[quote=Analytic;49466218]тема соединений кремния мне сейчас очень близка[/quote]
Тогда тебе должна быть интересна и тема остекловывания радиоактивных отходов. Ведь стёкла, как я понимаю, это сплавы силикатов.

13521-Ivanych > наивно надеешься, что он признает наш новый технологический прорыв? Ха! Щазз дерьма в рот наберет и плюнет

[quote=Эвелина;49466473]Ха! Щазз дерьма в рот наберет и плюнет[/quote]
Ну вот, теперь он назовет троллем и тебя.

[quote=Ivanych;49466394]Тогда тебе должна быть интересна и тема остекловывания радиоактивных отходов[/quote]
Была интересна в свое время, когда работал с радиацией. Тут за последние 40 лет принципиальных изменений в технологии не произошло. Маяк, разумеется входит в число мировых лидеров. Но в остекловывании отходов французы с англичанами тоже не новички. [quote=Ivanych;49466394]стёкла, как я понимаю, это сплавы силикатов[/quote]
Не только. Для остекловывания радиоактивных отходов больше фосфатные стекла используют. Технологичнее. Можно в 900-1000 градусов уложиться.

[quote=Эвелина;49466473]признает наш новый технологический прорыв?[/quote]
Как не признать?
Прорыв действительно был. Над этим работали несколько организаций из разных городов страны несколько десятилетий.
Посмотреть степень новизны можешь по этой ссылке: [url]https://libozersk.ru/pbd/Mayak60/link/126.htm?ysclid=mgdjhzp2x6654901446[/url]

Продолжим скрупулезно выяснять как у нас в России все поломалось.

"Дорогие друзья, предание гласит, что российская промышленность пролежала на печи 33 года, проснулась, осмотрелась по сторонам, зевнула и снова легла. Суббота.

Группа «Интер РАО» начала строительство двух энергоблоков ([url]https://vk.cc/cQf43o[/url]) общей установленной мощностью 460 МВт на Харанорской ГРЭС в Забайкальском крае. Компания инвестирует в проект порядка 172 млрд рублей. При строительстве будет использовано оборудование российского производства: паровые турбины – АО «Уральский турбинный завод», генераторы – НПО «ЭЛСИБ», паровые котлы – ООО «Интер РАО – Инжиниринг».

На Ставрополье запустили новое производство азотно-калийных удобрений ([url]https://vk.cc/cQf7wZ[/url]). Установка для производства нового водорастворимого удобрения построена по современным технологиям и способна производить в год до 70 тыс. т продукции высшего сорта. Объем инвестиций превысил 8 млрд рублей.

Под Тулой открыли крупнейшее в России производство лопаток газовых турбин ([url]https://vk.cc/cQf5D6[/url]). Новое производство рассчитано на более 30 тыс. отливок в год. Турбинные лопатки применяются в авиационных двигателях, стационарных электростанциях, приводе насосов и компрессоров. Лопатки функционируют в условиях высоких температур и резких механических нагрузок, поэтому эти детали нужно часто менять.

ЕВРАЗ ЗСМК завершил строительство современного комплекса разливочных машин ([url]https://vk.cc/cQf68R[/url]) в доменном цехе и приступил к пусконаладочным работам. Совокупная мощность двух агрегатов составляет 800 тыс. тонн в год — это в полтора раза выше производительности прежнего комплекса. Объем инвестиций в проект превысил 3 млрд рублей.

В Новой Москве открыли крупнейший в мире роботизированный завод крупномодульного домостроения ([url]https://vk.cc/cQf3v9[/url]). Общая площадь производственного комплекса составляет свыше 161 тыс. кв. м. Максимальная площадь изготавливаемых модулей достигает 100 кв. м, что позволяет строить из них здания с просторными трех- четырехкомнатными квартирами.

Первый опытный образец самолета Як-130М ([url]https://vk.cc/cQf2JX[/url]) готов к наземным испытаниям. Интеграция новых бортовых систем позволит эксплуатировать Як-130М в учебных и боевых целях круглосуточно и в сложных метеоусловиях. Так, на самолет установили бортовую радиолокационную станцию БРЛС-130Р, оптико-лазерную теплотелевизионную систему СОЛТ-130К, бортовой комплекс обороны «Президент-С130» и комплекс средств связи КСС-130.

«Чебоксарский агрегатный завод» нарастил мощности по выпуску комплектующих для ходовых систем ([url]https://vk.cc/cQf1Qi[/url]) в 2,2 раза – до 9 тыс. единиц в год. Они используются в отечественных и зарубежных гусеничных бульдозерах, экскаваторах и трубоукладчиках. Инвестиции в развитие предприятия превысили 1,1 млрд рублей.

Компания «Полаир-Недвижимость» запустила в Рязани первую очередь завода по выпуску теплового оборудования ([url]https://vk.cc/cQf21s[/url]) для предприятий общественного питания и сетевой розницы. Компания наладила выпуск индукционных и электрических плит, макароноварок, фритюрниц, грилей, жарочных поверхностей, а также оборудования для раздаточных линий и салат-баров, например, прилавков для подогрева тарелок. Они изготавливаются преимущественно из отечественных комплектующих и материалов, а уровень локализации превышает 80%.

