[quote=Я ЗА БАН;39964335] Очень толстые колёса. Не опечатался, нет. Зато я их до 0,4 спускал и при этом камни обод не били )))) Зимой рассекал по снежку в деревеньке - кааайф )))) [/quote]Докачай до нормальных 4-5 кг и будет так же легко крутить.

[quote=он же mugen;39964132] стояли R15 весом 15кг поставил R18 весом 22кг. разницы в динамике нет. фигня это все. [/quote]

Р18-22кг ? это че за китайщина ?

Вы не забывайте, что колесо - это не только вес, но еще и инерция вращения.

Если похудеть на 10 килограмм то не зависимо от веса колеса машинка поедет быстрее.
А если перед поездкой сходить в сортир-облегчиться то зачем облегчать колеса.))))

На 75 конях разница в динамике между 14 и 17" калоссальная!

а никто не задумывался,что напротив более тяжелое колесо тоже имеет свои плюсы? про гироскоп надеюсь не нужно из википедии копипастить? все 4 колеса при движении это и есть 4 гироскопа,которые придают устойчивость авто..выше вес колеса-больше сила при вращении,которая припятствует изменению его траектории..вот тока рулежка навернотоже страдает,зато по прямой на скорости авто устойчив

попробуйте,если доведется, опрокинуть одноколесную электроповозку для человека (по телеку такие наверняка все видели) когда она стоит на месте с включенным гироскопом..заипетесь однако))

[quote=ээ ффф сюда иди;39965899]попробуйте,если доведется, опрокинуть одноколесную электроповозку для человека[/quote]
Они в лужах сами падают )))

[quote=Толстый_;39964109]Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 1,5 кг. [/quote]
Это если бы масса было равномерно распределена по радиусу. По факту чуть больше. В пределе до 2-х, если бы масса была сосредоточена по окружности обода с невесомыми спицами.

[quote=Пивозавр;39963990]азот закачивают в шины не для веса, а потому, что он более стабилен к расширению при перепаде температуры, соответственно более стабильно давление в шине, [/quote]
Бойль с Мариотом отдыхают.

50-chignon > Да, какую х тока не напишут тут...

51-pjy >Эттт точно...посадил в машину телку на 100 кг - и зачем облегчать колеса на 15-20кг.Или какую нить хрень в багажник.Можно снять задний ряд сидений и правое пассажирское,подголовник,аудио систему с динамиками,кондиционер, на худой конец вылить воду из бачка омывателя...или ноги помыть - ведь чистые ноги легче грязных...ногти постричь и волосы...Ведь всё это облегчает.

Сейчас если еще напишут, что чем шире колесо, тем больше у него площадь сцепления, то будет замечательно :-)

[quote=BDF;39963635]неподрессоренная масса.[/quote]тут все объяснят, в чем плюсы.

поставил себе тут вот углепластиковые дисочки - тема огонь, лошадей 50 добавилось, к уже имеемым 110. В общем тачка прет. Атвечаю.

смысл в этом? ну скинешь ты на колесах, тогда тебе нужны тюн рычаги еще, т.к. это тоже неподрессоренная масса. ну, и тогда уже кузов корчуй, выкидывай сиденья лишние, шумку обдери и т.д. бензобак спортивный маленький, а то там топливо плюхается. ну и двери, крылья, капот, багажник из карбона. а то полторы тонны - это же корыто...

Автор, тебе не надоело зааморачиваться динамикой на самых обычных гражданских автомобилях? Что пассата чипанул и жил на сограте, что а6 в 2-х литровым мотором мучаешь?-))
Хочешь гонять - возьми настоящую зажигалку.
По теме: уверен что разница будет ощущаться, но это скорее эффект плацебо

42-Спиди гонщик >
это вес колеса в сборе.
диск весит ~12кг

[quote=Пивозавр;39963990]чех азот закачивают в шины не для веса, а потому, что он более стабилен к расширению при перепаде температуры, соответственно более стабильно давление в шине[/quote]
Азот расширяется точно также как и воздух или другие газы. Пруф - [url]https://ru.wikipedia.org/wiki/Закон_Гей-Люссака[/url].
Один моль ЛЮБОГО газа при неизменном давлении и увеличении температуры на 1К расширится одинаково. Так то.
Главное отличие азота от атмосферного воздуха и то для чего его используют гонщики и стремящиеся - азот инертен, т.е. никак не взаимодействует с резиной колеса.

