8440-Inkognito >ну ты бахнул, он нам ещё за чулок и кондеры не ответил, а тут космос и Голливуд :))

ох зря вы это затеяли! ох зря!)

[quote=Kostick;49359226] ох зря вы это затеяли! ох зря!) [/quote]не зря!

Щасс Броник всех Вас насмешников на чистую воду выведет...

Кави нас защитит

8444-oleg.21 > были пендосы на луне) или бы обесцениваете работу советской разведки?

[quote=Kostick;49359238] 8444-oleg.21 > были пендосы на луне) или бы обесцениваете работу советской разведки? [/quote]кого там только НЕ было!...

8446-дед в квадрате > и не говори... боюсь с чулком тудой ныне отправится, расскажет. а может не с чулком, а в колготках)

8441-oleg.21 >Талантливый человек талантлив во всём)
[quote=дед в квадрате;49359239]кого там только НЕ было![/quote]
Так-то да.
[img]https://i.ibb.co/x3bx2KL/1692077576135997845.jpg[/img]
Поэтому и засекречено до сих пор)))

Tesla ради спасения пешехода сама врезалась во встречный автомобиль
Ситуация произошла в Румынии мгновенно: турист споткнулся о яму и упал прямо перед машиной. Tesla на автопилоте приняла решение за доли секунды и врезалась в Audi на встречке. Никто не пострадал.

Это действия водителя, а не автопилота:
[url]https://observatornews.ro/eveniment/doamne-dumnezeule-mare-momentul-in-care-o-tesla-evita-milimetric-un-turist-care-cade-din-senin-de-pe-trotuar-in-fata-masinii-in-centrul-brasovului-596024.html[/url]

Ну вот
Тесла тесла
Реакция водителя зарешала

[quote=Boorman;49359570]Реакция водителя зарешала[/quote]
сомневаюсь, что в алгоритмах того автопилота, ради сохранения жизни одной кегли, авто упорется во встречный авто. подвергая опасности как минимум двух человек.

[quote=Kostick;49359585]сомневаюсь, что в алгоритмах того автопилота, ради сохранения жизни одной кегли, авто упорется во встречный авто. подвергая опасности как минимум двух человек.[/quote]

Вопрос интересный. Думаю у пешехода меньше шансов выжить чем у водителя и во встречном автомобиле, потому и такие настройки. (если они есть в реале)

8453-Ratnik > нет, на встречку автоматом виновником становится. и кроме причинения вреда здоровью, ещё и больший ущерб материальный. и никто не даёт гарантии, что в том встречном авто поцыенты пристёгнуты. так что 101% нет там такого алгоритма.

8453-Ratnik >офигеть ты ответил через 2 года

8455-Мавродий > "долго думал"

"Рекомендуем владельцам Тесла проживающим в Канаде для увеличения зимнего пробега придерживаться следующих правил:
1. Старайтесь заряжать аккумулятор до 100%
2.Отключайте зарядное устройство непосредственно перед поездкой, подключение зарядного устройства во время стоянки предотвращает расход электроэнергии на прогрев аккумулятора и позволяет сохранить больше энергии для поездки.
3. Во время движения постарайтесь не включать обогреватель всего салона, используйте подогрев руля и сидений"
Почитал, и у меня есть вопросы. По пункту 1 - ресурс АКБ который заряжается на 100% уменьшается примерно на половину по сравнению с зарядкой до рекомендованных 80%. Новый аккумулятор стоит сопоставимо с стоимостью Теслы на вторичном рынке. И вопрос в том насколько зимняя эксплуатация приводит Теслу в хлам который можно продать за мешок сухарей и нахрена такое счастье в Кан-адском климате оставляем открытым.
По второму пункту веселость в том что нужно расходовать лишнюю энергию на подогрев батареи чтобы эта батарея была на момент выезда способна дать то что обычная машина на бензине дает по умолчанию. Прикольно, а говорят о экологичности электромобилей! Авто на бензине когда стоит не выбрасывает в атмосферу выхлоп, а ТЭС которая кормит стоящие электробрички снабжает атмосферу свежайшим углекислым газом и прочей шнягой.
Ну а третий пункт вообще шедевр! Сугрев салона пердяшним паром это только вишенка на тортике запотеваюших в холоде стекол, гораздо интереснее что вместе с этой рекомендаций не огласили как надо одеваться чтобы не замерзнуть в таком необогреваемом салоне. А глупые владельцы бензинок используют в качестве обогрева салона то что ДВС производит абсолютно на халяву, и могут хоть в рубашке ездить не боясь что в баке бензин раньше закончится от того что в салоне Сахара при минус 20 на улице.

