Кто как чистит, турбовые движки?
 

Собственно вот и вопрос, у меня прямой впрыс, есть нагар на клапанах.

Дать просраццо не помогло?

утенком

лавр винс. разницы с атмо нету. просто надо понимать, что химия может с вероятностью 50/50 и навредить...особо если двиг старый или пробег большой.

Механическая чистка впускного коллектора стоит в пределах 6000р.Найди парня с ником 550.Он на прошлые выходные чистил гдето.

5-Kos > клапана немного глубже впускного коллектора)

шомполом с ёршиком латунным, после каждой поездки.

7-PaciFic > через выхлопную.
и не забыть насухо протиркой))

впуск и дроссель чистят в норм неофиц сервисе за 2-2,5тр. это если необходимо, т.к. на некоторых авто чистка опять же может обернуться нехилыми траблами))

6-он же mugen >Чистка впускного коллектора включает и чистку клапанов.Ото добазаришься-пойдёшь в пятницу пешком по перевалам:)

ВАЗ?
СОЛЯРИС?

едешь до адыгейска и до саратовской чистишь нагар.

ну а если серьезно, что там вообще чистить надо что то? у меня за 140 000 км никто ничего не чистил я уверен...всё работает как часы. Надо чистить? ну может для профилактики)?м?

раз в неделю на темрюк со скоростью 200.думаю там все почистилось.

5-Kos > Отэто цены! Снять-поставить коллектор часа 2 и на чистку час! За что солько деньгов? Еслитолько с расходниками в виде ремкомплекта форсунок и разными одноразовыми шнягами. Клапана на VW расположены глубже в голове. Я снитмал голову и перебирал с полной мойкой.

13-330d >вот эта система регенерации(на дизеле).там много собирается гари.я б залез посмотреть.

я использую "КРОТ" для труб, стоит не дорого... заливаешь в движек даешь поработать на максимальныхоборотах пару минут... и все...

17-Алкоголик >все, в смысле - доставайте поциента?

18-Кибер > ну да)))...

у меня система прямого впрыска, пежо 308 и хватит с р а ч разводить, на прямом впрыске на клапана сильно отложение идет, мех. чистка выходит 35 тыс. руб у офицалов

такие движки есть на пежо, бмв и фольцах, тема актуальная....

в бак химию залить не?

10-Kos > это тебе маркетологи в рекламном буклетике напесале?)))

а вот и я)

24. Поздно. Уже засохло и само отвалилось с клапанов.

25-KDD > ок)

24-550 > ну покаж почищенный клапан штоле?)

27-он же mugen > в пятницу при встрече) разницу очень хорошо видно на видео

28-550 > дэн, цель данного мероприятия?
вернуть мощи- полерни впуск и поставь клапана поширше.
чистка не снимая- это для самоуспокоения, потипу побрыскать утенком))
тем боля што пробеги у вас далеки от потребности в данных мероприятиях..
потому четай п.23)

29-он же mugen > а то, шо впуск засирается, а потом выскакивает ошибка это по твоему фантастика?)) мм?)

цель - очистка коллектора и клапанов от маслянистых отложений, коие образуются в тфси-тси моторах и препятствуют полноценному впуску
уш тебе хондоводу не знать про впуск с его завихрениями и т.д.

с подобной проблемой одно ростовское авто, а точнее гти эдишн 30, просто перестал ехать, потому как засралось в "0", возраст и пробег у того авто примерно как у моего
то бишь в камеру сгорания поступало недостаточно воздуха, и вуаля, после подобной чистки авто нормально поехало, эффект был налицо
это сродни засраному воздушному/топливному фильтру, ни разу не менявшемуся

данную процедуру мне проделали в нашем городе не первым, предидущие испытуемые так же заметили эффект

так что звиняй, теорию оставь при себе, я практик, и долго размышлял стоит ли это делать, в итоге сделал
я присутствовал на сией процедуре и смотрел, что и как делали с моим авто, я вполне удовлетворен и качеством работы и результатом

для сомневающихся могу в личку кинуть ссылку на видео))
а мугин и сам знает где его посмотреть)

какой возраст/пробег?

30-550 > чувак на моей хонде с пробегом 200 никаких проблем небыло (ты надеюсь вкурсе чо такое изменяемая геометрия впуска, м? это помелочи больше подвижных деталей подверженных засеранию стоящих намного раньше клапанов как бэ).
другой вопрос если ваговская свистулька вместо воздуха гонит масло- это да, но тут вопрос пробега и качества изготовления деталей как бэ первостепенный и первым засреца уж явно не клапан))
так шо зырь п.23 еще раз)

32-он же mugen > Если мне не изменяет память нондо не пользуется рециркуляцией выхлопа (им накакать на экологию) а TSI-ные движки засираются именно из-за нее родимой.

33-dima7 >да ну... егр байда у меня на старинном в6 уже в 97г была

33-dima7 > давай с азов- что такое нагар на клапанах?

31-PaciFic > ~ щитыре года, чуть менее сотни

32-он же mugen > Денис)))))
в коллекторе почти нет отложений!!!)
заслонка почти чистая, засирает тока клапана и вокруг!!!))))
да, вот такое вагговно!)))

33-dima7 > точно в дырочку, тока мугин не в курсе, хонды то турбы не ставят, вот он и не в теме

35-он же mugen > та нет там нагара)
кароч, тебе чота объяснять, этот как слепому немое кино смареть)

36-550 >печально((

36-550 >Рециркуляция ОГ не из-за турбы, а чтобы понизить содержание [filolog]NOx[/filolog] в выхлопе. А с нашим топливом засирается так. что клапана виснут, не то что сечение каналов заужается)((((((

N O x воспринят фильтром как матюк))))))