| 0
- 22.11.2012 - 08:25
|
Каждый день утром и вечером пользуюсь услугами троллейбусов маршрута 20, 7 и 12 на работу и с работы. Для чего все водители включают печку на обогрев и буквально "зажаривают" пассажиров до обморочного состояния, ведь пока никаких морозов нет и температура от 4 до 10 градусов тепла. Все пассажиры одеты по сезону и устраивать им сауну это подвергать серьезному риску простудиться, так как они все мокрые от пота выходят на свежий воздух и тут... По троллейбусу гуляет раскаленный воздух, особенно ближе к кабине водителя, на мой взгляд температура поднимаетмя до 28-30 градусов!!! Такие троллейбусы видны издалека по сильно запотевшим окнам по которым ручейками бежит влага. В прошлом году, когда были морозы до 20 гр. многие троллейбусы вообще не отапливались. Получается парадокс- печку гоняют, когда она и даром не нужна и не включают, когда действительно холодно. Ваше мнение есть ли такая необходимость, особенно в битком набитом транспорте, ведь это и расход электроэнергии
    | | |
| 1
- 22.11.2012 - 08:26
| Потерпите до морозов - организуют наледь на полу)) Еще вспоминать этй "сауну" будете)) | | |
| 2
- 22.11.2012 - 08:59
| готовь сани... тьфу печку летом, а морозильник зимой... | | |
| 3
- 22.11.2012 - 09:09
| ездите в трамваях, там печки не включают и задница примерзает к сиденью... | | |
| 4
- 22.11.2012 - 09:10
|
чем тут писать - лучше озвонить в ТТУ и сообщить номер троллейбуса я думаю водилу взгреют шо пропотеет до ж.. | | |
| 5
- 22.11.2012 - 09:21
| Ужас! Это пассажиры трутся друг о друга и создают жару. Вот когда один едешь - печка не чувствуется. Предлагаю собрать подписи и запретить тесноту в транспорте! | | |
| 6
- 22.11.2012 - 09:24
| Окна в салоне потеют из-за того, что у пассажиров не хватает ума приоткрыть форточки, особенно когда машина стоит в пробке перед кольцом. Как показывает практика, пассажиры лучше будут задыхаться и ждать, пока кондуктор сам подойдет и откроет форточки, так как дышать в салоне уже будет нечем, чем самостоятельно дотянуться до ручки форточки. Из печек дует сухой воздух, к тому же в машинах м-тов 12 и 20 подача теплого воздуха в салон регулируется не из кабины водителя. Можно сколь угодно писать, звонить во все инстанции, жаловаться на жизнь и водителей, но лучше в первую очередь начать с себя - будет быстрей и эффективней! | | |
| 7
- 22.11.2012 - 09:36
| Во всем виноваты сами пассажиры (как говорится спасение утопающих...) | | |
| 8
- 22.11.2012 - 10:17
| 7-голос грома >а курточку расстегнуть? Хотя бывают такие люди - любят пожарче. особенно это плохо в машине - воздуховоды рядом и кипяток прям в тебя дует. В тралике можно хоть от обогревателя отойти | | |
| 9
- 22.11.2012 - 12:07
| скажу в защиту водителей троллейбусов. им по 12 часов баранку крутить, а пассажирам максимум от конечной до конечной доехать по времени час-полтора. можно и потерпеть | | |
| 10
- 22.11.2012 - 12:59
| Просто наши троллейбусы разработаны таким образом, что печка работает либо в салоне, либо в кабине водителя.Таким образом, когда на улице тепло водитель не хочет жариться и поэтому печка работает в салоне, а когда становится водителю холодно все происходит с точностью наоборот! | | |
| 11
- 22.11.2012 - 13:07
| 5-Верхилий Моусэсович > Но про выработку тепла самими пассажирами путем трения друг о друга - отличная идея! Нужно будет зимой поэкспериментировать... | | |
| 12
- 22.11.2012 - 17:03
|
0-голос грома Батенька! А вы часом не москаль? Потому как в Краснодаре надо говорить троллейбусное депо. 10-Фея в кедах > А вот не правду гворите. Печка в троллейбусе работает круглогодично, только вот этого мы не замечаем. | | |
| 13
- 22.11.2012 - 18:45
| Всё просто, погода сейчас стоит относительно теплая, не осенняя, а затраты на расход электроэнергии ТТУ были заложены в тариф. Потом будут проверять фактические расходы, и если вдруг окажется, что расходы на эл.энергию оказались гораздо меньше запланированных в тарифе, то повысить тариф на услуги ТТУ не дадут. Поэтому они сейчас будут жечь энергию, чтоб потом доказывать свои расходы и покрывать новым тарифом убытки от предшествующего периода. Посему открывайте ширшее окна, обогревайте улицу и сами охлаждайтесь заодно. | | |
| 14
- 22.11.2012 - 18:51
| Цитата:
| | |
| 15
- 22.11.2012 - 19:06
| 14-Dede > С какой целью интересуетесь? | | |
| 16
- 22.11.2012 - 19:09
| 15-BoyKott > Оценить достоверность инфы. На мой взгляд это полный бред | | |
| 17
- 22.11.2012 - 19:33
| по утрам холодно, мерзнет кондуктор, поэтому печки должны быть включены на полную. | | |
| 18
- 22.11.2012 - 19:49
| Бедные пасажиры лоховозов!! И тут им не повезло | | |
| 19
- 22.11.2012 - 19:55
|
12-OLeg Kulikov >А вот кто тут москаль, теперь всем видно! В Краснодаре всегда был троллейбусный парк и трамвайное депо. | | |
