| Регистрация Правила Главная форума Поиск |
| 0
- 06.12.2014 - 22:31
|
Вечером, 6 декабря губернатор Кубани Александр Ткачёв и мэр Краснодара Владимир Евланов инкогнито инспектировали новую трассу, дублирующую центральные улицы города. "Решение транспортной проблемы Краснодара пришло в горячечном бреду одному из сотрудников администрации - прокомментировал Владимир Лазаревич. - Оно оказалось настолько простым, что мы его сразу же взяли на вооружение". Решение, действительно простое - река Кубань, которая огибает город почти вокруг. Пересесть с машин на лодки предлагает Александр Ткачёв. В присутствии редакторов крупных изданий и топовых блоггеров мэр с губернатором спустили на воду байдарку и на ней проплыли от Яблоновского до Тургеневского моста. Напомним, что Александр Ткачёв в студенческие времена занимался спортом и находится в хорошей для своего возраста форме. "Вот видите, заявил он, - нам на это понадобилось всего 36 минут. И это на вёслах!" "А я ещё пару сазанов поймал" - добавил мэр Краснодара и продемонстрировал добычу. Из бюджета планируется выделить 1,2 миллиарда рублей на рытьё каналов в сухопутные части города и расширения до полноценной транспортной артерии существующего - на улице Московской. Насколько оценят горожане такой радикальных ход власти - решит будущее.
    | | |||
| 41
- 07.12.2014 - 14:37
| Цитата:
Вы почитайте про действие полной луны на умственные способности человека! А щас оно идет! | | |||
| 42
- 07.12.2014 - 23:56
| Цитата:
| | |||
| 43
- 08.12.2014 - 09:19
|
тема не адекватная, но тем не менее. Пассажирский речной транспорт чрезвычайно нерентабельный и неэффективный. Во многих городах с развитым судоходством пытались наладить "речные трамваи" и ничего путного не вышло. Только кое-где за счёт мизерных дотаций местного бюджета существуют перевозки с одного берега на другой типа парома. Москву и Питер в расч | | |||
| 44
- 08.12.2014 - 09:20
| Москву и Питер в расчёт не берём, там не пассажирский речной транспорт, а туристический, туристы кипятком писяют чтобы прокатиться поо речкам и каналам | | |||
| 45
- 08.12.2014 - 10:17
|
43/44-Жорик Вартанов >В РФ или в мире/Европе? если в РФ - скажем "спасибо" драконовским документам эпохи Лазаря Моисеевича Кагановича (Водному Кодексу, правилам Внутренних водных перевозок, техническим регламентам и пр.). кто сталкивался с ГИМС - знает. а по уму - посмотреть в Вьетнаме на речные трамвайчики. сварить такие же на (а вот завод Седина тю-тю, теперь даже бочку сварить негде) на Воровского в Тихорецке в количестве 10 шт., и выпустить аналогично ПАЗикам на улицах. в самом деле, граждане, - речные пароходики не наномодернизированныеинновации, нам не нужно лайнеры и дебаркадеры (хотя 100% "миру-мир, армянам деньги" таки их поставят, буде трамвайчики заработают. дебаркадер с рестораном - нормальная штука, я б вошел в долю), нам нужно каждые 15-20 минут чтобы подходил-уходил плавучий автобус на 100-150 человек. а лучше на 200-300. а теперь попкорн, пивас и рассуждения "а если трамвайчик столкнется с айсбергом/нападут крокодилы/попадет в туман/затрет льдами". поехали! | | |||
| 46
- 08.12.2014 - 10:34
| 45-markonx >......навигация сломаеццо,и заблудицца. | | |||
| 47
- 08.12.2014 - 10:54
|
Тем временем в районе Рождественской набережной | | |||
| 48
- 08.12.2014 - 11:13
|
Условно,Кубань судоходна до ст.Тбилисской.Но последний раз я земснаряд видел в глубоком детстве,у федоровского гидроузла. Это напоминает мне мечту Немцова о госчиновниках на "волгах" и офисном планктоне на велосипедах. Не с нынешней властью,не с кугутами и не в этой жизни:))) | | |||
| 49
- 08.12.2014 - 11:14
| Всех чиновников надо на вертолеты пересадить ) Хоть какая-то польза и развлекуха будет ). Глядишь-вон ТОТ полетел, другой улетает )) | | |||
| 50
- 08.12.2014 - 11:23
| Цитата:
