Я с большим удовольствием ездил бы на такси Пежо 408. Когда был в Москве - очень понравилось на них ездить. Сзади сидеть очень удобно.
Но себе бы не купил. Непрактичный кузов седан, странности в комплектации, плохая аэродинамика (машина очень грязная в осенне-зимний период, причем с колес до крыши), отсутствие нормального двигателя с АКПП (БМВэшный турбированный даже гарантийный не хочу - будешь как дурак доказывать, что не слон).
Если что, то Пежо 308 у меня был в течении 1,5 лет. Он не ломался. Не было даже глюков, но есть машины лучше...

Ну и вдогонку. Автор всего лишь доказал известную многим вещь: лучшая машина - новая машина.

124-Ветер в поле > только не жигули...первые три года они сыпется как бабка старая))))))))

интересно, что происходит во "вторые" три года?:)

126-olegl > А просто методом перебора наконец-то устанавливаются на свои места удачные экземпляры запчастей.
Никогда не забуду как много лет назад с мастером объездили почти весь город пока нормальный (без ощутимого даже пальцем люфта) комплект ступичных подшипников на копейку нашли. А до этого я эти подшипники менял чуть не каждый месяц.
121-bb8 > На вкус и цвет. У Шкоды Октавии комфортнее (мягче) подвеска. Это хорошо в городе. Но сильнее кренит в поворотах и вообще серпантины - это не для Шкоды. А вот Пежо на серпантинах просто лучший в классе. Мелочи типа "крутилки" для спинки сиденья - просто убивают. А у Пежо - удобный рычажок. Богаче базовая комплектация. Обслуживание и запчасти у Пежо тоже дешевле, чем у Шкоды и межсервисный 20 ткм, а не 15 ткм.
123-Ветер в поле > Лучший кузов у Пежо 307-308 - это универсал. Особенно SW, а не Break. Только в России он почему-то не популярен. И в 408 сзади много места для коленей именно потому, что база у него от универсала, а не от хэтча. Кстати и багажник у 307/308 SW повместительнее аналогичной Октавии.
И в Москве пофиг на аэродинамику: любая машина будет через несколько часов после мойки полностью в грязи с октября по май. Разница буквально на час раньше-позже.
Больше всего понравился новый 308SW с дизелем и 6 ступенчатым автоматом. Но в РФ такие не поставляются. Катался 2 недели по Италии на прокатной.

> Пежо на серпантинах просто лучший в классе.
Это всё торсионная подвеска.
От неё все тащатся пока замену игольчатых подшипников не "проспят". Ну а потом берутся за голову, и начинается вой...