| 0
- 12.01.2017 - 11:02
|
Чаще всего говорят что используют типтроник понижая передачу для торможения двигателем, например при езде по серпантину или в поворотах, чтобы исключить перегрев да и просто лишний износ тормозных колодок. Реже слышал что пользуются в других ситуациях - при обгонах перейдя в режим типтроника тем самым запрещая коробке повышать передачу и даже понижая на 1,2 или даже на 3 передачи вниз (предварительно добавив обороты), при экстренном торможении вручную понижают передачу для исключения заноса на скользкой дороге, при начале движения зимой на скользкой дороге стартуют со 2-й передачи для исключения пробуксовки, при езде по плохой дороге, бездорожью, для буксировки прицепов или других авто... Пользуется ли кто типтроником постоянно (периодически) и если да, то в каких ситуациях? Или же как говорят многие - попробовал один раз и забыл?      | | ||
| 1
- 12.01.2017 - 11:03
|  эта штуковина уже встроена в коробку..
| | ||
| 2
- 12.01.2017 - 11:07
| Постоянно пользуюсь, у меня подрулевые лепестки, позволяют не перемещая рычаг АКПП в ручной режим скидывать скорость ниже. Очень удобная штука когда хочешь поднавалить при обгоне. Реже по перевалам, на сильнозаебистых участках, чтоб АКПП не дрюкать, включаю одну скорость и на ней пру ориентируясь по оборотам. | | ||
| 3
- 12.01.2017 - 11:08
| Пользуюсь на серпантинах. Но проще перевести коробку в режим S. Этого достаточно. | | ||
| 4
- 12.01.2017 - 11:13
| Один раз поигрался и все. Автомат и так тормозит двигателем достаточно корректно | | ||
| 5
- 12.01.2017 - 11:35
| 2-Рокенрольщег >А на сколько передач обычно понижаетесь при обгоне, допустим по трассе, допустим на скорости примерно 120 км/ч? На одну? Две? Больше? | | ||
| 6
- 12.01.2017 - 11:50
| 5-АНК >мне хватало на одну, причем ногу с газа не снимаю вообще. Если не ошибаюсь получалось и на две скидывать, но не помню, сегодня проверю. | | ||
| 7
- 12.01.2017 - 12:03
| А бумагой в сартире? | | ||
| 8
- 12.01.2017 - 12:17
| Когда машина холодная, не грею, а на первой выезжаю со двора многоэтажек, плетусь до первого светофора и включаю автомат. | | ||
| 9
- 12.01.2017 - 12:34
| На вариаторе таким образом мона убить коробас)) | | ||
| 10
- 12.01.2017 - 12:41
|
на горных дорогах - регулярно. когда была АКПП4 - иногда и при обгоне. кстати, круизом тоже пользуюсь, в соответствующих условиях. :)) | | ||
| 11
- 12.01.2017 - 13:10
| не мешайте коробке работать в "своем" режиме. поигрался раз-2 и хорош. Достаточно перевести в S, постоянно щелкать +- на стептронике (БМВ) нафиг не нужно коробке. Подтверждено механиками. | | ||
| 12
- 12.01.2017 - 13:27
| Робот шестиступый. Иногда пользуюсь. Для резвого старта, в пробке, чтобы на вторую не переходил, на серпантинах при подъеме и спуске, на обгонах еще можно, но тут чаще кикдаун сам отрабатывает. | | ||
| 13
- 12.01.2017 - 13:54
| Пользовался на АКПП для начала движения со 2-й передачи на скользком покрытии. На ДСГ в пробка сейчас включаю 1 принудительно. | | ||
| 14
- 12.01.2017 - 16:51
| Цитата:
| | ||
| 15
- 12.01.2017 - 17:07
| Никогда не пользуюсь))) так же как хэндс фри навигацией интернетом юсб входом беспроводной зарядкой телефона ,. Даже не пробовал все это использовать... | | ||
| 16
- 12.01.2017 - 17:11
|
14-LEXUS > 6-Рокенрольщег > Кстати - а после завершения обгона как переключаетесь обратно на автомат? Дергаете селектор туда-сюда? Или просто не трогаете типтроник и он через время сам переключается на автомат? Подрулевыми лепестками же обратно он не переключается? | | ||
| 17
- 12.01.2017 - 17:12
| 16-АНК >селектор перевел в ручной режим от себя к примеру , а потом так же его вернул обратным движением на D | | ||
| 18
- 12.01.2017 - 17:15
| 17-bb8 >Понятно, но тогда улетучивается удобство от подрулевых лепестков, если все равно селектор дергать нужно два раза после маневра... | | ||
| 19
- 12.01.2017 - 17:18
| 18-АНК >зачем его вообще трогать? Нажми педаль газа поглубже в режиме D и все,,если надо это сделать без затупа переведи в спорт режим акпп | | ||
| 20
- 12.01.2017 - 19:25
| 16-АНК > он сам вернется на нужную передачу, если тапку не вдавливать в пол секунд 5-10, ниче клацать не надо | | ||
| 21
- 12.01.2017 - 19:51
| 16-АНК >ниче не надо дрюкать, он сам дальше переключается в автоматическом режиме в зависимости от скорости! яж писал, селектор вообще не надо трогать, в этом то и фишка что подрулевые лепестки работают на понижение даже при АКПП в положении D! А если в ручном на плюс и на минус работать лепестками то тут да, надо селектор перевести в М. | | ||
