметь оборотку. 46-aivengo1 >это я Вам как доктор говорю. Полный комплекс наземки и коммерческого обслуживания выходит около 100 тыс. руб. Есть и такие порты,где 1 взлет-посадка выскакивает по миллион. Ямбург, например )) Питание Авиакомпании покупают в цехах бортового пиатния (кафе специализированные). Вот то чудо, что мы видим на бортах ВС стоит минимум по 150-200 руб. ЧЕм лучше рацион, тем, ясно, он дороже. 600 тыс - это летные расходы (лизинги, поддержание летной годности ВС, зарплаты экипажам, страхование, и др. затраты). Многие даже не представляют, сколько стоит содержать авиационную технику и персонал. Когда на 6 самоелтов 200 чел. инженерного состава с ФОТом нехилым )) Ну а вообще, очень хочу посмотреть, на очередных покорителей авиационного рынка ) | | |
| 49
- 25.06.2012 - 14:17
| Цитата:
нужно написать на телепроект жадность, они могут там все вычислить! но в такой ситуации я вижу заговор против граждан россии! я уже писал что путина считаю засланным казачком, которому позволили разграблять россию и при этом дали задание развалить ее как можно сильнее... от того что у нас такие тарифы на перевозку пассажиров и грузов, страна не развивается, а то что вроде как развивается по сравнению с тем, что за это же время в стране деградирует, просто меркнет! | | |
| 50
- 25.06.2012 - 21:18
|
49-aracl > 600 000 руб. - это на 6 часов полета.т.е. 1 летный час примерно равен 100 000 руб. Для Боинга это адекватная ставка. Около 40-45 тыс руб/час - ЛИЗИНГИ. 12-15 тыс - запрлата экипажа, 20-25 тыс поддержание летной годоности. 5-7 тыс - страхование, 10 тыс - расходы на содержание штата сотрудников. Это примерная структура. Чем больше парк самолетов, тем меньше приходится затрат на страхование, управленческие и проч. расходы на час. Если самолеты собственности, тоже немного проще. | | |
| 51
- 25.06.2012 - 22:38
| 50-Shaq >лизинг идёт помесячно, считать его на час полёта - стрёмно, так как у одного судна может быть оборачиваемость просто нереальная, как у авиановы было, никаких простоев, у других 3-4 рейса в сутки | | |
| 52
- 26.06.2012 - 01:37
| 45 - ставьте рейсы не на завтра, а хотя бы чуть-чуть заранее. Все-таки Краснодар имеет всего несколько направлений для прямых перелетов, Стамбул - довольно популярное. Поэтому дешевых билетов "на завтра" обычно не остается. Но скажем на через месяц-два нормальные билеты есть всегда. А если поставить рейс Краснодар-Стамбул на сентябрь или октябрь, то увидите что ценник в 149 долларов за туда-обратно никуда не делся:) | | |
| 53
- 26.06.2012 - 09:11
|
Serge Pod Голландские любовники подрались из-за расхода топлива самолета Boeing-737. Голландская пара из города Велсен-Норд решила расстаться после произошедшей между ними ссоры. В процессе выяснения отношений в ход пошли тарелки, телефон и другие подручные предметы. До прибытия полиции мужчина и женщина успели нанести друг другу незначительные телесные повреждения. Прибывшие по вызову соседей полицейские были немало удивлены причиной ссоры. Оказалось, что причиной послужили разногласия в оценке расхода топлива самолета Boeing-737. Во избежание подобных недоразумений, пресс-секретарь голландской авиакомпании KLM, к которому обратилось агентство Ananova, сообщил, что расход топлива самолета зависит от многих факторов: режима полета, высоты, загрузки, погодных условий, дальности полета, индивидуальных особенностей самолета и ряда других факторов. В среднем для Boeing-737 расход керосина составляет около 3200 литров в час. //Ananov )))) | | |