Новая голландия, е.е.м!:) | | |||
| 51
- 08.12.2014 - 12:14
| 50-neoNart > Из Венеции выпишем! Вместе с гондолами. | | |||
| 52
- 08.12.2014 - 13:07
|
47-Нескриплюха >во-во. на заднем плане муниципальный "на газовом топливе", а на переднем - "долина-Чуйская долина" газель-аква. 50-neoNart >вы не поверите - мореходные училища. которых в РФ десяток. специальность "Судовождение" 3256840 если чо - в Новоросиийске (а так же в Анапе, Тупсе, Темрюке, Ейске и куче мест побережья) - порт. и плюс среди ненавистных "понаехов" есть как минимум один капитан круизера. мосты же проходят ежедневно теплоходы Дон и Кубань, изредка - баржи. "волков бояться - в лес не ходить" (посл.). с таким подходом откуда дети берутся? это ж такая ответственность... "основное мероприятие в хеджировании рисков - страхование рисков" (С) (из учебника по предпринимательскому праву). | | |||
| 53
- 08.12.2014 - 13:16
| Хорошая идея! | | |||
| 54
- 08.12.2014 - 14:13
| 47-Нескриплюха > отсыпь. | | |||
| 55
- 08.12.2014 - 16:20
| это все неправда,как и было обобщенно тем кто держит обещания свои,будут рыть метро,сейчас закончат с Восточно-Кругликовским гетто и начнут. | | |||
| 56
- 09.12.2014 - 02:50
| Цитата:
Цитата:
Во-первых.Умение лихо развозить пиццу на скутере отнюдь не означает,что вы можете водить автопоезд. Во-вторых.Маломерщики могут бухать на резинке в кубанских фъёрдах,но никто не давал им права заниматься коммерческой деятельностью:) В-третьих,"Дон" и "Кубань" идут вниз,а не вверх по Кубани,и проходят Тургеневский мост.На пике его высота 10,5 метра,а не фактическая 4,2м.,как у Ж\Д моста:) Четвертое - мореходные училища не готовят речников.И не потому,что не могут.Могут.Но выпускник мореходки на пойдет восьмым помощником на баржу из-за зарплаты и позорной записи в трудовой книжке - он вовек не отмоется и будет вечным восьмым помощником на говновозе.Карьеры так не начинают:) Цитата:
| | |||
| 57
- 09.12.2014 - 08:45
| Цитата:
это не считая сотен тысяч речек поменьше типа Невы (ого, соврал). везде буксиры таскают баржи, теплоходы возят мамашек с дитями и бабусек с баулами. а насчет ж/д моста полностью согласен. его надо как следует приложить и завалить, пока он сам не завалился под составом с аммиаком. напомнить год строительства моста? Тургеневский тоже выработал свой 30 летний ресурс - федералы знают, подавали неоднократно на закрытие, но строительство нового моста между двумя субъектами инициируется аж Правительством РФ, куда наш АНТ все никак не доедет. еще мелочь - нет земли под сам мост (что менее проблема) и под транспортные подходы (что конкретная засада). в чем засада? в том, что строительство объекта осуществляется за федеральные деньги, а выкуп кубанской земли у щедрых кубанцов и расселение over 900500 человек из каждой халупы (привет, Реконструкция центра города - твои уроки не прошли даром!) - не под силу нашему бюджету (аналогично умер Краснодарский транзит). проблема кадров - более чем надуманная. вот проблема обеспечения плавсредствами - то проблема. Керченская переправа тому подтверждение. и иллюстрация вязкой топи транспортной бюрократии. | | |||
| 58
- 09.12.2014 - 08:56
| Поговорим,и забудем... | | |||
| 59
- 09.12.2014 - 09:06
|
58-Троян888 >ото ж... мабуть наш вялый флаг подхватят пионЭры? в 10 году, когда Сочинская Олимпиада казалась чем-то красивым и далеким, в нескольких кабинетах Краснодара раздавались телефонные звонки. кабинеты были Кубанского речного пароходства, Министерства транспорта КК и пяток мест в мэрии. вопрос задавался один: будет ли на период Олимпиады транспортное сообщение между Краснодаром и Сочи по воде. вопрос задавал человек, ведущий оживленную переписку с ДАМ в твиттере. человек вежливо представлялся, говорил кратко и по существу, проявляя знание вопроса и административную обстановку. ты не поверишь - этого десятка звонков хватило, чтобы запустить бурную деятельность в крае. Иванов собирал сходняки, думали, ломали карандаши, писали на бумажке бизнес-планы. если бы тот блоггер месячишко потрамбовал - был бы у нас пароходный маршрут. | | |||
