движок на холодную заводится и сразу глохнет
 

привет всем
имеем тазик 07 с карбюратором беда такая поутрам шас похолодало и мой пепелац стал хреновато заводится акум нормалек стартер крутит бодро а мотор заводится и сразу глохнет на третий раз вроде завелся приехал на работу мужики собрались один водила говорит перед заводкой нужно накачать педалькой топлива сильнее мороз больше качать другой говорит подсос нужно вытягивать не совсем а на три четверти а то воопще не заведешь, третий совсем с дуба рухнул покупай говорит новый карб и не выноси мозг
в обчем у меня каша в голове кто что скажет
зы пристрелить машину не предлагать

0-Чауш > Карбюратор прошлый век!

сжечь накуй...

Регулируется приоткрывание воздушной заслонки. Нужно слегка уменьшить.

еще скажу пока совсем не прогрееш движок то не едет будто машину за хвост кто держит
газульку нажимаешь и как яма
связь какая есть?

Это вопрос к экстросенсу,думаю сейчас он уже спит
А вот завтра с утра прочитает и даст тебе полный расклад,как застрелить авту и какой толщины взять веревку,чтобы повесить автора,при этом убив его апстену

4-Чауш >Прогревать обязательно! Пока не поедет хотя бы на скользящем сцеплении.

крабер пачисть

Есть еще одна неприятность, проявляющаяся в холодное время года - не до конца закрывается дроссельная заслонка второй камеры. Поэтому газовать до того, как заведется двигатель, лучше не надо, а то тут некоторые советуют педалькой поработать до стартера.

Автор, любой даже самый отрепетированный карб без притирки к нему, фиг часто с первого раза заведешь. Это в теории только - чуть подтянул, чуть нажал, и повернул...завелась с пол пинка. На практике это в области одного процента (тобишь в идеале). Заводится жеж у тебя. Чего мозг выносить себе и людям? Когда не заведется, тогда и спрашивай.

скорее вода есть (конденсат) - замерзает.

Думаю это не карб..электрику смотреть надо

была шестерка когда-то.
так вот подсос вытягивать нужно не до конца, можно залить свечи.
перед стартом ненадолго можно (в кач-ве профилактики) включить дальний свет.
заводиться, выжав сцепление и не отпускать его сразу после того, как завелся. так же при заводе педаль газа нажимать чуть-чуть.
соблюдая эти вещи никогда не имел проблем с запуском шестерки

12-lexa >Так это рекомендация к конкретной шестерке, а не к любой шестерке вообще. Но разве у автора именно ваша бывшая шестерка?

13-gl78 >и тем не менее, рекомендации очень подходят ко всем нашим отечественным автор, коих было у меня немало. И Волги, и Уазы, и шестерка, и москвичи 412 и 2141 точно так заводил по зиме. Педалькой два-три раза качнуть обязательно.

[quote=lexa;37352941]так вот подсос вытягивать нужно не до конца, можно залить свечи.[/quote]
это нужно делать в том случае если не работает автомат запуска.тобиш та хрень которая приоткрывает заслонку псоле запуска.
а он как правило не работает если давно небыла машина у карбюраторщика

автор . найди в интернете совдеповскую литературу о том как заводить машину в разное время года . у меня тогда 2108 была . по началу как и ты с бубном бегал вокруг нее . потом попал к хорошему , пожилому карбюраторщику , с которым очень много на автомобильные темы разговаривали . когда тем-ра ниже + 10 подсос полностью вытаскиваешь . при нормальной системе пуска карбюратора , свечах , зажигании , системе питания , мотор заводится с полоборота . хорошим было подверждением когда зимой в батайске при - 25 сел в машину , машина сутки стояла около лесополосы , вытащил подсос , трос всегда перед зимой вытаскивал и смазывал , ключ повернул и заработала . через несколько сек подсос убирал обратно

поколение РЕРСИ не знает что такое "подсос" ? знает только "отсос"

автор, бро, это от меня - тебе, чиста от души:
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,...............,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,................,,,,,,,,,,,,,,,,,
знаки препинания называются. могу еще !"№;%:?* подарить, пользуйся, ага

0-Чауш >была у меня семёра в молодости, зимой на холодную никера не заводилась, выходил из положения тока предварительным прогревом жидкостей, ругательного слова "вебаста" ни кто тада и не знал, нашёл два чайника на 4 и 5 литров, один для масла, другой для тосола, вечером сливал всё, утром, пока собирался, на плите грел масло и тосол, заливал перед поездкой, заводилась с пол пинка, днём тока прогревать пару раз по пол часа и никаких проблем

