дошли до ручки в саратове парализован городской электротранспорт за долги
 

[url]https://yandex.ru/clck/redir/dtype=clck/lid=v14.news.news.links.5/sid=1466064492.13546.22907.22997/rnd=1466064505190/*data=url%3Dhttps%253A%252F%252Fnews.yandex.ru%252Fyandsearch%253Fcl4url%253Dwww.gazeta.ru%252Fsocial%252Fnews%252F2016%252F06%252F16%252Fn_8767109.shtml%2526lang%253Dru%2526lr%253D35[/url] даже в 90х годах такого не было такая же ситуация и во многих других городах, все наладом дышит

Может просто под автобусную монополию готовилась почва...

не знаю под что там кто готовил у нас смотрю тоже не лучше, даже в начале 90х годов когда страна еле дышала такого не было, где деньги? или что все для фронта все для победы!

Какое отношение Саратов имеет к Краснодару и краю?

Здесь открыли филиал Яндекса?

у нас сейчас проезд 20 рублей и перевозчики стонут все плохо денег нет! 20 рублей это цена булки хлеба, в советские времена билет стоил 3 копейки при том что булка хлеба стоила 20 копеек и денег на содержание транспорта хватало, или что они хотят проезд по 100 рублей сделать? где млять деньги?

[quote=kronos1;42330739]наладом дышит [/quote]
Ухаха дебил неграмотный

6 дебил твой папа

[quote=kronos1;42330849] 6 дебил твой папа [/quote]
Брат, ты ли это???

8 твои братья на лугу пасутся, хамить тебя никто не уполномачивал

9-kronos1 >Здесь открыли филиал Яндекса?

10-НосБЕНЗИН > Он во всех своих темах дает ссылки вида яндекс клик ) копеечку на нас зарабатывает ))

11 да мне нахер твоя копеечка не нужна, просто пользуюсь только яндексом

[quote=kronos1;42330988] 11 да мне нахер твоя копеечка не нужна, просто пользуюсь только яндексом [/quote]
[img]http://gl.weburg.net/00/movies/2/5312/original/623347.jpg[/img]

Уже много раз говорилось, что содержание электротранспорта - выгодно только городу, но не самому электротранспорту. Расходы на него по сравнению с маршрутками - колоссальны, а доход сравним или чуть меньше. То есть, город должен изрядно финансировать - а так как местные бюджеты почти везде банкроты, то и спросу с них нет.

Время тренировать ездовых собак и боевых кабанов, для перемещения пригодятся.

