Троит приора
 

Товарисчи, подскажите пожалуйста рядом с ГМР толкового инжекторщика, затроила приора, если можно, контакт в личку. Заранее спасибо!

0-228 >если троит, значит там 1 цилиндр не работает.
снимай ВВ провода по одному, до тех пор, пока машина не перестанет реагировать на твои манипуляции. мож свеча херово работает. или провод.
в темноте погляди, что под капотом.

1-Dark_Rider >так там вроде катушка на каждую свечу, с катушек можно провода снимать?

2-228 >а какая кер разница, где цепь разрывать?)
я бы в сторону зажигания копал, можно поменять катушки местами, что бы найти нерабочую.

да, и чек горит?

горит, просто если снять провод с катушки, с блоком управления ниче не будет?

сначала начались пропуски и моргания чека, а потом просто затроила и чек горит на постоянку

5-228 >ну так и чо мозги делаешь)
вот для этого и нужен бортовик, уже бы знал в чем трабла) не думаю, что ему что то будет, можешь снять на неработающем дрыгателе)

Не работала у меня свеча...
Установил путем отключения высоковольтных, что 1-го цилиндра.
Выкрутил, оказалось, что открутился контакт алюминиевый на изоляторе свечи.

с похожими симптомами я у себя на приоре в свое время одну за одной все катушки на бошевские поменял в течение полутора лет

Самое правильное на мой взгляд, направление для действий будет. если сначала посмотреть коды ошибок в памяти ЭБУ, а только потом, уже более-менее целенаправленно копать в том или ином направлении.

1 у приоры нет в проводов.на 16 кл движке.
2 категоричесики нельзя на нижеторных движках снимать вв провода.мона попасть на замену катушки и эбу.
3 .Bronik апсолютна прав.сначала коды.по ним определить в каком горшке пропуси и потом определить причину.
как правило катушка

вообщем ЭБУ сказал - пропуски в первом цилиндре, поменял местами 1 и 3 катушки(яж правильно смотрю - слева направо?) все равно пропуски в перовом. ща пойду менять свечи..

Еще может ЭБУ подгорел. Если замена счеи не поможет то вези его ковырять.

13-зе Рокке Пальбоа >это ни есть карошо

11-Falcon
видишь, я ошибся, и сильно.
привычка страшная вещь.
но насчет остального-почему выгорит эбу/катушка?
серьезно. или это на старье только можно так делать с проводами?
и в чем профит был отказываться от проводов, возможность создания более мощного импульса?
я не всегда понимаю инженеров, такое усложнение дает увеличение цены машины на цену 4х катушек, но и надежность падает в целом. с другой стороны выход 1 катушки не влечет остановку машины. но по кол-ву отзывов они постоянно летят..
хз конечно, но это мое мнение.

15
Катушки действительно чаще летят, причем одна стоит как комплект из 4ех проводов, однако катушка позволяет передавать ток без потерь. Хотя насколько я знаю это актуально только для иридиевых свечей, например на маздах свечи иридиевые и меняются раз в 100 тыс.

Но проблемы с катушками как правило только у оечественнго автопрома и это следствие более низкого качества деалей. Если бы не это то катушка была бы лучше во всем кроме цены.

17-зе Рокке Пальбоа >я бы согласился, но катушки то не мы делаем, а бош почти в основной массе.
у меня на архаичной машине ни разу не выходили из строя детали зажигания, о каком тогда улучшении можно говорить)
мне это странно по сути. они вообще тогда должны быть вечными.
в инете кстати есть способ проверки катушки с помощью мультиметра, ну это я автору

оо..слово какое-то замудреное, мне ближе как-то молоток, шуруповерт, перфоратор))) с мультиметром не справлюсь, однозначно!

19-228 >имея машину, нужно уметь с ним обращаться)
там же ничего сложного нет)

18
Вот бош у друзей чаще всего и накрывались. Ставиш нашу и нормально. Бош уже не тот, черт знает где и как его делают. Если завод дает слабое техзадание то на выходе будет шлак. А если сделать не слабое то цена вырастет.

