| 0
- 04.05.2012 - 17:13
|
Глохнет при переключении передач Холостой не держит Где какую фигню надо покрутить на карбюраторе? (21083)     | | |
| 1
- 04.05.2012 - 17:15
| Прочистить жиклер ХХ, который стоит на электроклапане | | |
| 2
- 04.05.2012 - 17:18
| точно..А очистить грят можно,если поменять провода на 2 каких то цилиндрах местами) | | |
| 3
- 04.05.2012 - 17:18
|  это что-ли? | | |
| 4
- 04.05.2012 - 17:24
|
а он должен же к нему идти какой-то провод? у меня он вообще ни к чему не подключен | | |
| 5
- 04.05.2012 - 17:28
| Нэ мала баба клопоту,та купыла порося:) Укр. | | |
| 6
- 04.05.2012 - 17:29
|
АЗЛК- автомобиль заранее лишенный качества)) автору сочувствую. у папика такой был лет 20 назад,вот он с ним насношался)) | | |
| 7
- 04.05.2012 - 17:33
|
4-он же pupken >похож на то. провода нет? бгг. колхозили походу. | | |
| 8
- 04.05.2012 - 17:34
|
нашел проводок, он отвалился просто Уже не глохнет | | |
| 9
- 04.05.2012 - 17:36
| 8-он же pupken >ну вот видишь, как все просто) | | |
| 10
- 04.05.2012 - 17:37
| сраный карбюратор, ненавижу | | |
| 11
- 04.05.2012 - 17:38
|
10-он же pupken >проводок отвалился от клеммы) причем тут карб то? | | |
| 12
- 04.05.2012 - 17:41
| 11-Dark_Rider > да я вообще | | |
| 13
- 04.05.2012 - 17:41
| я бы пешком ходил, чем на карбюраторе ездить... | | |
| 14
- 04.05.2012 - 17:42
| 13-bb8 > такая ж фигня | | |
| 15
- 04.05.2012 - 17:48
| а я так и делаю... продал авто, хожу пешком))) кайфую! | | |
| 16
- 04.05.2012 - 17:48
|
На картинке ни фига не Солекс 21083, хотя клапан похожий. 2-ЕгоВеличество КонопляныйМуравей >зачетный способ! У меня знакомый так на Волге карбюратор почистил. газанул несколько раз и потом отковыривал от капота обломки диффузоров и заслонок | | |
| 17
- 04.05.2012 - 17:54
| 4-он же pupken > Если к клапану провод не был вообще подключен, то тогда у тебя "пустышка", т . е. внутри клапана отсутствует сердечник. Но жиклер ХХ хорошо бы проверить в любом случае. | | |
| 18
- 04.05.2012 - 17:57
| 17-Bronik > а что он вообще закрывает? Клапан этот | | |
| 19
- 04.05.2012 - 18:18
| 18-он же pupken > Клапан перекрывает подачу топлива через жиклер холостого хода, что исключает возможные вспышки в цилиндрах после выключения зажигания. К тому же, если иметь в виду карбюратор 21083, этот клапан является одним из составляющих системы ЭПХХ. | | |
| 20
- 04.05.2012 - 22:22
| 18-это клапан холостого хода. Поддерживает обороты движка 800-900 при закрытии дроссельных заслонок, т.е. при полностью отпущенной педали газа. Головная боль Солексов. Полезно иметь в бардачке такой же старый с выломанным пластиковым сердечником и при необходимости использовать, как временную заглушку. Пару раз пригодился. | | |
| 21
- 04.05.2012 - 22:44
| 20-дядя Саша > "это клапан холостого хода. Поддерживает обороты движка 800-900 при закрытии дроссельных заслонок, т.е. при полностью отпущенной педали газа. Головная боль Солексов" Если быть точным, то все это относится не к самому клапану, а больше к топливному жиклеру ХХ. Кроме того, на мой взгляд, не стоит захламлять бардачек подобным образом. В случае чего можно прекрасно выйти из положения другим способом. | | |
| 22
- 04.05.2012 - 22:51
| ЗАЧЕМ ТЕБЕ ЭТА СРАНЬ???? возьми пример со стена!!! | | |
| 23
- 04.05.2012 - 23:14
