Т.к. головка болта входит в шестигранное углубление в передней крышке, то перемещая генератор от двигателя к лонжерону и обратно(прокручивая тем самым болт в кронштейне) можно попытаться его "расшевелить.

поменял я диодный мост, при зарядке выдаёт 14,6, при работе обычной 13,4. Но блин с лампочками таже беда осталась- при включённом зажигании горит, а при работающем двигателе чуть подтлевает

могла подгореть обмотка статора из за больших токов через пробитый диод выпрямителя и теперь генератор под нагрузкой не может развить напряжение до оптимального.
Что ты имеешь в виду "при зарядке выдаёт 14,6, при работе обычной 13,4"? Как меряешь напряжение?

На аккумулятор подсоединяю воьтметр, замеряю при только что заведённом и уже поработавшем минут десять.