14-NTFS_ > Да ладно, не в [quote=NTFS_;42331202]Расходы на него по сравнению с маршрутками - колоссальны, а доход сравним или чуть меньше[/quote] проблема, а в том что электротранспорт по своей сути проигрывает маршруткам и автобусам при изменении пассажиропотоков. В Краснодаре все трамвайные и троллейбусные маршруты остались практически в том же виде в котором были полвека назал. Появление новых "кусочков" типа ответвления от Калинина на Юбик или продление от кольца на КрасныхРартизан до овощебазы это капля в море, а изменение типа "раньше шестерка с Тургенева на 1 Краснодар ходила а теперь аж от Бальнеолечебницы!" совсем не изменили того, что маршрут на протяжении 95% отстался тем, который был еще при Брежневе. Хотя помнится было "огромное изменение" в те древние времена в этом маршруте - с Шаумяна на Октябрьскую провода перенесли! :))))
Но в общем и целом перестроить электротранспорт на современные пассажиропотоки естественно никто не перестроил, новые провода и новые рельсы в достаточном количестве не проложены, а оскудевшие потоки пассажиров просто не в силах обеспечить рентабельность, поскольку маршрутки как только видят что из пункта А в пункт Б имеется устойчивый спрос населения на передвижение между этими точками рождают маршрут, и при этом еще и охватывают улицы которые не были окучены электротранспортом.
Так что виной сдыхания электрических лошадей с проводами является их косность и нежелание развивать инфраструктуру в соответствии с современными требованиями.
Вот тот же Саратов - тамошние электротранспортники вообще сидели на жопе ровно все годы начиная с перестроечных, и тупо собирали в кубышки или растаскивали по хаткам капавшее кое-как бабло. Пока вообще услугами электротранспорта не перестали пользоваться. Да и загинание электротранспорта в Саратове началось отнюдь не вчера и даже не в девяностые - первая ласточка сдохла еще в 1988 году, когда закрыли движение трамваев по ул. Челюскинцев, "переложив нагрузку и изменив маршруты". А дальше было только хуже - в 1997 году демонтировано 2 линии, а в 2001 году накрылось тазом одно из трех трамвайных депо. Но последний звоночек саратовскому трамваю прозвучал в 2010 году, когда город на 17 дней остался без трамвайного движения. От слова "совсем". С 22 февраля по 10 марта на линию не вышел ни один трамвай! Тупо "некому было пути от говна почистить". Ничем не напоминает эта ситуация ту что сложилась с краснодарским электротранспортом после ледяного дождя в январе 2014? Так вот, Саратов не помер от того что 17 дней трамвай не ходил. И то что из 19 существовавших маршрутов трамвая в Саратове до настоящего времени осталось всего 10 это как раз таки наглядное свидетельство тому, что паника kronos1 со товарищи вкупе с [quote=kronos1;42330739]даже в 90х годах такого не было[/quote] это полное фуфло и попытка выдать системные трудности электротранспорта за сиюминутно возникшую проблему.
Зря пытаетесь дудеть, либерастики! Электротранспорт сдыхает и будет сдыхать дальше, пока те кто его доят не сообразят что сидение на ровной попе на уложенных еще на коммунистических субботниках рельсах или отвисание на развешаных электриками в прошлом веке проводах это заведомо проигрышная стратегия доставки пассажиров из точки в точку за денюжку

15 дудишь это ты, а я констатирую факты, у нас ситуация не лучше в краснодаре, и собственно радоваться тут не чему если ты свою попку возишь на сидении авто и при этом снисходительно поглядывая на быдло как ты считаешь едущее в трамвае, то твое злорадство вполне понятно

"Но последний звоночек саратовскому трамваю прозвучал в 2010 году, когда город на 17 дней остался без трамвайного движения. От слова "совсем". С 22 февраля по 10 марта на линию не вышел ни один трамвай!" - ох уж эти сказки. Ох уж эти сказочники.

15-Злобный >поддерживаю. Электротранспорт удобен и дешев, НО только при условии наличия пассажиропотока. Проблема в том что сегодня НЕТ такого колисества пассажиров как при соаетах. Машины, маршрутки, такси, даже велосипед и ролики сегодня забирают ,,коиентов,, трамваев и тролоейбусов
И что тут сделаешь?
Нужно прокладывмть новые, гибкие маршруты - туда куда действительно нужно ехать людям. Но этого не будет-это колоссальные инвестиции, которые не факт что окупяться(

[quote=kochevnik;42335567]Электротранспорт удобен и дешев[/quote]
Чем он дешев? На маршрутку посадил водителя, установил ему процент от выручки - он катается. Всё. Никаких расходов, дальше хлопоты водителя конкретной маршрутки.

Трамвай - нужен специально обученный водитель, ремонтировать его можно только в депо, механики, электрики, путевые обходчики, врачи для осмотра водителей, кондуктора, пятое-десятое.
Всё это расход.

Пассажиропоток на электротранспорте вполне достаточный, просто на карман нужно меньше дожить, рыба могила с головы

[quote=NTFS_;42335626]механики, электрики и врачи для осмотра водителей[/quote]

Так же предписаны правилами перевозки пассажиров и должны быть и у маршруток тоже.

21-whiskeyinthejar >
А мэр должен думать о благе города, а дорожные службы должны заниматься оптимизацией движения... мы же говорим о реальном положении дел, а не о сферическом Краснодаре в Золотом веке.