Состоялась презентация нового туристического автобуса КАМАЗ-52229 ([url]https://vk.cc/cQf6xR[/url]), работающего на компримированном природном газе. Автобус относится к новейшему поколению А5. Количество мест для сидения – 47. Для комфорта и удобства пассажиров в салоне расположены индивидуальные сервисные блоки, сидения – мягкие с датчиками ремня безопасности, USB-зарядками, подлокотниками и откидными столиками, со сдвигом в проход и регулировкой спинок по наклону.

Ростех начал серийное производство первого российского МРТ-совместимого электрокардиостимулятора Apollo MRI ([url]https://vk.cc/cQf76A[/url]). Устройство предназначено для пациентов с тяжелыми формами аритмии. Apollo MRI имплантируется под кожу и постоянно отслеживает частоту и регулярность сердечного ритма. Благодаря тому, что устройство может накапливать данные о работе сердца, врач получает объективную картину состояния пациента и может корректировать лечение.

Интересно, наша промышленность ещё гарантийный случай или всё – пора нести в соседский гараж?"
[url]https://t.me/orda_mordora/18594[/url]

Генеральный директор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа на форуме AMTExpo 2026 сообщил о планах запустить в тестовую эксплуатацию поезд на водородных топливных элементах уже в текущем, 2026 году.

Глава компании подчеркнул, что хотя водородный транспорт пока не является массовым продуктом, России необходимо нарабатывать собственную экспертизу в этой высокотехнологичной области. Главная амбиция разработчиков — сделать водородную тягу экономически более эффективной и конкурентоспособной по сравнению с традиционными дизельными локомотивами, которые сейчас используются на неэлектрифицированных участках железных дорог.

13527-fedvit > больше у РЖД проблем нет, ага.

13528-Winny > так это другая контора...
а о водородном топливе должно думать государство, на будущее...

[quote=fedvit;49510847]Генеральный директор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа на форуме AMTExpo 2026 сообщил о планах запустить в тестовую эксплуатацию поезд на водородных топливных элементах уже в текущем, 2026 году. Глава компании подчеркнул, что хотя водородный транспорт пока не является массовым продуктом, России необходимо нарабатывать собственную экспертизу в этой высокотехнологичной области. Главная амбиция разработчиков — сделать водородную тягу экономически более эффективной и конкурентоспособной по сравнению с традиционными дизельными локомотивами, которые сейчас используются на неэлектрифицированных участках железных дорог.[/quote]
Т.е. давайте сделаем водородную тягу экономически более эффективной и конкурентоспособной по
сравнению с традиционными дизельными локомотивами и забудем за уже разработанные СПГ-тепловозы и то,
что буквально сидим на газе. Хитро, однако.
[img]https://cs15.pikabu.ru/post_img/big/2024/10/18/8/1729253628176321908.jpg[/img]

13529-fedvit > на какое будущее, тттвою дивизию ??? У водорода, как топлива для ж/д, будущего нет. И как топлива для судов - нет.
Городской транспорт - ну можно натянуть как-то. Не более.
Popiling.

13530-Эдж > опять лжешь. не говорил он о том что надо забыть. а о том что надо вести разработки и стремиться к развитию, создавать конкуренцию
не зря же наши ученые изобретают и дорабатывают водородные топливные элементы - это интересная тема, в перспективе действительно позволяющая упростить и удешевить хранение и транспортировку водорода.
в чем и была раньше проблема
а что будет лет через 100 , т.е. будут ли поезда на водороде ездить или еще на чем то - я бы не загадывал

13532-fedvit > "наука это удовлетворение своего любопытства за госсчёт" (с)

[em]Новые успехи водородных автомобилей: "Honda подтвердила, что в будущем производство CR-V e:FCEV будет прекращено". Чуть ранее Honda заявила, что прекращает производство топливных элементов (они как раз необходимы для водородного транспорта) на совместном предприятии Fuel Cell System Manufacturing с General Motors.[/em]
[url]https://t.me/OilGasGame/3696[/url]

Как-то вспомнилась ситуация с дирижаблем Гинденбург... С 1936 года об "общественном транспорте" на водороде благополучно забыли... Наверное были веские основания.

13534-Winny > [em]В начале 19 века в Англии произошло событие, которое вошло в историю как "Восстание луддитов" — бунт ткачей против машин, лишивших их работы.[/em]

[quote=fedvit;49510859]13530-Эдж > опять лжешь. не говорил он о том что надо забыть[/quote]
Давай я подведу тебя поближе и ткну носом в очевидное:
[quote=fedvit;49510847]эффективной и конкурентоспособной [U]по сравнению с традиционными дизельными[/U] локомотивами[/quote]
А почему бы не сравнить и с СПГ-тепловозами, а почему? Забыл? Или потому что это не его "корова" и он хочет развести госбюджет на свою?
--------
Кстати, знаешь, что делают за ложное обвинение во лжи? Ну то-то.

13536-fedvit > я совершенно не хотел тебя обидеть.
Но это действительно popiling.
На сегодня, завтра и послезавтра это узконишевой продукт.
З.Ы. кстати. Никто не принимает в чермет литиевые повербанки.
Такие дела. Как бы вскоре не встала [em]реальная[/em] проблема (или уже стоИт).

[quote=Свист;49510862]об "общественном транспорте" на водороде благополучно забыли... [/quote]
Водородную тему раскачивали те у кого уже своего газа нет и не предвидится.