Срочно требуется помощь советом (ходовая Lexus RX300)
 

В течение последнего месяца иногда стала срабатывать функция курсовой устойчивости, постепенно повысилась частота ее срабатывания, дошло практически до каждого входа в поворот при движении на скорости 30-60 км.ч. , чаще при входе в поворот в левую сторону.
На прошлой еделе заметно снизилась чувствительность управления рулевым колесом, особенно в левую сторону.
Машина стала как бы плавать в зависимости от дорожного наклона, и вяло поворачивать в левую и правую сторону, особенно в лево.
Поменяли на СТО втулки стабилизаторов, перепресовали все передние и задние саленблоки рычагов, вертикальные стойки стабилизаторов.
Но проблема не ушла, осталась заметно пониженная чувствительность в рулевой колонке, система курсовой устойчивости также срабатывает при входе в повороты.
Мастера пока разводит руками.
Помогите советом, где еще искать. Заранее спасибо.

колесы не докачаны?

докачаны

Очень похоже, что неотколиброван или глючит датчик положения руля. Год какой у авто?

Стойки пневмо?

Ступечные подшипники смотрели? На подъемнике по вертикали колесо шатали?

походу все поменяли а развал не отрегулировали

-год 2001 стойки - не пневмо,
-ступичные в норме,
-колеса по вертикали после замены перечисленного,имеют хорошую жесткость.

Сейчас поеду, будем дальше думать.

Люфт в "нулевой" зоне руля градусов на 30-40, т.е. невозможно нормально входить в повороты: начинаешь крутить в одну сторону, а машина продолжает ехать прямо! Приходится докручивать и только потом колеса начинают уходить в нужную сторону, а далее при выкручивании назад повторяется та же история! Рейка в норме, не стучит.

физдец 30-40% даже на "сараях " не допускалось!!!! убирай люфт и все будет ок. Где люфтит найдёт любой слесарь. там всего точек 6 подвижных.

[quote=444;45701167] Люфт в "нулевой" зоне руля градусов на 30-40, т.е. невозможно нормально входить в повороты: начинаешь крутить в одну сторону, а машина продолжает ехать прямо! Приходится докручивать и только потом колеса начинают уходить в нужную сторону, а далее при выкручивании назад повторяется та же история! Рейка в норме, не стучит. [/quote]я бы очковал ездить так, как описываешь......

пардон! градусов конечно.)))

Посмотри крестовину на рулевом валу

купить ладу вместо лохуса ещё не предлагали? там такая лампочка не загарается)))))

Кто нибудь знает номер телфона димы шума!??? Очень нужен) поделитесь пжста

14-Прощай навсегда глвл > В личку кинул.

ток хотел написать - пляши от несовпадения значений датчикв угла и усилия на рулевом валу. А тут 30-40°, жуть. Я если на 3-4 мм руля машина не отзывается уже очкую, а тут почти как со штурвалом на титанике - ты его крутишь, а он упорно прёт в айсберг.

Ну значит сейчас всё подтянешь, и всё буит гуд.

Зато меня прикалывает что СТОшники поменяли по пути всё и вся нифига не разобравшись с работоспособностью этих заменяемых частей. Пипец. Вот это всегда бодрит.
Я просто всегда хочу глянуть на ситуацию в живую, вот приехал я - руль тянет. Мне вердикт - вот это под замену и всё пройдёт. Поменяли, а всё так же - как быть с оплатой, ребята? Ничего не прошло, т.е. ставьте все рабочие детали на место, а эти себе в подарок и ищите дальше - дело не в кабине. Я может чего-то не понимаю, но, если я поменял модуль, а дело было в отпадающем проце, я клею обратно тот что был, установленный новый откатываю себе на полочку, в убыток, возвращаю средства за всё и вся и делаю выявившуюся неисправность без включения в стоимость уже проделанной работы, косяк диагностики ведь за мной. Экономически выгоднее впарить доп работы мол одно со вторым связано и делать надо всё. Так чё ж тогда движок не откапиталить и не прокатать диск запасного колеса, мало ли, из той серии. Может я не прав

16-Я ЗА БАН >это принципы работы большинства краснодар ских сто, которые по открывали рукожопы понаехи, ну небыло раньше такого сявства, которое началось года с 2013. Недавно твари девчонке на калине сменили на сто почти всю тормозную из за камешка между диском. На форуме долго тема висела, теперь вот очередной шедевр, как люфт руля 30-40 процентов, а ему саленблоки перепрессовали и выставили за ворота.

