Новости Единой Справедливой Уникальной России.

Отказы служат поводом для огромного возмущения среди украинцев. Многие пытаются оспорить их в суде, но и там не всем везет. РИА «Новости» обнаружило, что чаще всего и ФСБ, и суды отказывали тем, кто стирал информацию со смартфонов и из соцсетей перед фильтрацией. Издание приводит примеры:

Один гражданин Украины стер с телефона пять тысяч фотографий и видео, почистил некоторые контакты. В другом случае гражданка Украины «подчистила информацию в чатах», полностью удалила всю галерею в телефоне, а в аккаунте YouTube скрыла историю просмотров.

Логично, что спецслужбы не намерены пускать в Россию ни потенциальных террористов, ни сочувствующих киевскому режиму. И в случаях, подобных упомянутым, утраивают бдительность.

Прибавим к этому наличие в Сети популярных чатов, где жители Украины делятся своим опытом фильтрации и учат друг друга, как убирать из смартфона компрометирующие материалы: антироссийские лозунги, запрещенную символику, сомнительные переписки и контакты неблагонадежных друзей.

Фильтрация проводится глупо?

Блогер Юрий Подоляка считает, что фильтрация в Шереметьево «проводится глупо». В этом его убедили судебные документы о причинах отказа, опубликованные РИА «Новости». По его мнению, удаление фотографий и переписок не свидетельствует о том, что въезжающий украинец – потенциальный враг России. Любой владелец смартфона много раз стирал неудачные кадры, но это не должно быть поводом не пускать человека:

Я точно описываю случай матери ополченца, которую не пустили в Россию месяц назад. При этом, настоящий диверсант, конечно бы, фильтрацию в аэропорту прошел. Потому, что у него бы телефон и легенда были бы образцовыми.
У военкора Дмитрия Стешина – полярно другое мнение: при нынешней ситуации любой подозрительный гражданин должен ехать домой. Вопросов к лояльности приезжих с Украины слишком много. Каждого украинца, сбежавшего в Россию, СБУ и ГУР рассматривают как потенциальных помощников в диверсиях. Даже если беженец настроен негативно к киевскому режиму, его можно шантажировать оставшимися на Украине родственниками или собственностью. Стешин напоминает:

Схемы вербовки отработаны за восемь лет «минских соглашений» на пунктах пропуска из ЛДНР на Украину. На каждом пункте стоял специальный вагончик, где «работали» с подозрительными и потенциальными шпионами.

Указывая на резко возросшую террористическую опасность последних дней, военкор предлагает жестко изменить саму схему фильтрации. Например, заезд в Россию через фильтрационные лагеря для перемещенных лиц, предусматривающие ограниченное передвижение и ограниченные права в течение как минимум, года. Во время жизни в модульных общежитиях лагеря – работа на государство в «непопулярных сферах» и лишь потом, после тестирования и прохождения комиссии – соискание «вида на жительство». Стешин пишет:

А так мы своими руками создаем в стране бандподполье. Исключение в этих правилах может быть только одно – наши «дождавшиеся» в освобожденных населенных пунктах. Эти люди – мученики, сознательно выбравшие ад на земле, земные мытарства, ради того, чтобы быть в России.

Ветеран боевых действий, отставной спецназовец, ведущий популярный тг-канал, указывает еще на одну «наивность» в протестах Юрия Подоляки. По опыту службы, офицер точно знает, для чего существует фильтрация в Шереметьево. Вовсе не для ловли диверсантов и шпионов – наоборот, их пропустят «не моргнув глазом», чтобы не сорвать дальнейшую разработку вражеской сети.

Фильтрация существует для отсечения потенциальной пособнической базы и вербовочного резерва. Это не дает больших гарантий, но это ведь и первая сеть – с крупной ячейкой. Тебя заворачивают из-за подозрения. Так работает первичная фильтрация.

Hard Blog подчеркивает, что иногда заворачивают и невиновных. Но это не критичная ситуация. Тем более, не заслуживающая того, чтобы методы проведения фильтрации называли «глупостью» люди, которые не отвечают сами за возможный въезд потенциальных пособников ГУР и СБУ. Офицер вспоминает свой опыт:

Однажды во время обеспечения безопасности Олимпиады я устроил пятикилометровую пробку. Людей не хватало на досмотры… Но я на себя ответственность за проезд кого-либо или чего-либо брать был не готов. И они точно так же не готовы.