вообще-то принято играть не "сам на сам" - если есть ГОРОДСКОЙ (на минуточку) электротранспорт с раз и навсегда проложенным маршрутом - то ГОРОДСКОЙ (а есть ли он?) архитектор, как другая рука одного тела, должен планировать ГОРОДСКИЕ кварталы так, чтобы один раз проложенный маршрут и не обезлюдел, и не переполнялся.
тело ГОРОДА-то одно.
данность есть данность - улиц нам не расширить и не прибавить, частных жоповозок не ужать и не убавить. вот такое уравнение с лимитами (lim).

если убрать электротраспорт в краснодаре то городу придет здец! ни какие маршрутки и автобусы не справятся тем паче в этот городок напихали уже 1 млн населения, про экологию и чадящие автобусы и маршрутки это отдельный разговор, нужны просто эффективные менеджеры управленцы в этой сфере, но их пока нет, был старый руководитель тту как то еще держал в руках эту отрасль, от нового работники тту далеко не в восторге, я понимаю так если у нас в городе нет такого человека который может справиться то можно нанять со стороны а лучше из за бугра какого нибудь китайца, уверен он точно справится

[quote=kronos1;42330828]у нас сейчас проезд 20 рублей и перевозчики стонут все плохо денег нет! 20 рублей это цена булки хлеба, в советские времена билет стоил 3 копейки при том что булка хлеба стоила 20 копеек и денег на содержание транспорта хватало, или что они хотят проезд по 100 рублей сделать? где млять деньги?[/quote]
В то время молоко было дороже бензина.
По 6,толи 7 коп. литр,- бензин помнишь?

18-kochevnik >
Ну,и почему не кидают ветку на В._Круглик.?

[quote=Троян888;42337538]В то время молоко было дороже бензина[/quote]
А сейчас дешевле?

27-Министерство Правды >а где вы сейчас молоко видели может подскажете,одно название осталось)))

[quote=gordeu;42338118] 27-Министерство Правды >а где вы сейчас молоко видели может подскажете,одно название осталось))) [/quote]
Вопросом на вопрос отвечать нехорошо.
Так что с молоком сейчас? Дешевле или дороже бенза?

Молчный напиток дешевле, молоко дороже)))

[quote=gordeu;42338160]Молчный напиток дешевле[/quote]
Это какой например?

31-Министерство Правды >яндекс вам в помощь

[quote=kronos1;42336978] , я понимаю так если у нас в городе нет такого человека который может справиться то можно нанять со стороны а лучше из за бугра какого нибудь китайца, уверен он точно справится [/quote]


Не чего расписываться в собственной слабости.