знаешь, смех смехом, но мы не в том положении что бы ржать над тупыми пиндосами с их электричками
нужна плакать с наших новостей
[em]Нынешний 83-сильный 1,7 двигатель заменят на 90-сильный 8-клапанный с объёмом 1,8 литра[/em]
про сколько десятков лет насилуют эту ниву на конвейере, думаю писать смысла нет

опять же, куда делся злобный с его выкладками про маска с его говноракетами? уже них не смешно как то

Он только что тебе ответил.
Серьёзно.

[quote=Boorman;49510603]про сколько десятков лет насилуют эту ниву на конвейере, думаю писать смысла нет[/quote] Ну если мыслить как эффективный менагер то модели на конвеере надо менять чаще чем меняют памперсы у младенчиков. Надо стимулировать спрос, а как можно [s]окучить лоха[/s] объяснить покупателю необходимость поменять вполне таки нормальный авто? Правильно, налепить на древний мотор начала 70-х вместо чугунного блока алюминий, пришпандорить кучу электроники, прилепить панорамную крышу - и [s]лошара[/s] покупатель вприпрыжку побежит менять свой год назад купленный авто на новый. А еще очень желательно сделать его не ремонтопригодным, чтобы каждая вышедшая после окончания срока гарантии запчасть стоила половину стоимости нового авто, а привязка новой запчасти к машине могла происходить только в авторизованном сервисе за вторую половину стоимости нового авто.
На этом фоне старая Нива точно проигрывает, никто не побежит менять Ниву тридцати лет давности на новую потому что моторпару лошадей прибавил.

[quote=kawi;49510627] Он только что тебе ответил. Серьёзно. [/quote]
них не понял, кто кому ответил?)
ладно, вот ещё свежая новость как раз в тему, можно верить, можно не верить, но что есть то есть


Принято считать, что суровый климат считается главным врагом электромобилей. Но реальные данные показывают иную картину. Оказывается, в условиях крайнего холода электрический транспорт не только нормально работает, но и экономит деньги.


Исследование Университета Аляски и NREL было сосредоточено на изучении эксплуатации автомобилей при температурах до -40 °C в удалённых населённых пунктах. Учёные сравнили совокупные расходы, включая топливо, обслуживание, простой, подогрев и ремонт.

В большинстве сценариев электромобили оказались дешевле дизельных аналогов. Рост затрат был зафиксирован лишь в четырёх из 21 случаев, в регионах с дорогой электроэнергией и при очень коротких ежедневных поездках. В остальных случаях дизельные автомобили показывали себя хуже.



Также выяснилось, что хранение электрокаров в тёплых помещениях резко повышает их эффективность. При уличной стоянке потери доходили до 69%. При этом ни один электромобиль не вышел из строя, а высоконагруженные парки вроде такси и доставки получили наибольшую выгоду от перехода на электротранспорт.

Влад, но тем не менее ты почему-то не на ниве ездишь)) дороговато за это ведро просят не так ли?))

