сколько должен "кушать" масла двигатель БМВ?
 

В кратце: У товарища БМВ 520 2001 г. Объем 2,2. Пробег по одометру 140тыс.(но возможно смотаный). Он проехал 5000 км. на ней(иногда хорошо гонял) Двигатель скушал 3,5 л. масла. Напрашивается вопрос: авто фтопку? Или еще поживет?

0-Гренадер >ведрами жрет. че не ясно то?

двиг м54, для него это норма, к сожелению

мдэ.. фрицы никогда не научатся делать нормальные моторы

ну, поменяй кольца и в путь.
смотаный, тут и к бабке не ходи.

расход может быть меньше если поменять кольца и МСК, обязательно вырезать каты и прошить ибо они уже засраны маслом и температура в ПГ будет сильно расти при наваливании. Комплект колей в районе 12-13 тыр есичо. Остальное копейки+работа.

дак вагины же масло едят... бнв не должно же есть.. или должно?

6-13е >м54 херня масложорная. остальные норм, если неубитые.

3-Чанский > Сам понял, что написал?

все бмв жрут масло так как зеркала цилиндров излишне хонингуют чтоб масло дольше задерживалось и лучше смазывалось.. но по сути это погоды не делает изза этого жор масла...инжинеры бмв туповатые немного..

ну БМВ все кушают аппетитно масло, у меня БМВшный движок с 0 кушает 1л на 10 000 км, для них это нормально...

Не должна она хавать масло, тем более в таких количествах! Движок на данном пепелаце требует вмешательства

Мотор на переборку при таком пробеге,причем все любят на ней агрессивно ездить.И тогда будет 1 л на 10 т км.
Посмотри отзывы на autoback.

3-Чанский >ты не путай бмв и ваг)

много, менять сальники клапанов и кольца. Если первое открытие башки.

Ездил на 325 с М54В25 пробег был не смотанный 140000км. На Кастоле жрала 3-3,5 литра на 10000км, после замены на Agip 5w40 с тем же допуском BMW расход масла чудесным образом снизился до 1,5 л на 10000км. Вот такое вот гаМно этот Кастрол, горит за милую душу.

при расходе литр на тыщу км надо ремонтировать

да, кастрюля горит здорово, тоже заметил.
ща читаю про дизеля от БМВ, там угара масла нет практически, прям удивительно.
нацеливаюсь на n47d20...

на кастрле 1-1,5л/10000, теперь пентосин - 5000 км. и ни разу не доливал !!!!!!
двиг м52ту 2л/акпп

Забояню ...
[url]http://bmwservice.livejournal.com/720.html[/url]
17-уэф > [url]http://bmwservice.livejournal.com/5156.html[/url]

0-Гренадер > 1) Кастрол действительно ГА..НО. я бы перешел на МОТУЛЬ. Скоро так и сделаю.
2) КРКГ - клапан вентиляции - реально как расходник. Может так мозги парить что расход будет нереально дикий. К тому же бывает необходимо заменить/прочистить трубки КРКГ - они забиваются.
3) - Моторы 2,2 и 2,8 по неподтвержденным данным наиболее склонны к закоксовыванию колец (форум Е46).
4) Пробег смотать оч. сложно - у БМВ много блоков памяти с пробегом. Если на дисплее горит точка правее "км" то пробег смотан 100%.
5) искать течи масла, - зачастую их не видно сзади крышки клапанов.
6) Да, сальники часто приходят в негодность, тем более со временем. Но на таких моторах они чаще подбираются к 200 тыс км.

"BMW - I F*ck to OIL Economy." (с) БГГГ.

20-burnimpulse >всё прально, добавлю тока, что эти моторы более "горячии", поэтому мск в гбц под замену уже к 100т.км, благо сейчас научились их менять без разбора ГБЦ.

21-ale2005500 > я думал самый горячий N42 ))) 105 град рабочая температура. Сальники дубеют к 100 тыс...

19-Winny >мелковато. я перелопатил чтива больше.)
пока уверенно смотрю в сторону ДВС на тяжёлом топливе.)

21-ale2005500 >вот вот... жёсткие условия гродских пробок- смерть современным моторам.
поеду в гермашку, автобанные пробеги нестрашны для дизеля. буду брать 10 гв трёшку.

23-уэф > (уважительно смотрит)
месьё понимает толк ...
Ну вот, вариант :
[img]http://www.gruzovikpress.ru/article/history/2004_09_A_2004_11_12-13_58_00/img/01.jpg[/img]

22-burnimpulse >нуда,чем свежее модификация, тем горячее становятся, м50 вообще таких проблем не было, у меня отходил один 3 года в красной зоне и масла ниграмма не ел, я был в шоке)Следующее пихло тоже хочу Nсерии.
24-уэф >
я вот и не стал капиталить, притащили пихло живое с Европы. По баблу тоже самое выходит.

26-ale2005500 > я свой сарай продал, ща велик рулит.)
до августа месяца.)
25-Winny >вот один из моих вариантов.)

[IMG]http://s017.radikal.ru/i428/1305/65/796e187eb65f.jpg[/IMG]

27-уэф >да, я в курсе) велик тоже се взял пару мес.назад, тоже тема)))

4-уэф > кольца мало, там еще гильзы в элипсах все, плос по-мелочи, колпачки всякие и прочая хрень. Короче, бюджет небольшого африканского государства.

Смотря какой движок и в каком он поряде!

5-литровый икс где подходит замена сальников клапанов жрет литр на 1-2 тыс км!!!

А вообще 1-3 литра от замены до замены считается нормой!

29-rexline >рехя, иди про дошираки и макияж рассказуй,ок?

31-уэф > федя, то же мне, авторитетное мнение, бгг

чтобы сделать овалы на бмвшном блоке надо быть блондинкой типа тебя.

0-Гренадер >езжу всегда на кастроле, расход был на бензиновых (на всех авто пробег от 10 до 90 т. км) в пределах литра двух исчезало за 10 000 км пробега. А вот дизельная вообще за 15 000 км пол литра но это и не кушала, а так нюхала масло))

34-bb8 >так вот как то залил с дуру мобил (наверно форума начитался)))) так она его как бензин пила)) от масла еще много зависит

все говорят кастрол говно, а я только его лью и всю жизнь доволен)) чес слово

это не никосиловый движок ли? скорей всего

кастрол гамнище. Но мотюля у меня 5-40 почему-то съело 2л. против 1 на кастрюле 0-30. Странно

реальная стена плача масложориков...