Причем тут анекдот? Ну, что называется, музыка навеяла.

10 июня 2025 года председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен призвала к новым санкциям против «теневого флота», то есть танкеров, перевозящих российскую нефть.

Последовавшее через три дня после этого нападение Израиля на Иран показало — русская нефть становится весьма привлекательным и дорогим товаром. А значит, пресловутому «теневому флоту» работа предстоит активная.

Покупать или нет российскую нефть — внутреннее дело стран ЕС, а вот нападение на танкеры в нейтральных водах — это пиратство.

Атаки на наши танкеры приводят к убыткам не только нефтяных компаний РФ, но и бьют по карману всех жителей нашей страны. Неужели те, кто выделяет миллиарды рублей на патриотическое воспитание, не понимают, что морская блокада Балтики обратит эти миллиарды против них же.

Народ, слыша о победах наших предков, невольно задумается, зачем Пётр великий прорубал окно в Европу, зачем гибли наши моряки-балтийцы в 1941—1945 годах, зачем сейчас устраиваются дорогостоящие военно-морские парады, если «убогие чухонцы» нагло блокируют Петербург?

С древнейших времён было три способа борьбы с пиратством: конвоирование торговых судов военными кораблями, вооружение торговых судов и уничтожение баз пиратских флотилий. Первый способ крайне дорог. Третий способ оставим на заключительную фазу борьбы с пиратством.

Второй же способ в XXI веке регулярно применяется многими странами. Впервые частные военные компания начали охранять торговые суда в 2011 году. И с тех пор не было ни одного захвата пиратами судна, на котором находились бойцы ЧВК. В западной прессе открыто пишут, что гораздо дешевле брать на борт 8−10 бойцов ЧВК и тратить на это 20−30 тыс. долларов, чем выплачивать огромные страховки. Страховки судов, охраняемых ЧВК, существенно ниже.

Краткая история вопроса. Начиная с XII века, все суда городов Ганзы, плававшие на Балтике, должны были иметь вооружённые экипажи. Согласно законам Генуи и Венеции XV века все торговые суда должны были иметь на борту 10−30 арбалетчиков, а также несколько бомбард, в зависимости от размеров судна.

В 1862 году в Англии для нужд Южно-Американских Штатов было построено парусно-паровое судно «Энрике». Южане вооружили его восемью пушками, назвали «Алабамой» и 20 июля 1862 года отправили на охоту за торговыми судами северян.

За два года «Алабама» потопила или захватила 65 (!) военных и торговых судов северян.

Капитан «Алабамы» настолько обнаглел, что сам полез драться с более сильным фрегатом северян «Кирсардж». В итоге 19 июля 1864 года «Алабама» была потоплена.

Успехи «Алабамы» настолько напугали англичан, что Лондон навязал всему миру соглашение о запрете вооружения торговых судов. Тем не менее в 1940—1941 годах немцы вооружили семь торговых судов шестью 15-см устаревшими орудиями и отправили их в отдалённые районы мирового океана.

Немецкий рейдер «Пингвин» за 10,5 месяцев потопил или захватил 28 торговых судов общим водоизмещением 136 тыс. тонн, и ещё четыре судна (18 тыс. тонн) подорвались на поставленных им минах.

Рейдер «Кормаран» потомил 11 судов (70 тыс. тонн). 19 ноября 1941 года у берегов Австралии к замаскированному под торговое судно рейдеру подошёл новейший австралийский крейсер «Сидней» и попытался произвести досмотр. Немцы открыли огонь. В течение скоротечного боя «Сидней» был уничтожен, но и «Кормаран» получил серьёзные повреждения, и его команда организованно покинула корабль. С «Сиднея» же не спасся никто.

Создание больших судов-контейнеровозов резко увеличило возможности использования торговых судов в военных целях. Так, в ходе Фолклендской войны 1982 года англичане в течение нескольких недель обратили два контейнеровоза водоизмещением 15 тыс. тонн в авианосцы, несущие самолёты вертикального взлёта «Харриер» и вертолёты.