короче всё это демагогия, по какому курсу и куда мы движемся только в кремле ведают
но явно куда-то не туда

[quote=Boorman;49510647]Исследование Университета Аляски[/quote] после того как прекратилось стимулирование продаж Теслы государственными субсидиями падение продаж электромобилей в США превысило 24% по сравнению с аналогичным периодом до отмены субсидий. Покупку нового электромобиля теперь планируют меньше 30% от числа тех кто был готов купить такой электромобиль раньше.
Вот она, подлинная картина действительности - без поддержки [s]штанов[/s] государственным субсидированием электромобиль резко теряет привлекательность. И чем меньше государство будет лезть в экономику [s]своим немытым рылом[/s] стимулируя провальные идеи баблом тем эли идеи соберут меньше приверженцев. И как вишенка на тортике начинаются появляться "исследования институтов" единственное назначение которых вытащить спрос из [s]жопы[/s] той ямы куда он валится после окончания субсидий.

ну а у нас тупо нет инфраструктуры
как бы не против пересесть на электричеку, но вопрос, где её зарядить в пределах края? да ни где, единственная зарядка на Лукойле на четвёрке возле октябрьской, это то что я знаю
то что в городе есть меня не интересует
скорее всего я не один такой

8466-Boorman ну, электрички ток для развитых стран.У нас естественно только для города комфортно, и то если в доме живешь

Производители электромобилей не заинтересованы в самой логичной для электромобилей нише - городском транспорте. Логика требует пробег порядка 200км, габарит гольф-класса, и естественно низкую цену. Но зачем, когда сперва нужно окучить кучу денежных лохов? В ход идут тысячи лошадей, полутысячи км пробеги и прочая шняга, которая реально нихрена не может стать конкуренцией традиционным автомобилям. В любом случае электромобиль вторая-третья машина в семье. И дело не в отсутствии или наличии инфраструктуры зарядки, любой здравомыслящий человек осознает ограничения электромобилей и как следствие не желает от них зависеть уезжая далеко от дома.
И если бы производящие электромобили компании не стремились к тому чтобы выдавить максимальное количество бабосов при минимальных собственных затратах а действительно интересовались экологическими проблемами под соусом которых проталкивается идея электромобилей они делали бы городской электромобиль о котором я говорил выше. Которому не нужна инфраструктура зарядок которые способны за час засунуть в аккумулятор сотню киловатт часов, городскому электромобилю вполне хватает для зарядки обычной мощности выделяемой квартире. Двадцать-тридцать киловатт часов можно засунуть в аккумулятор за 8 ночных часов или те же 8 часов в офисе при довольно скромных токах, соответственно не нужна инфраструктура мощных зарядных станций, которая тянет за собой огромный шлейф вторичных проблем.

8468-Wlad >просто попробуй сам проанализировать свой ежедневный путь в авто. Работа-дом, дом-работа. 90 водителям из 100 не нужна бензинка. При наличии зарядки. Копнем глубже и ближе к нашей реальности. 90 из 100 жителей Краснодарского пригорода не нужно постоянно мотаться на 500+ км. Если есть свой домик в условной Титаровке , ты точно сможешь поставить зарядку. Волей случая есть у некоторых жителей города иметь подземную/наземную парковку. И там можно впердолить зарадау для себя. Да, не просто. Но можно. Имхо, катаюсь на бензине , но все больше смотрю в сторону гибридов. И да , мое же мнение. Это как празомежуточное звено в эволюции авто.

просто если вместо развития щелкать языком и качать головой, то ещё лет 200 будем ездить на восьмиклопах пока нефть не закончится)

Мне как раз таки ничего не надо анализировать - что мне надо я отлично знаю. Но вот никто из производящих электромобиль мне то что нужно не предлагает! Втюхивают разгон до ста за 2 секунды, автопилот который мне в хрен не вдуделся, батарею на 100500 мегаватт часов которые надо заряжать на спецзарядках или зарядной станцией для дома которая тянет все что дому разрешено только на себя. Нет на рынке того что надо, есть куча говна за хренову кучу бабок которой хватит на бензинку классом повыше электродрышпака и ещё на бензин на сотню тыщ км останется