| 54
- 26.06.2012 - 15:14
|
Кто интересуется темой, могут послушать http://www.liveatc.net/search/?icao=URKK При подлете к аэропорту пилот докладывает Краснодар-Транзиту требуемую заправку и рассчитанный расход на обратный рейс. Если не изменяет память, на рейс Боинга до Москвы требуется порядка 4500 кг. Полная стоимость авиакеросина "в крыло" для авиакомпаний составляет 36000-40000 руб./т. Например здесь: http://www.kortes.com/products/pdf/apt.pdf Стоимость авиакеросина составляет примерно 60% себестоимости рейса. Дальше считайте сами. | | |
| 55
- 26.06.2012 - 17:16
| 54-Кысь >4,5 тонны по 40тыр это 180 000р.И пусть это не 60%,но50.Посчитаем по максимуму.Тогда полная себестоимость рейса 360 000р.Это уже похоже на истину. | | |
| 56
- 26.06.2012 - 17:25
| Тогда продав 100 билетов по 3600-окупаем рейс,остальные 50 продаем по 3600-4000р.В итоге от 180 000 до 200 000 доход с одного перелета.А учитывая цену на последние 20-30 билетов в районе 7-10 тыс руб то больше.Итог-ЭТО ПРИБЫЛЬНЫЙ БИЗНЕС.Что и требовалось доказать. | | |
| 57
- 26.06.2012 - 18:02
|
56-aivengo1 > Это если полная загрузка борта. А она далеко не всегда является таковой. 80-90 пассажиров на борту Боинга - обычное дело. Пилот докладывает Транзиту и количество людей на борту. Сейчас летом загрузка хорошая, а зимой провал. Меня больше интересует себестоимость туристического пакета, например, в Турцию. 30 тыс.руб. на двоих на 10 дней - это что-то... Да не в высокий сезон, да не 5-звёздочный отель. Но ведь сюда входит и перелет Краснодар-Анталия-Краснодар на двоих. Расстояние примерно как до Москвы (судя по времени полёта). Вот что значит полная загрузка чартера. | | |
| 58
- 26.06.2012 - 20:48
|
57-Кысь >Сейчас продаются туры на три ночи в 4 звезды все включено от 6700.Вот и посчитайте что по чем. А полная загрузка будет обеспечена если продавать билеты по фиксированным ценам,а не по непонятным скотским тарифам.Я летел срочно из мск аэрофлотом за 9000р,а в мае s7 за 11000.При том что кассир сказала что такая цена из-за того,что это последнее место в салоне.Я специально потом считал-пять мест были еще свободны. Если продавать билеты всегда по одной цене-за месяц и за час до вылета,то самолет будет полный.Всегда.И если иметь свой терминал,как аэрофлот или s7,то и цена обслуживания-приземления-взлета и всего прочего значительно снижается. | | |
| 59
- 26.06.2012 - 20:53
| Но для этого нужна другая культура бизнеса,кредиты в банке не 70-500%% годовых,и стремление сделать бизнес для людей,но не для мгновенного возврата денег.Жлобы неповоротливые наши авиакомпании.. | | |
| 60
- 27.06.2012 - 00:11
|
58-aivengo1 >а пассажиров непрошедших регистрацию считал? Я летаю 2-4 раза в месяц Москва-Краснодар, самое дёшевое что было, это было АФЛ прошлой осенью за 1800р, дороже чем 6000р билета в одну сторону ещё не видел. S7 своего терминала не имеет, увы | | |
| 61
- 27.06.2012 - 08:37
| Цитата:
| | |
| 62
- 27.06.2012 - 08:49
| 61-Кысь > Можно глянуть предложения на www.ruspo.ru или www.sletat.ru | | |
| 63
- 27.06.2012 - 09:02
| 62-Caballero > Спасибо, сейчас посмотрю. | | |
| 64
- 27.06.2012 - 11:09
|