18-Кибер > +1трлн

19-бывшая СТО Камвольная >сейчас это дело автоматизировали. как заглушил мотор, антифриз сливается в термос. утром наоборот с термоса в блок. но на кубани зимы нет

[quote=masterr_;37355446]19-бывшая СТО Камвольная >сейчас это дело автоматизировали. как заглушил мотор, антифриз сливается в термос. утром наоборот с термоса в блок. но на кубани зимы нет [/quote]никера я отстал от жизни, ща погуглю, может себе так сделаю

19-бывшая СТО Камвольная >Масло зачем было греть? Оно много тепла не забирает. И зачем тогда тосол? Водой можно было обходиться при такой эксплуатации.

[quote=gl78;37358002]19-бывшая СТО Камвольная >Масло зачем было греть? Оно много тепла не забирает. И зачем тогда тосол? Водой можно было обходиться при такой эксплуатации. [/quote]в Воркуте вода в радиаторе - моветон бгггг

24-бывшая СТО Камвольная >А кто бы знал об этом? Зато, когда в чайнике вода, то можно не только в радиатор, можно попутно чайку попить. Или в Воркуте тосол пить - не моветон?

22-бывшая СТО Камвольная >реально градусов 15 дает. Зимой один фиг греется не так быстро. А летом только завел, вокруг дома объехал и уже 60 градусов :-) Для Краснодара колхозить смысла особо нет. Проще обслужить двиг, аккум и т.д. и все будет работать как часы. Но у меня термос заводской. С одной стороны хорошо, что никакого колхоза. Но вот есть минус - иногда не срабатывает. Видать тосол в блоке недостаточно горячий и он не переливает.

26-masterr_ >Термос - это прошлый век. Если не позапрошлый. Что он дает? Пытается сохранить остатки тепла охлаждающей жидкости. А надо запасать тепло во время движения, которое и так выбрасывается в атмосферу. Причем, тепла этого можно запасти столько, что хватит на два-три двигателя.

[quote=masterr_;37358261]Но у меня термос заводской. [/quote]повезло, это на мазырати или на бентли?

[quote=gl78;37358208]Или в Воркуте тосол пить - не моветон[/quote]там водяры было всегда залейся, тосол ни кто не пил

27-gl78 >ага, так и есть. еще есть приблуда, которая отбирает тепло от выхлопа и греет антифриз. А на формуле 1 вообще, тепло отбирается и идет в движение. А не на всякие посторонние вещи. Но на дорожных авто я про такое не слышал.

28-бывшая СТО Камвольная >тойота, мечта идиота :-) На мазерати в Монте карло греть не обязательно, там и так тепло...

[quote=masterr_;37358401]28-бывшая СТО Камвольная >тойота, мечта идиота :-) На мазерати в Монте карло греть не обязательно, там и так тепло... [/quote]думаешь мазератти вместе с монтекарлой и климатом продаётся?

30-masterr_ >Заговор производителей-монопольщиков.

33-gl78 >никакой не заговор. Просто все эти современные фишки очень дороги. Никто не хочет за это переплачивать. Поэтому мало распространены. А цены снизятся только при массовом производстве. Плюс многие боятся нового, вдруг сломается.

32-бывшая СТО Камвольная >ну минимум тёплый гараж под Мазерати есть.

[quote=masterr_;37358380]А на формуле 1 вообще, тепло отбирается и идет в движение. [/quote]
дык это и есть принцип работы любого двс наченая с паравоза братьев черепановых))
[img]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/2/2e/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%281-%D0%B9_%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%29.JPG/640px-%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%281-%D0%B9_%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%29.JPG[/img]

36-Falcon > в современных ДВС тепла образуется больше 50 проц и оно отводится на радиаторы. Тепло побочный продукт, как в лампочке

[quote=masterr_;37361514]в современных ДВС тепла образуется больше 50 проц и оно отводится на радиаторы. [/quote]

гыыыы.)))
ДВС преобразует давление от сгорания топлива в механическую работу.
а давление откуда берется?)))
ваще насчет паравоза я не прав.паравоз имеет двигатель внешнего сгорания))

38-Falcon >химическая реакция сгорания создаёт давление. Давление толкает поршни и вращает вал. Вал вращает колёса и допоборудование. Тепло это побочный продукт горения и трения. Тепло побочный продукт любого электроприбора, любого механического и т.д.