| 60
- 09.12.2014 - 09:06
|
57-markonx >и всё-таки я настаиваю, что речной общественный транспорт в России убыточен. У нас в принципе любой общественный транспорт убыточный и дотационный (маршрутки отдельная песня). Посмотрите, что с пригородным железнодорожным транспортом творится. Теоретически речной трамвай Гидрострой-Гоголя и ЮМР-Гоголя мог бы взять на себя часть пассажиропотока, но опять же только в навигацию с мая по сентябрь. Однако, время в пути от ЮМР до Моста поцелуев составит около 1 часа, а на Гидрострой около 2-х часов. На Ракетах-Кометах быстрее, да где их взять. Кто будет обслуживать и чистить фарватер? Плюс содержание причалов, инфраструктуры и судов. А дебаркадеры на самом деле интересная штука;) Сам бы жил, да денег нету | | |||
| 61
- 09.12.2014 - 09:11
|
59-markonx >судно река-море не зайдёт в Кубань и не пройдёт от Темрюка до Краснодара. Даже обычной барже сейчас проблемно пройти этот маршрут. Когда тащили турбину для ТЭЦ, то это была целая спецоперация - 400-тонную баржу-площадку тащили два буксира, два земснаряда размывали отмели и перекаты. Каждый пароход так не получится сопровождать. Русло Кубани уже безнадёжно для судоходства | | |||
| 62
- 09.12.2014 - 09:19
|
Жорик Вартанов >при всем уважении не соглашусь. чистить реку надо вне зависимости от её судоходности. поскольку повторения Крымска в кратном масштабе нам не/надо. да и уменьшение глубины река будет компенсировать разрастанием вширь, что смоет кусок юбилейного и Елизаветки или заставит вкладывать в берегоукрепление. а водный транспорт - это тысячи рабочих мест, это загрузка малых судостроительных заводом, это такое нужное промышленное производство. вопрос зимней навигации более чем надуман - на северных реках суда спокойно ходят при ледоставе до 10-12 см, это считается "неустановившимся ледовым покровом". а когда Кубань замерзнет толще - то не грех и прекратить навигацию. ради такого-то праздника. | | |||
| 63
- 09.12.2014 - 09:31
|
62-markonx >Вы сами и назвали кучу проблем, которые надо решать на государственном уровне, выбивать финансирование и эффективно его осваивать, а не усваивать. К тому же присутствует конфликт федеральных и региональных интересов и юрисдикций. Регионы с традиционно развитым речным судоходством кое-как выплывают из этой ситуации, но кое-как. Речные перевозки грузов могут позволить себе только нефтяники и зернотрейдеры и то благодаря непомерным аппетитам РЖД. | | |||
| 64
- 09.12.2014 - 10:02
| Цитата:
кусок Кубани в Краснодаре? стало быть это головная боль Краснодара и прилегающей Адыгеи. оно надо не чиновнику в Мск, а нам. стало быть надо смарщивать мозХ и структурировать проблему, дробить её по центрам ответственности, определять ключевых фигур и решать. какое мы имеем право выпячивать Кубань, если используем её как сточную канаву? вот скажите, почему речные перевозки, которые с самых древних времен были единственно доступными (в наших территориях) - стали непомерно дорогими??? вместо воды кислота и пароходики из платины? | | |||
| 65
- 09.12.2014 - 12:09
| Цитата:
Если бы вдоль р. Лены тянулось первоклассное шоссе, речные перевозки по ней в г. Якутск тоже стали бы непомерно дорогими. | | |||
| 66
- 09.12.2014 - 12:58
| 65-йцукeн >почему? разве строительство и содержание автодороги, ГАИ, светофоров, - дороже реки? в чем кардинальное отличие по стоимости буксира с баржей на 400 тонн против аналогичного количества грузовиков? | | |||
| 67
- 09.12.2014 - 13:10
|