| Без надобности не откручивать, а если уж открутили, то затягивать осторожно с лёгким нажимом (резьба там силуминово-поганая и долго не служит), не забыв проверить состояние уплотнительного кольца. Крайне желательно заменять кольцо на новое, т.к. оно сплющивается и вдальнейшем жиклёр вдыхает лишнюю пыль с воздухом. А ЭПХХ - это вообще отдельное глючное зло. | | |
| 24
- 04.05.2012 - 23:27
| 21-Bronik>согласен, способов много для знающих. А чтобы доехать вечером с дачи или с рыбалки чайнику может и мой пригодится. | | |
| 25
- 05.05.2012 - 07:39
| 24-дядя Саша > Хорошо, скажем так, что каждая точка зрения имеет право на свое существование. Только замечу, что если человек представляет себе из-за чего могут быть проблемы с ХХ и в случае необходимости в состоянии заменить неисправный клапан на "пустышку", у которого предварительно им же удален наконечник его сердечника, (если на то пошло, для этого совсем не обязательно иметь второй клапан в бардачке, это можно сделать за секунду со штатным) то, на мой взгляд, его сложно называть после этого "чайником". А последний может в этом случае не мудрствуя лукаво просто чуть-чуть прикрыть воздушную заслонку , для того чтобы обороты ХХ более-менее стабилизировались и не заморачиваясь особо " доехать вечером с дачи или с рыбалки". | | |
| 26
- 05.05.2012 - 08:45
|
Поскольку этот жиклер самый маленький в карбюраторе, то малейшая соринка попавшая внутрь поплавковой камеры всегда окажется в этом жиклере. Но если фильтры на входе нормальные, то карб может работать годами без каких либо чисток и регулировок. Что касаемо ЭПХХ, то сложность и глючность она представляет для тех, кто не понимает принцип ее работы. На самом деле штука очень полезная | | |
| 27
- 05.05.2012 - 08:55
| Для тех кто не знает, при принудительном холостом ходе, когда ДЗ полностью закрыта, а обороты двигателя еще высокие(такой режим возникает при торможении двигателем, при переключении передач) из-за высокого разрежения в впускном коллекторе условия горения смеси ухудшаются настолько, что бензин не сгорая вылетает в трубу воспламеняясь в глушителе и отравляя атмосферу ядовитой смесью несгоревших углеводородов. Так же при выключении зажигания, в цилиндрах могут продолжиться вспышки от раскаленных частиц нагара на свечах, которые подпитываются через систему холостого хода. Система ЭПХХ как раз решает все эти проблемы. Теоретически система ЭПХХ экономит до 0,7-0,9 л/100 | | |
| 28
- 05.05.2012 - 09:14
| Имеющий уши да услышит! К сожалению, не могу дать ссылку на интернет ресурс т.к. оно мне уже давно не надо, но... Много лет назад будучи обладателем авто с карбюратором регулярно отдавал денюжку разным дядям за настройку сего девайса. Но во второй половине 80-х годов в журнале "За рулем" был опубликован цикл статей (что-то около 10) под названием "Карбюратор без секретов", причем в очень доступной форме были изложены принципы работы, устройство, настройка и ремонт всех существующих на тот момент карбюраторов (в том числе с ЭПХХ с истемой "каскад"). Сделав Эра-копии (знаете что это?) статей разобрал "до винтика" свой карб и отрепетировал его в соответствии с рекомендациями, машинка ожила! Так что если хотите юзать карб сейчас - учитесь это делать сами, думаю что ХОРОШИХ карбюраторщиков практиков сейчас найти очень-очень сложно.Имхо. | | |
| 29
- 05.05.2012 - 09:19
| Цитата:
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
