Нет, не боюсь. "Кому суждено утонуть, тот не сгорит". За 4 месяца этого года - 36 перелетов, "полет нормальный"))) 9 вот снова улетаю, 13 обратно, потом 21 улечу, 31 обратно, еще 8 перелетов. Меня только одно удручает, что в этой гребаной провинции так мало прямых перелетов, приходится летать со стыковками. А, да - еще заметила такую странную закономерность, что мне почему-то всегда достаются (либо сама регистрирую) места практически в хвосте, начиная с 21 ряда. Хз, почему так..

[quote=Изо_льда;46751605]За 4 месяца этого года - 36 перелетов[/quote] модель что ли?

206-Spok > дела, дружочек и между ними обязательно отдых

205-Изо_льда > так бери бизнес-класс!) или это некошерно?)

207-Изо_льда >аа, не, у меня всего лишь раз в три месяца 4 перелёта. вот я и удивился

208-Иванка > та ви шо думаити, бизнес мест в самолёте много? Если успеваю, то конечно беру, но чаще всего беру какие нибудь вобще последние билеты, потому как заранее не получается

210-Изо_льда > как всегда на высоте))
Вам, олигархам, можно и за 2 часа билеты брать

Мысли вслух, кто часто летает тот покупает свой маленький самолет.

204-Colder >Между тем начали валить вину на пилота. И топливо "выработали" (я так понимаю что слить было точно нельзя) и окно открыли, чем тягу значит усилили, и не выключили двигатели. Спешат у нас как всегда. Хотя самолет то безопасен, это не Ту 154 который летит пока движки работают, в любом ином случае камнем в низ.

213-JokeR > ну как "валить на пилота".. по тем фактам что сейчас имеются- вина пилотов 100%.
иначе как и чем можно объяснить тройную жётскую посадку, доведённую до "козления"?

неопытностью? так это тоже вина пилотов в частности. спешка, истерика? тоже вина пилотов.
не выключили двигатели сразу же? ну кто в этом виноват? молния что ли?
почему они вернулись сразу после попадания молнии? почему они не выработали всё топливо?
так то да, вопросов много, но, повторюсь, по тем фактам, что имеются сейчас- их вина

214-Spok > а почему кислородные маски не использовали? Ведь люди задохнулись. Разве маски в этом случае не помогли бы?

215-Sofochka > очевидец сообщает что не на всех местах маски выпали. но опять же, не факт что они бы спасли людей. там просто был ад.

[url]https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144850[/url]

212-Старый самурай > маленькие самолеты тоже падают "на ура".
Вон, недавно погибла совладелица S7 в Германии.

213-JokeR >Я на Ту-154 налетался в свое время много. Он мне как раз нравился. Выработка топлива - спорный вопрос (в свете того, что теперь утверждается, что-де когда было принято решение о возвращении, это не считалось аварийной ситуацией, предполагалась штатная посадка). А вот работающие двигатели до тушения пожарными и открытие окна - это за гранью. При любых инструктажах по противопожарной безопасности предупреждают о неоткрывании окон, чтобы не способствовать дополнительной тяге.

215-Sofochka >В сегодняшнем сраче на форуме, где я ходок, утверждалось, что посадка предполагалась штатной, "да мы возвращаемся из-за технических неполадок", но таки штатной. Поэтому никаких особых предупреждений пассажирам не было, и "кислородные маски не вываливались". А когда при посадке - неожиданно! - прибежала полярная лисичка, поздно было уже озадачиваться масками, счет шел уже на секунды. Вот на эту тему я посрался там. Потому что с моей т.з. надо было предупреждать пассажиров, чтобы готовились _ко всему_. Хотя бы время было у людей "о душе подумать", а не смешные фоточки на телефончик щелкать и в ютуп выкладывать. Мне на это парировали, что де "а вдруг тетки заистерят?"

За все время моих полётов 2 раза у меня были "обосрашки")) первый раз летели из Москвы в Краснодар, не могли выпустить шасси, летали выжигали топливо, внизу уже стояло штук 50 пожарных и столько же скорых. Кружили примерно 1,40. Выпустили,сели. Мне было 15 лет. Второй раз года 2 назад, летели в Таиланд, началось задымление салона, вырубился свет, экстренно запросили посадку в Пакистане. Борт другой не дали, как обещали. Садиться в этот же самолёт было страшновато, но все обошлось. И ещё ситуация, когда заходя на посадку, уже чуть ли не коснулись взлётной полосы в Доминикане, снова стали набирать высоту и кружили ещё тоже минут 40.нам ничего не объяснили, типа - пока не дают посадку. В самолёте стояла гробовая тишина, даже дети не кричали. Жутковато, но все обошлось.

219-Colder > когда пассажиры увидели молнию то 2ое из них сразу еще до посадки перешли вперед к выходу с задних сидений несмотря на возражения стюардессы. Они выжили. Первыми стояли у аварийного выхода. Это были женщина полицейский и ее сын 12 лет. Значит они понимали что есть опасность и впереди безопасней чем сзади. Почему же тогда нет в инструкциях чтобы хотя бы детей с конца салона сразу в бизнес переводили на время экстренной посадки?

212-Старый самурай >надо мужу сказать. У него в марте-апреле 12 перелетов. Очень нужен маленький самолет! Очень. Толтко как на нем долететь до Китая, Сеула, НЙ и Сиднея?

221-Sofochka > потому, что невозможно заранее угадать, что больше будет разрушено, нос или хвост. Это лоторея. В данном случае повезло передним, но точно так же могло повезти задним.

221-Sofochka > насчет детей сказано, сначала обезопасить взрослых, потом детей

222-atamanka01 > с дозаправками ;)

По выжившим все ещё под большим вопросом. Ожог лёгких в полной мере проявит себя дней через 5.