66-markonx >мне доводилось просчитывать логистические задачки с использованием речного транспорта в разных регионах, включая Волгу и Каму, где нет никаких проблем с судоходством и плавсоставом. ДОРОГО! И перевозка и портовое обслуживание. Для грузов нужна перевалка, территории... Речные порты это полный привет из 80-х и 90-х. Если вы владелец элеватора или нефтезавода с собственным механизированным причалом, куда заходят трёх-пятитысячники река-море и потом плывут за моря-океаны с экспортом - тады другое дело. Кстати, на Украине было весьма развито речное и смешанное судоходство, благо география и гидрография позволяли | | |||
| 68
- 09.12.2014 - 13:31
| Цитата:
нет. тогда тот, кто успеет построить или сможет сохранить портовую инфраструктуру - будет в шоколаде. наш вечный конкурент Ростов-на-Дону порт сохранил. | | |||
| 69
- 09.12.2014 - 13:50
| 68-markonx >нам уже поздно - на месте грузового и пассажирского портов строятся жилые комплексы | | |||
| 70
- 09.12.2014 - 13:54
|
69-Жорик Вартанов >"надежда умирает последней". причем в страшных муках | | |||
| 71
- 09.12.2014 - 14:00
|
кхм.. ну влезу в разговор умных людей - чиста как хуманитарий - щетаю, што перспективы у судоходства на Кубани слабые, патамукак а). в силу климатических условий ж/д и автотранспорт не испытывают больших трудностей в отличие от побережья той же самой вышеупомянутой Лены; б). малое расстояние, которое можно проплыть - это пожалуй самое важное - плыть-то не особо куда.. куда плыть-то то я спрашиваю ? в Новорос ? а откуда ? из Краснодара ? и зачем ? Что нам в промышленных объемах тут возить из Краснодара в Новорос ? а нечего и незачем.. Куда еще ? Темрюк, Ейск, Таганрог ? те же вопросы - что и зачем нам туда возить ? у меня ответов нет p.s. ну вопросы "что и зачем" само собой подразумевают и вопрос "и чем это лучше, чем имеющийся авто/жд транспорт ?" | | |||
| 72
- 09.12.2014 - 14:15
|
Ну то ж вы можете понимать?)) Вот,ни сёдня,так завтра-глава города собирается озвучить радикальное решение транспортной проблемы Краснодара. Вот от этого и будем исходить. А он такой-сказал-сделает.)) | | |||
| 73
- 09.12.2014 - 14:15
|
Бабушка-дачница садится на электричку, г.Запорожье http://www.youtube.com/watch?v=O6FDb2C-HHg | | |||
| 74
- 09.12.2014 - 14:20
| Цитата:
Автодорога позволяет красть на всех этапах ее строительства - от проекта до ямочного ремонта.Она "кормит" огромную ораву реальных пацанов.Река - нет.Но река дает возможность развиваться большому количеству малых предприятий,не говоря уже о море:) Для современной рашки нет большей угрозы,чем самостоятельный малый бизнес - он не сливается в коррупционном экстазе с вертикалью:) Посему мой парус будет еще долго белеть одиноко. А в новости меня особо вштырила поимка двух сазанов байдаркой:)Типа,это намек на решение продовольственной программы и импортозамещение в части норвежской сельди.Пора нобелевку давать:) Хороший спортсмен не пропадае в условиях крызыса,сазанов черпает байдаркой и пробки на дорогах обходит силою воли и интеллекта.Не то,что всякие либерастические нытики:))) | | |||
| 75
- 09.12.2014 - 14:28
| 74-neoNart > "Автодорога позволяет красть на всех этапах ее строительства - от проекта до ямочного ремонта.Она "кормит" огромную ораву реальных пацанов.Река - нет." - да будет Вам.. нешто имеется какая-то сложность в том, штоп на бумаге проводить колоссальные объемы работ по очистке русла, покосу камыша и покорму сазана, а бабло складывать на карман ? Так-то он даже проще - на дороге хоть глазами видно - есть ямы, али нет, количество их глубина и прочее, а в реке вообще и не пойми - што и как делали и делали вообще.. | | |||
| 76
- 09.12.2014 - 14:32
|
71-мутный поцык >тема не за "погнали в Новоросс на пароходике под пиво на верхней палубе" (хотя я бы с удовольствием), а тупо паромчики на 200-300 человек Гидрострой - Елизаветка с 5-8 остановками в городе. из сложного оборудования - биотуалет. внутригородской транспорт в дополнение к существующему. аналог электрички. | | |||