да всё есть, только их никто не возит, или не интересны покупателю, или дорого из-за курса и жадности барыг с властями

[quote=Boorman;49510697]да всё есть, только их никто не возит, или не интересны покупателю, или дорого из-за курса и жадности барыг с властями[/quote] Не мели ерундой. Какое нахрен "из за курса" когда пятилетний volkswagen id 3 в Германии стоит 17 килоойро? Кому он нахрен с такими параметрами за такие бабки нужен? И это самый можно сказать приближенный к параметрам городского авто электродрышпак! Причем уже со всем что напридумывали еффектифные менагеры - своей кузовщиной, своим собственным обвесом, своей собственной подвеской.... Почему бы было не пойти по пути E-Golf, когда в СТАНДАРТНЫЙ корпус с минимальными изменениями в подвеске засунули мотор и батарею? И опять таки - сраный литий-ион в аккумуляторе. Выжимают свои "километры на зарядке" которые в городе и в хрен не вдуделись! Зато огнеопасно, проблемы при разрушении такого аккумулятора практически всегда означают сгорание электродрышпака синим пламенем, бо водой литий не тушится. Почему бы не поставить LiFePO4? Ну потеряете 100 км пробега в самом кислом раскладе, но безопасность на совершенно другом уровне будет. Что, менагеры это не понимают? Отлично понимают! Только "красивый прайс за красивый пробег!" - вот их идея-фикс.
А китайцы... Пока у них живет надежда просунуть свои электробрички на европейский и американские рынки они к нам официально не войдут. А те кто входят просто унылое говно которое в Китае никто не хочет вообще брать.

ну есть выбор всегда, за эти деньги стоит новенькая веста))
но есть нюанс
из-за этого чёртового курса она стоит 2.5)) так что остаётся всё же веста)))

[quote=Boorman;49510647]них не понял, кто кому ответил?)[/quote]

Проясню.
Злобный тебе здесь ответил.
Причём не раз.
Неужели по стилистике написания и чёткости излагаемых мыслей не распознал его?

[quote=kawi;49510777]не распознал его?[/quote]
да как по мне то скорее нет

сейчас смотрел ролик на ютубе, тесла 3, белорус, -13, 270 км, скорость примерно 100-110, со 100% осталось 19
пока такое себе, я в июле на трассе этот заряд высажу в 0 за 150 км, ну что это за езда 110 км/ч? уснуть можно

[quote=Boorman;49510755]так что остаётся всё же веста[/quote] Ну это только если ты любишь покупать машину с никем не пропуканным сиденьем. Если говорить за вторичный рынок, а именно о нем идет речь когда говорилось за ID.3 то за ценник пятилетнего электродрышпака с весьма сомнительным состоянием, гемором с изготовлением и прочими присущими ему недостатками в той же Германии можно взять двух-трехлетний Мерс. Или же Тигуан пятилетний.
Вообще я смотрю на современные автомобили как на игрища извращенного разума - все эти сенсорные кнопки, обновления "по воздуху", утопленные в корпус ручки - это больше напоминает смартфоны к которым зачем-то приделали колеса. Идея все дальше уходит от содержащегося и в словах "автомобиль", "электромобиль" корня "мобиле". Из него вытекает основное назначение "мобиля" - передвижение. Для которого нахрен не нужно 90% того чем в обязательном порядке унавоживают современный мобиль, вне зависимости от того при помощи чего он передвигается.
Тренд последних пары десятилетий это уход все дальше от прямого назначения автомобиля. Так что по мне лучше ездить на машине которой четверть века чем стоять на новеньком смартфоне с колесами которому в мозг по пути кривой апдейт заскочил.

Удивляюсь, такие терки по поводу малопригодной хрени

кстати можно расходится и удалять тему, Маск заявил что сворачивает производство тесл, будет терменаторов клепать