60-Гламурный Креведко >Я иногда дотошный бываю,особенно когда меня на....ют.Вот и тут я спросил стюардессу сколько человек опоздало.Она сказала что все на борту.Иначе рейс задерживают,недолго,но задерживают.Из Домодедово я еще ни разу не улетел по расписанию,как и из Пулково.А тут прям минута в минуту. Я давно не покупаю билеты заранее.В основном за день-два.И цены ниже 3500 с февраля этого года не видел. | | |
| 65
- 27.06.2012 - 15:17
| 64-aivengo1 >жить не тяжело? Почему вы ещё не купили себе самолёт, чтобы вас не наjoбывали? | | |
| 66
- 27.06.2012 - 16:26
| 65-Гламурный Креведко >Именно поэтому меня и интересует эта тема! | | |
| 67
- 27.06.2012 - 17:00
|
Ну так в топике наебу, наврут то есть. Что вы и видите, сразу корруупционная составляющая и т.п. СТранно что вас не заинтересовал вопрос сколько поезд потребляет солярки на 1000км, РЖД человеков поболее имеет чем авиация | | |
| 68
- 27.06.2012 - 17:09
| 67-Гламурный Креведко > Солярка на РЖД - это уже не актуально. Последний раз видел поезда на тепловозной тяге в 80-х, начале 90-х - пока не электрофицировали участок Краснодар-Новороссийск. | | |
| 69
- 27.06.2012 - 17:44
|
68-Кысь >во-первых я образно, а во-вторых как потомственный железнодорожник могу заверить, что по СНИПам или по каким-то другим документам пассажирские поезда должны таскаться электротягой, но увы, таскаются и коптильнями. Сам наблюдал когда провожал подругу на поезд в конце марта, поезд из Мск до Крд точно, куда дальше шёл - я не знаю. И это был не маневровый тепловоз | | |
| 70
- 27.06.2012 - 18:19
| бугага, если считать себестоимость полета складывается из стоимости керосина - то конечно выгодный. А автор, если ты такой экономный - катайся на машине, до москвы литров 100 всего. Это реально. Вот только человек, который неделю ищет ответы на вопрос из сабжа - никогда не купит самолет. | | |
| 71
- 27.06.2012 - 18:34
| 70-masterr_ >Это на вашей Оке 100 литров? | | |
| 72
- 27.06.2012 - 23:42
| 71-aivengo1 >хз на оке или не на оке, но большинство легковушек хавает около 6 литров на 100 км, если ехать с разумной скоростью. Я крайний раз старался топить под 150, ибо из-за ремонтов дороги много времени терялось. И один фиг средняя вышла около 100 км\ч. Расход получился около 7. Если на механике и не превышать - то меньше 6 всяко будет. Думаю купить машину или отремонтировать существующую реальнее, чем купить самолет | | |
| 73
- 28.06.2012 - 00:16
| 72-masterr_ >но на заправке обязательно будет недолив!!!11 | | |
| 74
- 28.06.2012 - 08:07
| 69-Гламурный Креведко > "по СНИПам" - это вряд-ли. Строительные нормы и правила тут явно "мимо кассы". Меня в поездах больше напрягает другое. Наши проводники почему-то очень любят устраивать в вагонах сауну. Речь не идёт о жарком летнем периоде, это больше касается зимы. Ну почему обязательно надо врубать отопление на всю катушку, после чего у пассажиров плавятся мозги? Я уже пытался бороться - закрывал одеялами радиатор отопления. Помогает, но не особо. Сиситема отопления в вагоне спроектирована так, что в дальних купе из-за жары находиться невозможно. Зато там, где купе проводника вполне комфортная температура. Если бы не этот беспредел, я бы согласился не только на тепловоз, но даже на паровоз. А так стараюсь поездами РЖД без крайней необходимости не ездить. | | |
| 75
- 28.06.2012 - 12:29
| 74-Кысь >извиняюсь, имел ввиду просто санитарные нормы или что-то подобное | | |
| 76
- 28.06.2012 - 19:11
| 75-Гламурный Креведко > "Та нэма за що", у меня никаких претензий :)) | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