| 77
- 09.12.2014 - 14:53
| Цитата:
Заправки,сжигание топлива в пробках,земля под парковки,светофоры,разметка,гравий асфальт,ГАИ,автосалоны;О,льготные автокредиты!!! - все это "рабочие" места для реальных пацанов,так скаать туловище вертикали:) Автомобилист,не способный сесть на велик или зайти в трамвай - не статусно! - мало чем отличается от наркомана.Вдумайся: оба выходят из дома только за главным - один прилипнуть опой к водительскому сиденью,второй чтоб вмазаться.Мы путаем профессию,спорт и зависимость.Зависимость сильнее в тыщукрат:)И бабло человек не шхерит на желанную наркоту. А на воде этого нет.Люди,которые с ней так или иначе связаны легко обходятся без чиновника или его прихлебателей,и вредны уже поэтому:) | | |||
| 78
- 09.12.2014 - 15:11
| 76-markonx > "а тупо паромчики на 200-300 человек Гидрострой - Елизаветка" - ну вы там выше разговор повели за сурьезное судоходство, так вот и я потому написал, што сурьезных объемов немаэ. Што касаемо паромчики на 200-300 человек Гидрострой - Елизаветка, то получаеца, што от 5-8 остановок нужОн ишо дополнительный транспорт от причала до цивилизациев. Вот возжелали Вы, к примеру, на "вишняки" али до "кубика" доплыть и высадили Вас допустим в самом што ни на есть близком месте, го даже оттуда еще копытить пеше - мама не горюй. Што ни глянь - в сельхоз ножками не дойдешь, вокзал Краснодар-1 - недолет. Вобщем кол-во мест, в которые таким паромом добраться можно - весьма ограничено. А между прочим с ГМР до парома тоже еще дотопать нужно. С учетом этих проблем, вопрос сколько у Вас будет желающих ? А с какой частотой должен ходить паром, учитывая, отсутствие, мяхко говоря, ажиотажного спроса ? Вот и сложите в кучу все эти "мелочи" и получите трафик из от силы пары-тройки сотен (в день !) граждан, коим волею судеб приходится таскаться по маршруту ГМР-ЮМР. Вобщем вспомнил я чота Козлевича с его антилопой гну ;-) | | |||
| 79
- 09.12.2014 - 15:29
|
78-мутный поцык >это дело. обвязка причального пункта общественным транспортом короткого плеча - надо. это ПАЗы. Газели - словом что имеем, то и курим. вот смотри: готовая остановка - под Яблоновским мостом, там и трамвай, и троллейбус, и маршрутки - раз. только причальное сооружение построить и канальчик промыть. просится аналогичное в районе Тургеневского моста - три. но требует затрат. два - это дебаркадер речного пароходства, тоже все готово. в сторону ЮМР - наверное в районе бульвара будет нормально, но делать надо с ноля, но и ситуация там поджимает в час пик. пойдем вниз: паромная переправа за Кубаньэнерго - место натоптанное, тоже с выходом на Северную к троллейбусам и через лунный переулок на ж/д вокзал (там метров 500). дальше (в сторону ГМР) честно я уже не помню, надо гугльмапс смотреть или прошвырнуться в выходные. но идею я в общих чертах обозначил. флот тоже можно селектировать - иметь пяток покрупнее лодочек, и пяток поменьше. в час пик все задействовать, вне его - только малые, но чаще. строго аналогичная ситуация с рельсовым внеуличным транспортом aka электричка. при незначительных по сравнению с годовым бюджетом МОгК при взаимодействии с РЖД через краевую пассажирскую компанию можно наладить движение электричек не 4 раза в сутки, а каждые 15-20 минут (после того, как запустят глубокий северный обход ч/з Котельниково, чтобы убрать из города все составы, идущие в порты - нефть, химию, зерно, металлолом). | | |||
| 80
- 09.12.2014 - 15:57
| Цитата:
Единичные проекты рельсового автобуса в России благополучно провалились. Кстати, у Якунина есть великолепный рельсовый автобус, на котором он разъезжает  ну а так-то есть прекрасные пути решения транспортной жопы Краснодара | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