[quote=зе Рокке Пальбоа;35534781]Но проблемы с катушками как правило только у оечественнго автопрома и это следствие более низкого качества деалей.[/quote]
ага.на бмв наверна ставят катушка от отечественного автопрома))

[quote=зе Рокке Пальбоа;35535284]. Бош уже не тот, черт знает где и как его делают.[/quote]
бывает настоящий бош а бывает подделка))
мне щас возят настоящие бош мадеин словакия проблем нет

автор
комперссию померь
по ходу кольцав первом цилиндре "ХАНА"
все начинается с первого цилиндра

24-Акуна Матата > компрессия должна как бы влиять на внешние признаки троения - подергивания, вибрации, тягу, но при этом ЭБУ вряд ли увидел бы именно пропуски зажигания, ИМХО.

25-228 >компрессию померь
если все нормуль
тогда с катушками разбираяся и ВВ проводами
как то так !

как вариант форсунка "засралась" или свечу "выбило"
но это мало вероятно

[quote=Акуна Матата;35537452]по ходу кольцав первом цилиндре "ХАНА" все начинается с первого цилиндра [/quote]
ну на наших переднеприводах обычно начинается с 4 цилиндра.

Если ещё не починил - контакт в личке.

29-Zews23 >сколько за диагноз берешь ?

30-Акуна Матата > от 450...

31-Zews23 >ну это еще по божески
гарантия есть ?

32-Акуна Матата > Гарантия ЧЕГО?

Всмысле "диагностика" - это же не осязаемый продукт...
Всё равно что гарантию на страховку спрашивать...
Страховка - это тоже не осязаемый продукт..
В отличии от колбасы, или металлопластикового окна...

33-Zews23 > Ну и зачем задавать такие глупые вопросы? Ты же прекрасно понял, о чем собственно идет речь! Хотя, если с последним все так печально, то поясню: допустим , некто, считающий себя диагностом убедительности ради поднял свой указательный палец к звездам и безапелляционно "приговорил" под замену ДМРВ. Неискушенный автовладелец заплатил за "услуги" купил и поставил новый девайс, а некая проблема с двигателем как была, так и осталась. Вот именно про подобный поворот событий и поинтересовался автор п. 32.
34-Zews23 > "Всмысле "диагностика" - это же не осязаемый продукт..."
Да ладно! На самом деле все прекрасно осязаемо – в виде оформления заказ-нарядов, получения распечаток и т. д. Но это в нормальных местах, где именно эти вполне осязаемые приложения дают определенную гарантию качественной работы клиенту, и одновременно стимулирует ответственность исполнителя.
Ну, а что касается всяких "шарашкиных контор", то ты определенно прав , там к сожалению, этот продукт действительно неосязаемый.

35-Bronik > Чушь... наряд-заказ ничего не значит, поверь...
Речь сейчас идёт о другом... например, не затянутый болт шкива КВ, приводит к повреждению шпонки, смещению фаз ГРМ, и зажигания. Это я могу продиагностировать, и выдать результат. Но. Возникнет вопрос - "что конкретно сломано?". Ответь сейчас на него... не можешь без разбиралова узла? и я не могу... выходит нет гарантии? гарантии есть, но не те, что охота клиентам - за три копейки куча работы... вопрос был про диагностику? Такой и ответ...
про разбор мотора и ГРМ вопроса нет? Гарантий нет.. ибо при таком раскладе, требуется не на диагностику гарантия, а на качество разборочно/сборочных работ...

Как можно приговорить исправный ДМРВ, мне не ведомо...

Дабы прекратить дальнейшие споры, пора вроде автовладельцам усвоить понятие значения слова "ДИАГНОСТИКА", трактуемое как:
"Процесс поиска неисправности(тей), включая использование специального оборудования, проведение тестов и измерений, направленный на локализацию неисправного узла".
А не "втыкание сканера в колодку диагностики"...
ошибочно принимаемый за диагностику...

[quote]безапелляционно "приговорил" под замену ДМРВ. Неискушенный автовладелец заплатил за "услуги" купил и поставил новый девайс, а некая проблема с двигателем как была, так и осталась. [/quote]
Как правило, у нормального диагноста есть подменные.
Но в целом согласен, что проще и [u]дешевле[/u] поехать к оф.дилеру.

[quote=Плюшкин;35544673]Как правило, у нормального диагноста есть подменные.[/quote]
Совершенно верно. И не только ДМРВ, так же и Катушки, и ЭБУ, и куча всякого прочего... но это по нашемаркам...
а вот по иношкам - тут увы... причины озвучивать надеюсь не надо...