Идеальный автомобиль для доставки?
 

Всем привет! Вопрос: какой по вашему мнению бюджетный автомобиль лучше всего подходит для развоза и доставки по городу документов, посылок небольшого объема, или не привилегированных сотрудников? Речь идет о закупки в большую организацию сразу нескольких одинаковых авто. Естественно, что бы не приносить убытки машинки должны быть дешевыми, и надежными , и экономично топливо расходовать.
Варианты, которые сразу пришли на ум:
Дэу Матиз - юркий, экономичный, вроде как и надежный

Дэу Нексия -
Лада Чектверка

ока

Авто должны быть новыми!

шевроле камаро имхо тоже ничо - наканец-то официально стали продавать

Нет цели выбирать именно самый лоукост - нужна рабочая лошадка, которая не будет доставлять особых проблем. тяжести возить не будет, но эксплуатироваться все равно интенсивно

просьба - делится своими мнениями по поводу авто-кандидатов

мерс s-класса

матиз
спарк
логан

лохан, какцент.

Лада Ларгус:-)

Альмера

скутер с багажником

да

логан.

Матиз. Вполне нормально для города и частых разъездов, за рулем устаешь не так, как за рулем классики.

та какая накир разница

Матиз.

"Богдан" -хохлятская "десятка"

Рено сандеро.

Ё-мобиль!

Я полазил по сайтам и выбрал Нмодели в интересующем меня диапозоне <350
речь идет только о НОВЫХ авто:

Матиз – Лоу кост - 204

ВАЗ 2104 - 223

Нексия лоу кост - 244

Лада Гранта - 259

Лада Самара 3д. - 272

ЗАЗ Шанс 1,3л. 275

Ларгус фургон - 319

Может я про какую-то дешевую машинку забыл?

Ваше мнение, господа!

Какие тачки лучше сразу вычеркнуть из списка, и почему, а какие достойны внимания?

Напомню, что нужно взять несколько одинаковых авто на фирму. задачи : развоз документов и небольших "посылок", а так же изредка непривелигированных сотрудников в количестве 1-2, ну максимум 3 человека.

если новый- то посчитай стоимость ТО у официалов-на сайтах инфа должна быть и межсервисный пробег,прикинь годовой бюджет,плюс максимальный расход в городском цикле,плюс стоимость зимней резины- это по каждой модели,ни у делай выбор...
а вообще в таком режиме таксисты работают-посмотри на корпоративные машины- они уже все просчитали ;)))

22- дельный совет! посчитаю!

ну что, никто ничего больше не добавит?

24-Progham > автор из всего приведенного списка лично я бы вообще ничего выбрать не смог...хочется сказать деу нексиа....но потом подумал что с ней будет через 3 года интенсивной эксплуатаци....и понял что ну его на, лучше помолчу.
может лучше расширить список БУ машинами но всё таки машинами, а не этими "псевдо машинами".
Из всего перечисленного лучше вообше ничего не брать, либо регистрировать их не на фирму а на физическое лицо, желательно на девушку и потом когда они начнут рассыпаться быстро продать под предлогом ездила девушка в детский сад детей возила, и снова купить новые. Так как если обслуживать и ремонтировать эти машина когда они начнут сыпаться я никакой организации не посоветую, разве что газпрому.

ну да, они будут продаваться примерно на 100 тыс пробега, а новые потому, что для фирмы, лизинг нужен

неужели все так плохо?

27-Progham > знакомая взяла матиз на автомате, и все вроде ничего, но когда заглохла, то ремонт вылился в жуткую сумму

27-Progham > ты сам в 23 посте сделал правильный вывод. Но, по всей видимости, считать тебе лень. ты хочешь, чтобы мы все сделали за тебя?

обычно в крупные и большие организации закупают нормальные авто, начиная от логанов и акцентов.

Матиз единственный из всех который можно зарегистрировать на девушку и выдать за машину с маленьким пробегом в момент продажи, так как все остальные работают в такси, но сразу после 100 000 его нужно продавать, так как дальше начинается секас.
Т.О. у него тоже самое низкое, и самый низкий расход бензина в сравнении с нексиями и грантами, правда если сравнивать с аналогичными малолитражками то он просто бегемот.

29, нет, я как раз считаю, обзваниваю сейчас сервисные центры) хочу услышать мнение реальных людей просто)
30- да, это понятно что логан надежный как танк, просто если брать три машины, разница в цене очень велика. в этом собственно и вопрос, не выйдет ли такая экономия боком? может и не выйдет, ведь если тачки у официалов будут то проходить, то поломки не будут бить по корману фирмы

Оптимальный вариант-калина универсал или хэтч.И чинить легко и жрут мало, за 100 ткм не убьете. Или гранта седан. Я серьезно за калину, та еще лошадка.

33, да, там только одно но: гарантия 50 тыс. км. своей базы ремонта нету, поэтому у официалов делать надо будет после этого, насколько это может быть затратно? ломаются эти машинка все таки частенько, не так ли?

Да ломаются наши калины и приоры не больше чем иномарки их класса.Просто жалейте авто и не пускайте их по рукам.Пусть ваш сотрудник считает её своей авто, давайте ему денежек на бензин побольше, закрепите за ним, разрешите частные поездки в пределах разумного и пообещайте продать со скидкой 25 процентов от рыночной цены на дату продажи.И будут они ездить без проблем 100 ткм.

а что, разумно) человечный подход в менеджменте)

[quote=трижды дед;27266167]Да ломаются наши калины и приоры не больше чем иномарки их класса[/quote]
ТАЗоводам это будешь рассказывать, которые никогда ино не имели :))
автор, если нужна надежность - про тазики забудь.

35-трижды дед >по такому принципу у нас ВАЗ 21041 100тыс. без проблем ходили, и вид к 100тысячному пробегу не сильно отличался от взятой в салоне. А если разные водители, то при 50тыс. пробеге -металолом.

38 - удивительное явление)