В 1983—1985 годах в Севастополе на Севморзаводе в авианесущие суда переделали два ролкера — «Агостиньо Нето» и «Николай Черкасов». Они также должны были нести самолёты с вертикальным взлётом и вертолёты. Но началась «перестройка», и…

В 2025 году в Иране введён в строй корабль — носитель ударных и разведывательных дронов «Шахид Багери» с взлётной палубой 180 метров. Кроме десятков дронов, корабль несёт крылатые и зенитные ракеты. Переделка его из корейского контейнеровоза заняла менее двух лет. Для сравнения, постройка авианосца в США занимает более 10 лет, а у нас — как минимум раза в два дольше.

Стенька Разин был честным разбойником и лез на купеческий струг с криком: «Сарынь на кичку!» Ну а натовские адмиралы и политики — бессовестные вруны и напёрсточники.

Они прекрасно знают, что нападение на танкеры «теневого флота» — пиратство. Но, брызгая слюной, доказывают, что они «лишь хотели осмотреть танкер на предмет, не занимается ли он работорговлей и не нарушает ли нормы экологии»… И что «они только предложили капитану танкера изменить курс и идти в натовский порт, а дальше он сам решал — мы ни при чём».

Самый простой и дешёвый путь прекратить натовское пиратство — посадить на борт танкеров небольшие команды ЧВК.

Вот, к примеру, гружёный нефтью танкер покидает российский порт. На границе тервод России к нему подходит буксир, и за полчаса на танкер поднимается «Васёк Трубачёв и его товарищи» — 10−15 бойцов ЧВК. Они грузят на танкер несколько небольших контейнеров с ПТУРС «Корнет» и ПЗРК «Верба» или «Игла», ну и пару 12,7-мм пулемётов «Корд». Все эти комплексы лёгкие и в боевом положении переносятся одним-двумя бойцами. Дальность стрельбы «Корнетом» составляет 8−10 км. Тротиловый эквивалент его термобарической части — 10 кг.

Если нападение пиратов не состоялось, танкер, пройдя Датские проливы, встречается в Северном море с плавбазой типа «Смольный» или старым контейнеровозом. Там опять же за полчаса производится выгрузка суровых товарищей и их нехитрого багажа.

На борту плавбазы ребят вкусно кормят, а строевой подготовкой не утомляют. Живи и радуйся — до прибытия встречного «теневого» танкера, идущего в российский порт.

Корабли НАТО пиратствуют по шаблону: подходят к танкеру на 100−500 метров, а то и вообще пытаются ему «подрезать нос».

Тогда команда танкера уходит в трюм, где она будет в полной безопасности. Дело в том, что пустой танкер почти непотопляем. Он может выдержать попадание десятка крылатых ракет и остаться на плаву. А стрельба по гружёному танкеру неизбежно приведёт к разливу десятков тысяч тонн нефти и экологической катастрофе.

Допустим, «теневой» танкер не выполняет приказы пиратов, и чухонский или шляхетский сторожевик открывает артиллерийский огонь по курсу танкера. А «Васёк» не понял и даёт залп из 4−6 «Корнетов». Оператор ЧВК поднимает в воздух 6−10 ударных квадрокоптеров. Через 2−4 минуты даже большой сторожевой корабль водоизмещением 2−3 тыс. тонн превращается в большой костёр.

А ещё через 15 минут в эфире на разных языках зазвучит: «ТАСС уполномочен заявить… по танкеру в нейтральных водах Балтики открыл огонь пиратский корабль. Команда приняла меры к защите судна. В случае продолжения нападения на танкеры по пиратским кораблям будут нанесены удары противокорабельными ракетами берегового, воздушного и корабельного базирования».

… Опыты физиолога Павлова свидетельствуют, что в случае сильного раздражителя желаемый условный рефлекс у собаки может сформироваться после первого же опыта. Ну ладно, сделаем поправку — не собаки же эти пираты. Но даже им пары такого рода щелчков должно хватить для закрепления команды «Фу!» на рефлекторном уровне.