За 4 года сменил 4 аккумулятора! Нужен совет.
 

Привет вам старые добрые и не очень форумчане!
Купил тойоту 2002 года выпуска 4 года назад. Тот что на ней стоял (небольшой черного цвета)
сменил через несколько месяцев по причине дохлости. Следом купил VARTA блю динамик (НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ) 45-й, спустя около года не завёлся
хотя включённым точно ничего не оставлял и зима у нас в краснодаре не такая суровая чтобы наутро
не завестись. Немного поездив после "незавода" понял что VARTA на ладан дышит и купил аккумулятор BANNER 45-й обслуживаемый
и прямо на автомобильном базаре "СОГРАТ" выкрутил у продавца все крышки и померял плотность, плотность была
1.30 Установил в салон машины цифровой вольтметр - в пробках генератор выдавал в среднем 12.3 - 12.9 а при движении
13.5 - 14.1 и как то утром спустя около года опять не завелся - оказалось стачились щётки. Щётки купил за 700руб. на
Сограте и успешно поменял но генератор "завыл". Тогда я обратился к мастеру и тот заменил диоды. Теперь
в пробке 13.5 а в движении 14.1. Все ремни у меня всегда натянуты.

Мерял в разрыв минуса цифровым вольтметром ток утечки и оказалось как и положено 0.04. Оставлял на время
с включённой сигналкой и без, результат - 0.04 миллиампера.

Недавно купил тюменский аккум на 60 ампер часов с желтым лосем. Соотведственно переделал клеммы с тонких
на обычные и проверил контакты силовых предохранителей. А контакты аккума с генератором смотрел мастер
при замене диодов. Так что плохой контакт исключён.

Повышать напряжение диодом или таблеткой на вольт или пол вольта не получится мой бортовой комп заглючит
в отличии от вазовского. Так мне сказал генераторщик. К моему гене приходят три провода и сам плюс.

Сегодня утром иней на лобовом стекле. Вольтметр показывает 11.8 Конечно после поездки будет 12.3
"Тюменец" даже за сутки поездок после того как я его заряжу зарядкой всё ровно возвращается к 12.3 Не
хочется думать что будет после нескольких суток простоя. Когда ставлю на зарядку вечером стрелка показывает 4 - 5
ампер и через 2 часа ложится до нуля. И так можно хоть каждый вечер.

Плотность 1.30 везде. Проверил мутность электролита - как слеза младенца!

Из нештатных потребителей только противотуманки 110 ват сумарно. Генератора не хватает, но ведь потребителями
не перегружен?

Понимаю что пробки и частые парковки в городе а затем старты не прибавляют заряда но что же теперь заряжать
каждый вечер?

Почему всего год служат? Меня сглазил пешеход и мне теперь попадаются только говно аккумуляторы? Послать любовь
от сердца на расстоянии всем пешеходам?

Все элементарно Ватсон.. аккуму нужна амортизация..подкладуй под аккум мягкую подкладку (например туристическую *пенку*) и аккум прослужит намного дольше..он не будет осыпаться от тряски.

за 20 лет пользования автомобилями покупал аккумулятор один раз, по причине воровства штатного... были такие времена...

рекомендую сделать замер емкости аккума, при установке и после некого времени использования на авто

про неодимовые магниты тут говорили?

[quote=alex108;40916420]Генератора не хватает, но ведь потребителями не перегружен?[/quote]сам догадаешся или про недозаряд АКБ нада рассказывать?

Тойота.Японское качество.Никогда не ломается.Только масло и фильтра.бгг

АКБ щас делают специально плохого качества и с запланированным сроком службы чтоб не падали продажи...хотя с развитием техн.прогресса аккумы должны служить очень долго...коррупцию России победить невозможно..остается выбирать только получше аккум по отзывам.

Короткие пробеги в городском режиме с включенными фарами?

[quote=Напас Напасович;40916637] Короткие пробеги в городском режиме с включенными фарами? [/quote]да, с включенными фарами

9-alex108 > Заряжай два раза в год внешним ЗУ - перед зимой и после.

0-alex108 >может проблема в перезаряде? Установи вольтметр получше и на клеммы.

11-masterr_ > Тогда бы электролит кипел и плотность менялась, автор пищет, что плотность неизменна.

Не верю про 0,04 миллиампера,даже одна сигналка больше берет,
я прошел через это пока опытный мастер не заставил
сменить автомагнитолу.

попробуй на ночь скинуть клемму+

[quote=Напас Напасович;40916947]может проблема в перезаряде? Установи вольтметр получше и на клеммы. [/quote]про вольтметр в сабже есть

[quote=Напас Напасович;40916791] Заряжай два раза в год[/quote]
да тут просто недозаряд
надо каждую неделю..[quote=alex108;40916420]даже за сутки поездок после того как я его заряжу зарядкой всё ровно возвращается к 12.3 [/quote]

у меня тож такая хрень была - вентилятор печки жрал много, менял не помогло..
все из-за пробок, фар и печки
продал авту - щас все ок с этим на другой
ездей в пробках на габаритах
бггг

[quote=100 метров;40916476]о причине воровства штатного... были такие времена...[/quote]
Спасибо бро...хороший был аккум :)))

[quote=asder;40917085] Не верю про 0,04 миллиампера,даже одна сигналка больше берет, я прошел через это пока опытный мастер не заставил сменить автомагнитолу. [/quote]
Светодиод кушает 20 ма

В морозы на ночь не ставь машину на сигналку. Проблемы с разрядом исчезнут.

