Израиль

Сотни крупных судов сменили маршруты и идут в Азию вокруг южной оконечности Африки, минуя Суэцкий канал, что увеличивает время в пути на 10-14 дней.

Основные порты Южной Африки, включая Дурбан – один из крупнейших в Африке по объемам обработки контейнеров, – а также Кейптаун и Нгкура являются одними из самых худших в мире, согласно индексу Всемирного банка от 2022 года.

Другие крупные африканские глубоководные порты, такие как Момбаса в Кении и Дар-эс-Салам в Танзании, слишком плохо оборудованы, чтобы справиться с ожидаемым трафиком танкеров в течение нескольких недель, сказал Reuters консультант по логистике Алессио Ленчиони.

Компания Maersk заявила, что суда, следующие вокруг мыса Доброй Надежды, будут пытаться, насколько это возможно, заправляться в пунктах отправления или назначения.

«Если возникнет потребность в бункеровке по дороге, это будет решаться в каждом конкретном случае отдельно, при этом лучшими вариантами являются Уолвис Бэй (Намибия) или Порт-Луи (Маврикий)», – сказал представитель компании.

Trafigura собирается заправлять свои суда в основном в Сингапуре, а танкеры будут осуществлять более длинные рейсы без дозаправки, сказал представитель TFG Marine, подразделения энерготрейдера Trafigura.

Как ожидается, ЮАР в декабре увеличит импорт морского топлива до рекордного уровня – около 230 тыс. тонн, сказал Reuters аналитик компании Kpler.