24-kronos1 > Слушай, кончай трещать! Какой нахрен [quote=kronos1;42336978]если убрать электротраспорт в краснодаре то городу придет здец![/quote] Особенно в плане понаехов, которые из своих музыкально-тихих жоп выбираются исключительно маршрутками! Давай я тебе конкретный пример приведу - трамвай #8. В совковые дремена его задачей было лоставлять мужиков от жен работаюзих на ХБК и живущих рядом с ним врайон ЗИПа, РИПа и Каскада с Сатурном, а жен от мужиков работающих на этих каскадах-сатурнах и живущих рядом с ними в район ХБК. Был наполненый транспортный поток, который давил на вагоны так чтолюди в районе 7-8 утра влезть в вагон не могли. Днем этот поток спадал. Студентики всякие туды-сюды, бабки с своих Московских на Сенной... Как раз для примерно того уровня, который сейчас на этом маршруте в час пик. А днем сейчас вагон тащит трех сусликов в своей объемистой утробе, поскольку банально некем его заполнить! Потому что нахрен никому не надо по задворкам Коммунаров-Гоголя и прочих тыловых говеней шариться.
Попробуй уложи в своей одноизвилинной башке что трамвай расположен неудобно для большинства, в шаговой доступности его нету, а маршрут у маршрутки у большинства находится максимум в квартале, или вообще мимо дома идет. И на кой хрен пилить полкилометра на троля али трамвай когда вышел из дому, квартал прошел, сел на маршрутку наиболее соответствующую твоим планам на текущий момент и поехал?
В советское время общественному транспорту прочно приклеилось погоняло "скотовозы". Когда люди которым нужно было к определенным часам на работу втискивались в эти скотовозы так что у тех двери не закрывались, и бывало не раз что скотовоз которого ты ждешь чтобы не опоздать на работу пролетал мимо остановки поскольку водила прекрасно понимал что взять с нее никого не в силах, а выходить нахрен никому не надо поскольку 99 из 100 людев в салоне едут на конечную, на завод им. хреннадцатого съезду КПСС. Это был звездный час общественного транспорту, ходящего по стабильным на десятилетия маршрутам. Потом пришел Перестройка-Гластность, зашевелились кооперативы и в началу девяностых на завод им. хреннадцатого съезду стало ездить раз в 10 меньше народу. Потом вообще этот заводик накрылся медным тазом коскольку узкопленочный Сяо предлагал ту же самую продукцию раз в несколько дешевле, завод сломали и построили на его месте торгово-развлекательный центр и пяток высоток, квартирки в которых скупили люди которые жить там не собирались, чиста "вложили бабки в квадратные метры". А маршруты троля-трамвая проложеные к этому почившему в бозе заводику остались, хотя пассажиров в количествах которые в совковые времена выламывали двери у скоторозов давно уже нету. Автобус можно элементарно перенести из этого пустынного транспортного тупичка на другой, более востребованный маршрут, а вот электротранспорт хрена столового банку. И уныло шкандыбает по рельсам пустая четверка к "Радуге", на месте которой стоят глисты многоэтажек, а люди с этих многоэтажек идут на Российскую и 40 лет Победы, места в маршрутках занимают...
Это реалоьная жисть, от которой нифига не укрыться тупой демагогией. И электротранспорт чтобы выжить должен менять маршруты оперативно, в соответствии с СЕГОДНЯШНИМИ запросами пассажиров, а не с теми которые были полвека тому обратно.
[quote=Троян888;42337538]По 6,толи 7 коп. литр,- бензин помнишь?[/quote] В каком году это было ты сам то помнишь? Я на пример сознательно помню безин А-72 по 20 копеек за литр а АИ-93 по 40 копеек. Начало восьмидесятых, конкретно - 1982 год, когда у меня первая машина появилась. 16 рублей за бак бензина при инженерской зарплате в 125 рэ. Это дофигища, дорогой ностальгирующий. Так в то время и километр на таксо стоил 20 копеек. Остановил такси, сел в него - буханка хлеба. Километр проехпл - уже 2 буханки. Мне от дома до работы было на рупь сорок на такси ехать. Примерно треть того что я за день зарабатывал тогда. Это как - мало или дофигища? Особенно если туда и обратно на такси и пожрать в заводской столовке на 50 копеек?

34-Злобный >так кто мешал развивать электротранспорт в ваши 80-е.Садитесь на велосипед для здоровья полезней ,а не на автомобиле стоя в пробке и наслождаясь угарным газом)))А если у вас настолько все атрофировалось пользуйтесь альтернативными экологически чистыми видами транспорта.

[quote=gordeu;42339478]так кто мешал развивать электротранспорт в ваши 80-е.[/quote]
Тогда все работало как надо. или что-то непонятно?

34-Злобный > Давно тут на форуме перетерли вс

+ к 37 - перетерли всё по сто раз. Но всегда найдутся упёртые, которые будут ностальгировать по тем временам, когда им было меньше лет, деревья были выше, трава зеленее, девушки моложе, прибор вертикальнее, а электротранспорт забит битком :-))
Не надоело им все по-новой по очередному кругу разжевывать?

35-gordeu > "так кто мешал развивать электротранспорт в ваши 80-е" - отвечаю - инфраструктура дорог. Не была она спроектирована на "мирное" сосуществование, скажем, трамваев и автомобилей. Вон "Злобный" в п. № 15 что-то там понаписал про трамваи на ул. Кутякова г. Саратова. Приврал, естественно, малость (как и полной остановкой трамваев на 17 дней). Последние трамваи с этой улицы убрали года три назад. И это всё из-за одного участка, длиной метров триста. Всю улицу расширяли в своё время, а именно этот участок оставили. Знак "остановка запрещена" - отсутствует. Паркуются все как попало. Постоянные пробки. С пробками разобрались, но...за счёт трамваев, увы.