Авиационные Линии Кубани Банкрот!!
 

у кого билеты спешите бегом СДАТЬ до завтра!
[url]http://www.alk.ru/about/news/738/[/url]

все равно, я летать боюся.

так и надо им, охренели со своими ценами

та и хрен на них

а за рулём тута причом?

долетались твердая посадка.

4-чех >за штурвалом раздел не сделали еще))

0-ХипХоп > не успел купить билет на НГ, решил таким способом избавиться от конкурентов))

Да с ихним "автопарком" не мудренно:-(((

8-BoneyM >вовапутен поможет перед лимпиадой

Канкурентная барьба, тактический хот, ща паявецо какойнить маскаль с бапкаме)

8-BoneyM >мош там пупген завгаром январи колхозин на их уяк42)

9-Гламурный Креведко >сибе купит)

Аминь...

Та шо там покупать. Пару самолетов которые в аренде?

самолеты массово не падали, а шо еще для счастья нужно? Нормальная контора была))))

У них были ужасные самолеты, будто вот вот развалятся в воздухе.

11-PaciFic >;-))))

16-зе Рокке Пальбоа >
я представляю, скока надо было накатить пилотам перед вылетом, чтоб была храбрость этим управлять))

мелких перевозчиков постепенно выдавливают с рынка, уже сегодня мы летаем по ценам, которые выше, чем у зарубежных перевозчиков на подобные расстояния, порой в два-три раза.

Радуйтесь.
Пару месяцев дёшего полетаем, сёдня уже минимальная цена на Москва-Краснодар 2900р в одну сторону.

[quote=зе Рокке Пальбоа;28092701] У них были ужасные самолеты, будто вот вот развалятся в воздухе. [/quote]
Но пилоты и бортпроводники на них летали и не боялись. как по мне так нормальный самолет. шумноват и низкий проем для выхода в хвосте. а так-то летает и пофиг - 2 часа можно потерпеть. а голову при выходе спасет стюардесса.

21-Алексейка >а механики под рюмоха умоляли ими не летать...

москальские менеджеры развалили. Яки были достаточно надежны и экономически эффективнее, поскольку не нужно было гонять на формы обслуживания за границу, платя приличные деньги. На яки были сертификаты. Но кому-то лучше летать на бобиках с американской и европейской авиапомойки, главное чтобы жрачка была нормальная.

[quote=PaciFic;28092862] 21-Алексейка >а механики под рюмоха умоляли ими не летать... [/quote]
Тоже разумно.. спасибо тем механикам, которые так и не дали ни одному самолету АЛК разбиться. А были ли вообще катастрофы с ЯК-42? именно из-за машины, а не дебилизма пилотов?

24-Алексейка >нет, только в самом начале эксплуатация, очень надёжная машина

я на них все равно не летал, самый старый у них парк самолетов!

Вот статистика есть по авариям ЯК-42 [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%DF%EA-42[/url] только одна из-за технической неисправности, еще 8 из-за ошибки пилота и метеоусловий.

Шо опять? Год назат уже вроде проходили. Я последним перед банкротством рейсом из Москвы летел. Так вот рейс задержали из-за того, что москали отказались проводить предполетную подготовку самолета. Типа все равно банкроты, так долетите. Хорошо пилот уперся, и вся эта процедура происходила на наших глазах в течении получаса. Все это время мы стояли в автобусе рядом с бортом. Представьте с каким настроением пассажиры заходили в самолет после увиденного. Техники мечутся вокруг самолета, лезут во все щели будто что то ищут опасное, а потом "Господа пассажиры просим Вас пройти в самолет", и все.... никаких объяснений. И вот опять.

24 - первый разбился CCCP-42529 - остальные семь по погодным условиям и ошибка экипажа

а мне печально.. нормальная маленькая шаражка, да самолеты староваты но и цена я в последний раз летал в Москву по акции 1900!!! Красота!! можно и потерпеть 2 часа до колхоза этого долететь, кому не нравится аэрофлот тогда был 3200 на наших Ту! а S7 кажись 2900.. но там и самолеты не плохие.... вообщем был выбор между ценой-качеством и комфортом... к сожелению теперь цена до москвы взлетит прилично! если S7 будет то это не плохо.. цена подорожает но не сильно, одного понять не могу.. почему они не продались S7 ну или в кооперацию с какой нить маленькой конторкой объеденились к примеру с Ростовскими авиалиниями... как говориться побороться... вообщем от этого банкротсва в ПОПЕ те кто летают а точнее купили билеты, и будущие пассажиры которым теперь предется переплачивать за билеты монополистких авиалиний.

30-ХипХоп >не взлетит, слишком трендовое направление.
Скорее придумат ред вингз на освободившиеся слоты.

29 - да, тот упал прямо с эшелона, насколько помню. Но после того случая был глубокий разбор полетов и модернизация.
А так, как пассажир, несколько раз летавший на них, могу попытаться сказать, что самолет неплохой, и, как это быть может ни удивит, безопасный. Задумывался , кстати, как смена единственному на тот момент реактивному среднемагистральнику ТУ-134, но, судя по всему, маленькая тушка переживет ЯК-42. Насколько помню, именно на ЯК-42 посадка была особенно мягкой. То ли из-за отсутствия реверса и сильной механизации крыла, то ли из-за мастерства пилотов старой школы, а быть может и того и другого...
Насчет "разваливаться в воздухе" - у меня, лично было пару раз такое ощущение, но не на ЯК-42, а на, скажем, 737-400, тех же, примерно 20 лет отроду, что , кстати, подтверждалось отзывами реально летавших пилотов на профильных форумах.

[quote=spm2003;28093654] могу попытаться сказать, что самолет неплохой[/quote]
а чо в нем неплохого? может лет 40 назад так и было, это все равно, что говорить про копейку сейчас - она неплохая. Всему свое время. Сейчас это просто ужас

печально, работаю с ними((

33 - дело не в 40 годах, и даже не в том, что спинки кресел короткие и двигатели шумные, и печеньку разносят вместо двух кусков карбоната - дело в подходе к созданию машины и к конструкторским решениям. Ведущие летчики- испытатели, кстати, как один, говорили о высоких пилотажных качествах, устойчивости, эргономике (в кабине пилотов), удобству ведения самолета по приборам в ночное время и в тяжелых метеоусловиях. Машина, на самом деле получилась тогда хорошая. Несколько мировых рекордов установили. Очень высокие планерные характеристики у самолета. Где-то читал, что на эшелоне однажды отказали сначала один, затем второй, а потом и третий двигатели. Так экипаж развернул машину, дотянул до аэропорта вылета, и у же на где-то 2000 метрах удалось запустить сначала один, затем второй двигатели и нормально сесть. Плюс нетребовательность даже к существующим на тот момент ВПП, плюс свой трап...

32-spm2003 >посадка была мягкой из-за того что посадочные скорости низкие и он в общем-то неплох по аэродинамике

Хомиченко скоро выкупит вон скоко бапла накосили его орлы

жалко не удалось на Яках полетать ((
Че то мне на Аирбасе очкова было во время посадки особо(
Кубань конечтно жалко , снаяало Авианова теперь вот они (( Что там останетсья в наше направленеи S7 и Аэрофлот ?
Будем летать на сочи через Москву ((

Ща москали все купят)