каким образом невключение на охрану влияет на разряд??

[quote=passat;40917713] В морозы на ночь не ставь машину на сигналку. Проблемы с разрядом исчезнут. [/quote]я снял сирену, потребление в режиме охраны и без одинаковое. сигналка ночью не срабатывает, у меня двусторонняя связь. думаешь всё ровно поможет?

[quote=passat;40917713] В морозы на ночь не ставь машину на сигналку. Проблемы с разрядом исчезнут. [/quote] Если все исправное, то хавать машина на стоянке почти не должна. У меня когда аккум почти помер - так если бесключевой доступ отрубить, то проблем не было, особенно если тачку на неделю оставлять. Штатная сигналка при этом работала и особо не влияла на расход. Но там аккуму было 7-8 лет и емкости почти уже не было.

У меня ешка сди стояла на стоянке пол года на сигнализации родной.пришел.перекрестился,2 раза спираль нагрел-завелась.правда не помню=зима или лето было.акб-Варта 100А.

[quote=alex108;40917968]я снял сирену, потребление в режиме охраны и без одинаковое. сигналка ночью не срабатывает, у меня двусторонняя связь. думаешь всё ровно поможет? [/quote] сирена хавате ток, только когда сигналка пищит. А если не пищит, то снятие сирены ни на что не влияет. А блок сигналки хавает ток всегда

13-asder >19-Фанат NASCAR > Та че вы пристали к нему? Он ток вольтметром меряет, а вы- верю,не верю...:)))

[quote=prox70;40918051]Он ток вольтметром меряет, а вы- верю,не верю...:))) [/quote]ну не отвёрткой-индикатором и то хорошо бгггг

13-asder >
И чо на чо поменял?

0-alex108 >Плотность 1.30 это пипец как много, такую плотность доводят при эксплуатации в районах крайнего севера, где средняя температура -30. При такой плотности аккумулятор быстро приходит в негодность. В нашем климате при полностью заряженной АКБ 1,28 -это за глаза.
Напряжение покоя заряженной батареи-12,6 вольта. Измерять надо на клеммах АКБ, а не в прикуривателе и тем более не указателем в панели приборов. Напряжение бортсети при оборотах 1000 и включенных фарах должно быть 13,8...14,2 вольта. Если поездки приобладают по городу на короткие расстояния с частыми запусками, то даже при исправной системе батарея будет очень быстро разряжаться, а разряженный или полуразряженный аккумулятор очень быстро сульфатируется и выходит из строя

29-Зампотех > И что делать? Как часто заряжать внешним ЗУ?

недозаряд 146%

30-Напас Напасович >перед и после холодов можно.
У меня 14.6 постоянно , и пофигу-включай хоть все потребители.

30-Напас Напасович >по состоянию. Если есть возможность проверять ареометром-то вычислить периодичность не сложно, основываясь на падении плотности. Если АКБ закрытый, то ориентироваться по зеленому поплавку, можно измерять вольтметром: повторюсь, нормальное напряжение батареи 12,6.

33-Зампотех >а этому поплавку верить можно разве? он у меня всегда брешет, не в курсе, какой там механизм действия?

32-Хороший ЙА > Тоже так подумал, что два раза в год будет нормально.

[quote=Хороший ЙА;40919502]какой там механизм действия?[/quote]

Такой же как и в ареометре, полагаю.

35-Напас Напасович >вообще тема избитая, но и очень нужная, так как мертвая машина-это просто ппц.
я бы на месте автора на сутки оставил машину без аккумулятора просто разорвав цепь, и померял бы наутро напряжение.
[quote=alex108;40916420]Теперь в пробке 13.5 а в движении 14.1[/quote]
по мне так мало.

36-Напас Напасович >да он вроде поначалу верно показывает, а потом хрень полная-вечно недозаряд, вот просто в теории, как он цвет меняет)

[quote=Хороший ЙА;40919502] 33-Зампотех >а этому поплавку верить можно разве? он у меня всегда брешет, не в курсе, какой там механизм действия? [/quote] поплавок это примитивный ареометр, который контролирует плотность электролита в одной банке. Позволяет косвенно судить о состоянии всей батареи. Работает просто: при разряде аккумулятора плотность электролита уменьшается и поплавок тонет. При заряде плотность увеличивается и поплавок всплывает. Обычно плавающий шарик, который видно в окоше обозначает полностью заряженную АКБ. Пока батарея новая и плотность во всех банках примерно одинаковая, то этому индикатору можно вполне доверять.