38-BIA >Цилиндр вынул, кольца чистенькие, блестящие, подвижные. Только вид маслосъемного смутил. Я ожидал, что оно будет столь же упругое и настолько же вылезать из канавки, как компрессионные.
[quote=Средний;38274001]может отсутствовать сальник на впускном клапане[/quote]То есть, сначала двигатель не дымил - сальник был? Незаметно исчез.
[quote=Средний;38274001]Если хапнул пыли - кольца под замену[/quote]Пыли не хапнул, зуб даю.
[quote=Средний;38274001]через прокладку головки масло может лить в камеру сгорания.[/quote] В камеру сгорания масло попадает двумя путями - через клапана или по стенкам цилиндра. Через прокладку головки оно может только наружу вытекти.

Недавно ремонтировал 13-сильный клон хонды. Отработал часов 70. Поддымливал с новья, затем задымил как паровозэ. По хондовской раскладке должен быть сальник на впускном клапане, на китайце было только место под него. Далее - компрессионные кольца - зазор мм 5, отсюда прорыв газов и вынос масла через сапун во впуск. В общем поменял кольца и поставил сальник - работает лучше чем новый.

[quote=Цыпаревич;38272320]по ДВС.[/quote]
ДВС случайно не от бмв на лысой летней резине? :)

у меня движок 188F, клон GX390. [url]http://www.lsengineers.co.uk/media/pdfs/gx390-parts-manual.pdf[/url] Многие артикулы бьются в известных интернет-автомагазинах.

0-Цыпаревич >по зазору в кольце

45-Акуна Матата >Там на фото на первой странице видны все зазоры. Я лично их вижу. Но вижу только зазоры. Вы можете сказать, что по этим зазорам видно вам?

[quote=Цыпаревич;38280494]Там на фото на первой странице видны все зазоры. Я лично их вижу. Но вижу только зазоры. Вы можете сказать, что по этим зазорам видно вам? [/quote]тема создана для поднятия самомнения? если сам по фото видешь зазор, значит ты сам нивэпеннный многоопытный механик по ДВС

47-бывшая СТО Камвольная >Тебя не спрашивал, возвращайся на свое СТО.

[quote=Цыпаревич;38281642]Тебя не спрашивал, возвращайся на свое СТО. [/quote]а у меня нет больше СТО выгодно вышел на пенсию

46-Цыпаревич >зазоры мерять нужно
вставив кольцо в цилиндр
на Вашим фото ничего не определишь
как то так !

41-Цыпаревич >"Только вид маслосъемного смутил. Я ожидал, что оно будет столь же упругое и настолько же вылезать из канавки, как компрессионные." Вообще-то, так и должно быть.
Что касается зазоров в замке колец, опять таки соглашусь с многоуважаемым оратором из п. 50, что делать какие-либо выводы нужно только вставив кольцо в цилиндр без перекосов на глубину примерно до 10 мм. (т.е. в неизношенной зоне). Кстати, если измерить зазор в кольце щупами сначала так, а потом опустив кольцо чуть ниже, там где останавливается верхнее компрессионное кольцо в ВМТ и произведя нехитрые математические вычисления, то можно довольно точно определить величину износа цилиндров ( без
всякого нутромера).

49-бывшая СТО Камвольная >Есть предложение открыть совместный бизнес - магазин "Мир золотых маслосъемных колец у Будулая на Камвольной".

51-Bronik >Толково. Я только не могу понять, как замерять зазор внутри цилиндра. Особенно в ВМТ. Дело в том, что у фубага гланды достаются через задний проход: сначала надо разобрать весь корпус, снять стартер, спрессовать ротор генератора, свинтить его обмотку, открутить картер, выпрессовать коленвал и только после этого уже можно вытягивать поршень.
И даже после этого зазоры в районе ВМТ доступны для измерения лишь таким прибором, который пролезет сквозь свечное отверстие. Но я такого не знаю.

53-Цыпаревич >УБИЛО !
особенно "выпрессовать коленвал"

забанил у себя этого дебила. ок.

55-Dark_Rider >Пшел т.с. самзнаешь.