[quote=masterr_;39964768] Цитата: Сообщение от Я ЗА БАН Очень толстые колёса. Не опечатался, нет. Зато я их до 0,4 спускал и при этом камни обод не били )))) Зимой рассекал по снежку в деревеньке - кааайф )))) Докачай до нормальных 4-5 кг и будет так же легко крутить. [/quote]качал, конечно легче чем на зимних 0,4, но всё равно в сравнении с обычными - намного тяжелее. Факт

Ездил как-то на Мерседесе GL500. Помимо тесного и скромного салона был крайне удивлен сильными вибрациями неподрессоренных масс (тяжелыми колесами). При проезде даже небольших ямок колеса ощутимо вибрировали - очень неприятное впечатление. За шефа стало даже немного обидно :)

В Авторевю летом этого года была статья про различия колес от R15 до R18. Желающие могут просветиться.

3-4 кг для больших колес это мало, если хорошую ковку поставить уже можно 3-4 кг сбросить...

9-Пивозавр > дают-то они дают, только это касается плавности хода, но никак не прибавки динамике. Малость конечно прибавится динамика, т.к. крутить такие колеса полегче будет, но несущественно. А по плавности хода все делается просто. Грузишь в авто 150-200 кг и катаешься, вот примерно такая плавность хода будет если снять 15-20 кг неподрессореных масс.

[quote=pjy;39966827] Сейчас если еще напишут, что чем шире колесо, тем больше у него площадь сцепления, то будет замечательно :-) [/quote]
А это разве не так ?

[quote=Wad73;39977529]А это разве не так ?[/quote]
Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения и не зависит от площади соприкосновения.
======
Школьный курс физики, 8 класс.

[quote=Wad73;39977529]А это разве не так ?[/quote]
Хотя да, площадь сцепления больше, эффекта правда никакого:)))

66-АркадийВ >
ну стартани по мокрому асфальту на резе 165 и на резе 365))))

67-он же mugen > физику не обманешь. Никак.

67-он же mugen > При одинаковом весе авто, силы трения будут одинаковы. Широкое колесо меньше прижимается к поверхности.

69-АркадийВ >
ну да.
надо сказать пацанам чтоб поменяли колеса местами))

[img]http://images.stopgame.ru/uploads/gallery/338876/3504/t5lT6f7.jpg[/img]

[quote=он же mugen;39979581]надо сказать пацанам чтоб поменяли колеса местами))[/quote]
Не вдаваясь в подробности физики... Поставив на этот "кар" скаты в два раза шире, проскальзывать они будут в два раза хлеще.

71-АркадийВ >
а если передние назад?
должен стрельнуть без букса ваще, следуя законам твоей физики))

)))))))))))))))))))))пацталом)))

[quote=ale2005500;39980451])))))))))))))))))))))пацталом))) [/quote]да я вот тоже, сижу вот втыкаю, чёб такова "умнава" сказать что ещё не сказали бгггг

74-бывшая СТО Камвольная >самое время справки выдавать!)))

72-он же mugen > это физика общая.
Почитай, если интересно [url]http://kaminsky.su/blog/dlya-chego-nuzhny-shirokie-shiny[/url]
=========
... возникает вопрос: “а для чего же нужны широкие шины?” Вот об этом я и хотел сегодня поговорить.

Широкие шины меньше перегреваются и изнашиваются

Одна из причин того, зачем делают широкие шины – чтобы они меньше перегревались и изнашивались. Только и всего, но это очень актуально для спортивных машин. Именно поэтому на спорткарах и машинах для дрэг-рейсинга устанавливают широченные “катки”. Но не только поэтому, есть еще одна причина – уменьшение увода шины...
==========

Да понятно что физика))
Чем уже колеса тем лучше зацеп. Я понял уже)))

77-он же mugen > не, не "Понел"%)
"Зацеп" одинаков. Играет лишь вес и свойства сцепляемых.

В теоретической физике не рассматриваются Российские дороги просто))
Поэтому там все однозначно))

Узкие лучше там, где надо продавить грязь или снег до твердого основания, а широкие - наоборот, по песку ехать.