| 20
- 23.11.2012 - 05:40
|
19-Радио Верхняя Вольта >Фигвам. Зайди в любой трроллейбус и увидишь что там написано "Депо". Водители когда уходят с маршрута говорят, "В депо на Селезнева", а если едут в первое, то говорят "В депо по Тургенева" или "В депо по Красной". 13-BoyKott > Вот ты сильно не угадал. Старые троллейбусы отапливаются от пуско-тормозных реостатов. А им пофигу лето или зима. Просто в депо заслонку передвигают и воздух от них идет в салон или на улицу. Так что прямой зависимости от затрат тут нету. Тем не менее с нового года тариф поднимут до 14 рублей. | | |
| 22
- 23.11.2012 - 08:28
| Отвечаю на вопросы!!! Нет я не москаль, родился и живу в Краснодаре. Все же я уверен, что водитель с контролером должны регулировать температуру в салоне троллейбуса(и следить за этим) до приемлемого уровня (ни мороза ни жары быть не должно). Открываем форточку и расстегиваем курточку, но это помогает мало | | |
| 23
- 23.11.2012 - 09:28
| хватит бредить | | |
| 24
- 23.11.2012 - 12:35
| Цитата:
И не с нового года точно: лично путен распорядился, чтобы никакие повышения впредь к новому году не привязывались, а исключительно к случайным датам. Виновные будут карацца опричниками анально, вплоть до увольнения. 19-Радио Верхняя Вольта > понаехал, да? | | |
| 25
- 23.11.2012 - 20:55
| Цитата:
| | |
| 26
- 24.11.2012 - 02:09
| 25-Радио Верхняя Вольта >ВСЕГДА было троллейбусное депо! То Ви с таксопарком спуталы. | | |
| 27
- 24.11.2012 - 07:45
| 13-BoyKott > более бредового поста чем ваш в этой теме пока нету | | |
| 28
- 24.11.2012 - 08:35
| Цитата:
| | |
| 29
- 24.11.2012 - 09:01
| Цитата:
| | |
| 30
- 24.11.2012 - 09:04
| +29... если что, автобусы Краснодара идут в ГАРАЖ, но ни разу не в ПАРК. таксисты, насколько помню, тоже едут в ГАРАЖ. за последние 30 лет ни разу не слышал, чтобы в Краснодаре общественный транспорт шел в ПАРК, а не в ДЕПО или ГАРАЖ. | | |
| 31
- 24.11.2012 - 09:10
| с ума сойти, какая буря в стакане воды | | |
| 32
- 24.11.2012 - 11:46
| Цитата:
В Краснодаре НИКОГДА не было никаких парков, кроме как для отдыха трудящихся. | | |
| 33
- 24.11.2012 - 12:56
| 32-SIEMENS >Исчо рас пофторяю: были ТАКСОПАРКИ! | | |
| 34
- 24.11.2012 - 13:05
| были-были..) | | |
| 35
- 24.11.2012 - 13:42
| и куда дели? хочу поехать туда отдохнуть. | | |
| 36
- 24.11.2012 - 14:12
| 35-passatь >Куда? | | |
| 37
- 24.11.2012 - 19:09
| 32-SIEMENS >И шо - улица Парковая названа в честь парка культуры и отдыха трудящихся? Какого, если не секрет? | | |
| 38
- 24.11.2012 - 19:56
| 37-Радио Верхняя Вольта >В честь таксопарка на Гаврилова! | | |
| 39
- 24.11.2012 - 20:04
|
Отопление и вентиляция Вентиляция в троллейбусах бывает естественная и принудительная. Естественная осуществляется через форточки окон и расположенные на крыше люки. Для искусственной вентиляции применяются приточные вентиляторы или вентиляторы электрокалориферов в режиме вентиляции. В современных троллейбусах устанавливаются также системы кондиционирования. Во многих троллейбусах с РКСУ, в том числе ЗиУ-682, для отопления салона использовалось тепло, которое в большом количестве выделялось на пускотормозных реостатах. Такая конструкция требовала размещения реостатов под полом троллейбуса со всеми присущими такой системе недостатками. В случае размещения электрооборудования на крыше, а также при использовании тиристорной или транзисторной системы управления отопление салона осуществляется электрообогревателями, установленными в салоне и кабине водителя. Так как все системы троллейбуса (системы отопления, вентиляции и кондиционирования в том числе) питаются от контактной сети, в троллейбусе практически отсутствуют свойственные автобусу ограничения на электрическую мощность систем отопления, вентиляции и кондиционирования в частности. (с). Теперь господа, пишущие небредовае посты, поясните с какой еще целью, как не сжечь побольше электричества, водитель троллейбуса включает электрокалорифер с вентилятором при нехолодной погоде? Принудительное охлаждение пускотормозных реостатов отпадает, т.к. если делать это круглогодично, то летом в такой троллейбус с подогревом ваапще не войдешь. Оппонируйте. | | |
| 40
- 24.11.2012 - 20:14
|
1910 год. Концу года (?) открыта станция трамвая, впоследствии — Загородный (затем — Северный) трамвайный парк, который располагался на месте бульвара по улице Красной напротив стадиона «Динамо» и первоначально предназначался для размещения в нём открытых прицепных и устаревших моторных вагонов. Для соединения станции с Красной линией была построена служебная линия: ул. Ростовская, от скотобойни до станции трамвая. http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams3.html | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