17-Троянский >Да уж.( Не определить, где люфтит - это шедеврально!)))
Возможно сайлентблоки уже были с трещинами, но это не основная причина.
К сожалению, можно констатировать факт (тренд) последнего времени - не соображаешь в технике - попадос на лавандос. Могут не то, что специально, просто по незнанию поменять кучу рабочих деталей.

18-Конь германский >это прямое сявство сменить сайленты

И не убрать люфт руля, да еще и отправить с миром, кисдуй милай

20-Троянский >Согласен.))
Убрать люфт тямы не хватило. Дай бог, чтоб сайленты правильно поставили.)))
Повторюсь. Возможно там уже и с.блоки просились под замену. Смотреть надо. Но не устранить причину и выпроводить - жлобство и тупизна.

Жесть.. Люфт 30-40 градусов?? Это так как я себе это представляю? Что ваще может так люфтить? Как это можно не выявить?

Эвакуатором только везти.самоубийство ездить.даже по пдд запрещено.

Демпфер рулевого кардана резиновый.может разлететься и большой люфт.

автор, адрес сто подскажи

Точно Лексус? Может москвич 412?))

Японское качество).

нашли причину: сайлентблоки рулевой рейки.
С рейки прямо на них и подтекало масло, уже снимают рейку,

Сайлентблоки ищутся только "на подбор", как запчасть - не продаются отдельно.

Ахаах,трешак просто. Так это тоже самое что или другое нашли?

Вот примерно такая же причина [u][url]https://youtu.be/bVkeTPkv4Z4?t=7[/url][/u]
Тоже Тойота

Всё сделали, машина идет как стрела, держит трассу как новая.

Парни, если кому пригодится:
- сайлентблоки на рейку не продаются вообще. Из Autodoc звонили, извнинялись, пыхтели 2 дня, так ничего и не подобрали, или только с рейкой.

Мастера взяли похожие из семейства Toyota, и обточили резину с запасом на запресовку (2-3 мм.) на токарном станке! Сели как родные.

Была альтернатива - желтые сайлентблоки, но я против полиуретана, из ППУ максимум – на втулки можно согласиться.

А скока там пробегу, что так разлетелись?

[quote=444;45700833]Мастера пока разводит руками. [/quote]
ахренеть слепошарые рукожепы

Думаю знали что нет у них ремонта рейки и втулили то. Что умеют.

Я раз купил цешку 202 на рынке.ещё в 90е.и даже не проверял ниче.Месяца два ездил.потом поехал посмотреть ходовую.Сайленты были сильно порваны.Но ехала ровно.руль не тянуло.

они предлагали отвезти рейку на капремонт на Текстильную (+9000 руб),
я отказался, пока под машиной сухо, буду ездить дальше.
Но и там не оказалось этих сайлентблоков.
Я не знаю кто бы еще сумел так решить мой вопрос. У них свои станки есть (на Дежнева), всем рекомендую. Там лично директор (Саша) всегда принимает участие во всех ремонтных процессах. Молодых мальчуковатых часто неняющихся мастеров не наблюдал, коллектив постоянный, взрослый, опытный, и на редкость не озлобленный. Творческий подход в нестандартных ситуациях применяли не раз, без особой наценки.


Вобщем, всем рекомендую!

PS: накануне обзванивал несколько СТО, никто не хотел браться за работу, если нет детали на замену. А на тему ехать, подбирать похожую, подгонять - даже и речи вести не собирались.

Сколько вышло по деньгам?

[quote=444;45713304] на тему ехать, подбирать похожую, подгонять - даже и речи вести не собирались. [/quote]
а ты с них гарантию требовал?
или грил шо согласен на свой страх и риск?
ваще не вижу проблем шоб допилить сайлент и запресовать его.
бывает и у нас такое .клиент привезет сайленты а они не подходят .и приходится или втулить либо обтачивать.
особливо на редкие модели из пиндостана