| 22
- 12.01.2017 - 20:17
| 21-Рокенрольщег >Ну например, едете, нажали левый лепесток 2 раза - понизили на 2 передачи, на приборке горит уже не D а номер передачи например 2, а дальше как коробас обратно перейдет с 2 на D, в автоматический режим, по какому условию? Через какое-то заданное время? Или газ сбросить? | | ||
| 23
- 12.01.2017 - 20:41
|
22-АНК > ну у мну так, жмакнул лепесток, загорается передача, если давишь тапку в пол все время, загоняя тахометр в красную зону, то он автоматом подтыкнет след. передачу в районе отсечки и так далее, дальше просто начинаешь ехать спокойно и она сама вернется в автоматический режим, если газ бросить, будет держать передачу до последнего, потом сбросит на пару передач если накатом замедляешься и по новой, если с горки, то будет держать заданную передачу всегда условие возврата одно - стандартный режим езды несколько секунд | | ||
| 24
- 12.01.2017 - 21:00
| 22-АНК >ты пойми, коробка так и остается в автоматическом режиме, просто ты понижаешь передачу вручную минусовым лепестком, это не значит что она так и останется на этой пониженной! просто подскочат обороты следовательно момент и скорость, для уведомления тебе покажет приборка какая это передача чтоб ты видел, но далее переключения идут также в автоматическом режиме в зависимости от оборотов! Чтобы полностью уйти в ручное управление, тут уже надо селектор в М переводить! | | ||
| 25
- 12.01.2017 - 21:25
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 26
- 12.01.2017 - 21:47
| 25-АНК >ну вы же давите на газ и набираете скорость раз скинули ниже, на определенных оборотах и скорости включится сама 3 и 4 и тд. как на спорт режиме, скорости длинее становятся! | | ||
| 28
- 12.01.2017 - 21:59
| Цитата:
| | ||
| 29
- 12.01.2017 - 22:35
| Цитата:
| | ||
| 30
- 12.01.2017 - 22:37
| 28-АНК >у меня все включается до отсечки, сильнее газ давлю позже включается, чуть слабее - раньше, в пол давлю - тут да, до отсечки, бросил газ - сразу переключилась на оптимальную по скорости! что там за акпп у вас и как она работает понятия не имею, все машины разные! | | ||
| 31
- 12.01.2017 - 22:38
|
На вариаторе нет передач, нечего переключать в трансмиссии Цитата:
| | ||
| 32
- 13.01.2017 - 05:29
| Цитата:
Варик, а на руле лепестки от 1 до 6 переключали. | | ||
| 33
- 13.01.2017 - 05:40
| Объясняю для непонятливых - в режиме S, как многие тут советуют, автомат все равно живет по своему определенному алгоритму и переключит передачу вниз или вверх против вашей воли. В режиме типтроника переключения происходят по вашему желанию. Тоже самое как тут советуют просто юзать лепестки не трогая коробку это все фигня, все равно передачи в предельных режимах будут переключаться когда захочет коробка, а не вы, плюс само сбрасывает в обычный режим D. И только если перевести рычаг АКПП в типтрон и при этом юзать лепестки (либо урпавлять рычагом), лишь в этом случае происходит принудительное(!) переключение, зависящее только от желания водителя, так сказать аналог МКПП | | ||
| 34
- 13.01.2017 - 05:44
| Поэтому юзаю когда хочется погонять "с умом" + торможение передачами получается более эффективное нежели в спорте. Спорт сбрасывает передачи до 4х тысяч оборотов, не плохо, но самостоятельно можно кидать вниз хоть до 7 | | ||
| 35
- 13.01.2017 - 06:05
| Пользуюсь в пробках чтоб не насиловать коробку | | ||
| 36
- 13.01.2017 - 06:26
| Ни разу не пользовался | | ||
| 37
- 13.01.2017 - 10:08
| В горах-постоянно, на гололеде-временами. | | ||
| 38
- 15.01.2017 - 11:55
| всегда в пробке. включаю вторую и её хватает и тронутся и разогнаться. меньше переключается туды сюды коробка и машина не дергается когда со второй на первую переключается. от Солнечной до Зиповской всегда только вторая. | | ||
| 39
- 15.01.2017 - 12:04
| Цитата:
| | ||
| 40
- 15.01.2017 - 14:05
| В Mitsubishi lancer X с моторами 1,8 и 2 литра коробка вариатор с типтроником (6 виртуальных ступенек) без спорт режима. Переключаться в ручной режим можно как селектором, так и подрулевыми лепестками. По отсечке коробка не переключает передачу. Если ручной режим был включен подрулевым переключателем, то для возврата в режим "D" надо зажать лепесток "+" на несколько секунд. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