225-Ёроол Гуй > ну да, точно! Лететь дольше прилется, дороже, но зато на своем самолетике!:-)

[quote=Colder;46752179]а вдруг тетки заистерят?[/quote] таки они и заистерили и никто ничего не слышал, а именно не слышали указаний бортпроводников. а уж они то явно подготовленнее, чем пассажиры и знают что и как действовать (хотя бы в теории)

220-Изо_льда >мы в Тунис так летели 3 года назад. По 1 каналу потом показали, как самолет вернули через полчаса в аэропорт, час он кружил над Пашковкой, сбрасывая топливо. Было неприятно. А потом его чинили. Народ начал истерить, что не полетят этим бортом. Отвратно вели себя мужчины-истерички, фу прямо! Потом смена экипажа ( у этих по регламенту время вышло) и новая волна истерики :» Старый экипаж не хочет умирать, эти новые , они смертники!» Веселый был перелет!

224-Иванка > не верно ты понимаешь. Конечно родителя с ребенком вперед пересадить. Без помощи родителей ребенок и из аварийного выхода не выпрыгнет

229-atamanka01 > у меня, вообще, твердое убеждение, что после взлёта в пассажирский салон надо пускать усыпляющий газ, чтоб все спали до начала посадки.
Илт, даже, перед взлетом, когда люки заперты.

[quote=atamanka01;46752267] Потом смена экипажа ( у этих по регламенту время вышло)[/quote] ага..

вот из за этой овцы [url]https://www.pravda.ru/news/accidents/1089402-Domodedovo/[/url] мы потеряли сутки драгоценного времени из семи дней

231-Ёроол Гуй >да! Я думаю, зимой нынешней так и было, когда мы в Доминикану летели. Серьезно. Иначе объяснить мертвую спячку всего самолета огромного я не могу. Спали все! Часов 6 -7 из 12. Мы потом с мужем анализировали, что за все наши долгие перелеты( а их немало ) такого сна мы еще не наблюдали.

Стюардесса - Бабушка, Вам надо пристегнуться.-А что, в случае крушения меня это спасёт? - Ну.. Вот недавно было крушение, одна бабушка только пристегнулась. - И что, выжила?! - Нет, но в кресле сидела, как живая!))

232-Spok >мне повезло летать с американцами на их авиалиниях. Так вот, это спецназ, мне кажется:-). Ну или как там их спецвойска в называются. Полная диктатура , но и полный порядок в салоне.если что , рубят сразу нарушителя. Молодцы!

234-Изо_льда >:-))))

[quote=atamanka01;46752320] американцами на их авиалиниях[/quote] английский экипаж был, тоже скрутили тётку, пристегнули её ремнями к креслу, а та как то вывернулась и начала ногами по потолку дубасить.

в общем весело было... ну и потом ждали новый экипаж, который летел с Лондона, т.к. у этого "норма" вышла

233-atamanka01 > думаю, не составляет труда на несколько процентов понизить содержание кислорода в салоне, чтобы вызвать у пассажиров лёгкую гипоксию и сонливость.

202-Старый самурай >это бред

218-Colder >А вот то что посадка не была аварийной, без связи, без автоматики. Короче у командира борта налет 1500 часов. т.е. не больше двух лет. Второй момент вся наша гражданская авиация, в части пилотов, бортинженеров, и прочих рванула в Китай где получает достойную по мировым меркам зарплату. Мы же имеем то что осталось и в срочном порядке учится. Это и есть человеческий фактор. Вернее даже та ситуация в которой бабло в чьем то кармане не пахнет. (Это в адрес владельцев авиакомпаний)

221-Sofochka >потому что все кинутся вперед и самолет вообще перевернется

223-Ёроол Гуй >это да) как то оторвало хвост и только те, кто бам были, выжили

На сегодняшний день нет никаких гарантий, что, садясь в самолет, обязательно долетишь до места назначения живым и невредимым.

Об этом в интервью изданию URA. RU заявил член комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения, заслуженный пилот Российской Федерации Юрий Сытник.

Все дело, указывает специалист, в подготовке пилотов. В Советском Союзе, уверен Юрий Сытник, подготовка пилотов была совершенно иная. Например, вспоминает эксперт, с маленького самолета курсанты медленно переходили на большое воздушное судно. Отбор, по словам Сытника, во времена СССР был очень жестким. Людям же, которые допускали какие-то ошибки, путь в большую авиацию был закрыт.

Сегодня же, сетует заслуженный пилот РФ, ситуация изменилась коренным образом. В подавляющем большинстве учебных заведений, указывает Юрий Сытник, самолетов катастрофически не хватает. Более того, рассказывает Сытник, зачастую практически сразу после выпуска из учебного заведения человек садится вторым пилотом на Airbus или Boeing. Это неприемлемо, подчеркивает специалист. Сегодня, если выпускнику повезет, то буквально через несколько лет он запросто может стать командиром корабля, абсолютно не имея соответствующего опыта, рассказывает Юрий Сытник.

Отечественная летная школа развалена, резюмирует заслуженный пилот РФ, а все хорошие специалисты уезжают работать в Китай, Южную Корею, Камбоджу, Вьетнам, Арабские Эмираты. Пилотам, объясняет Сытник, там платят гораздо больше. Также российские пилоты, указывает он, выносливее остальных и способны летать по 100-120 часов в месяц при международной общепринятой норме в 80 часов.

Яндекс.Директ


[url]https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.pravda.ru%2Fnews%2Fsociety%2F1412505-russia%2F[/url]

230-Sofochka >ну да) подходит стюард и так говорит: вы пересядьте назад, а на ваше место сядут дамы м детьми, вам умирать легче