говорил проблем с маслом нет на 1.4 122л.с
п32 тут не о том

41-kpac >а у мну есть) 0,5л на 15т

у мну нет..))

да я лаханулся што нет 1,4 с 150пони. за этим йИопаным вагом хрен успеешь - штампует жужжалки аки бешаный. у меня всё.

Для трассы полюбому нужен 2.0 без всяких перделок
1.4 с турбиной на 140-160 будет держать большие обороты, может в это время будет включаться турбина и быстро ушатается.

45- отэтоникуясебе

Давайте проясним раз и навсегда:
Турбина работает на любых оборотах!
Она начинает вращаться как только начинаете крутить стартером!
Турбина в устройстве своем проста, но сложна в качестве материалов, прецезионности и правильности расчетов геометрии лопастей и хаузинга (от этого все характеристики).
Самый большой недостаток турбины - лаг (время выхода компрессора на эффективное давление). Соответственно, чем больше турбина, тем больше лаг.
Как правило, большие турбины "валят" на верхах, но тупят на низах. И наоборот, маленькая турба быстро выходит на эффективное давление, но на высоких оборотах не хватает пропускной способности.
Разница в мощности турбовых ВАГов одного объема, как правило - прошивка! Давление наддува регулируется за счет вестгейта (сбрасывает избыточное давление выхлопных газов) и байпаса (сбрасывает давление нагнетаемого воздух из промежутка кмпрессор-дроссель).

starman
Разница в мощности турбовых ВАГов одного объема, как правило - прошивка!
ВОТ!а отсюда, кому мало на 1.4 мощьности, чипуем и имеем полное счастье за меньшии деньги

48-kpac >на 122 стоит турба, на 140 и выше турба+компрессор)))
вокруг одни дятлы)))

Баркас с тобой кто спорит?, тебя кто об этом спрашивает?....
вокруг одни дятлы)))

50-kpac >слы дятел? хрень тада не неси!)

хрень,это писать то что являетя извесным фактом для всех и преподносить как открытие

51-Баркас >он абсолютно прав. если эллементарно чипануть 1.4тси а делается это легко то у него в отсосе будет любой овощной форд )) 1.4 с двойным наддувом вообще только чипом раскачивается до 200+лс

Турбину+компрессор не советовал бы. Есть негативные отзывы по эксплуатации. Хотя по характеристикам моторчик хороший, но читай внимательно гарантийные обязательства))

CTPAX ..если эллементарно чипануть 1.4тси а делается это легко то у него ....
Так об этом и говорю... пост 48,а мне отвечают непонятно о чём..

а если тупо чипануть 2.0тси с 211 до 270лс то это будет писта всему

47-starman > чиста доипаца)))
"Турбина работает на любых оборотах!"
неа, турбина начинает работать когда выходит на положительный буст. в других случаях она не работает а просто вертица как *** в рукамойнике.

нащот вагов.
турбы у всех одинаковые разница лишь в настройках давления.
как инженеры вага решили проблему перегрева воздуха на более мощных версиях? кулера в стоке как я понимаю у всех?
или их хватает?

53-CTPAX > компресор тож чипуете?))))

47-starman >спасибо, почитал!)

56-CTPAX > и через пару дней занимать очередь за новой дсг?))
зы: если чесна неверю я в то что простой прошивкой можно поднять такую мощ.
без замены форсов насоса и т.д.
либо всю эта шняга будет работать на пределе и сломаеца очень быстра.

никто ж не говорит шо дольче всё таке ломается))))
как то вскользь...;))))
зы, можно подумать шо ваг сам делает и карабасы и улитки... всё у сторонних производителей)

60-он же mugen >дсг тоже тюнингуется если че, а в стандарте легко переваривает 350 момента, убивает ее тока лаунч инфа 100%

0-Bsod > купи фокуса 3 2.0 на ПШ и не будешь знать бед.

И тут пестабол про 150лысов у древнего форда напел. 145 у древнего дюратека о 2 литрах. Убогий вагодрочер.

62-CTPAX > так это получаеца уже чип всего с ценником приближающимся к половине стоимости авто, не?))

вагосекта- заберите своего поклонника, форум могут читать дети)))

57-он же mugen > Твоё "чиста доипаца", в очередной раз обнажило собственную некомпетентность в технических вопросах!)))
Именно, как только турбина начинает вращаться, энергия отбираемая горячкой турбины на вращение, будет реализовываться на компрессоре. Иначе никак, закон сохранения энергии)))
А вот как это давление будет распределятся дальше, это уже завистит от системы управления двигателем (режим работы байпаса, клапана ХХ и дроссельной заслонки).
Поставь датчики давления в промежуток "компрессор-дроссельная заслонка" и "возушный фильтр-компрессор". По разнице давлений и увидишь, работает она или нет)))
Другое дело, что давление для ЭБУ снимается в промежутке "дроссель-клапан впуска", а там именно значения которые нами воспринимаются как абсолют/избыток.
Лучше рассказывай малолеткам про божественный втэк, там проще: вкл и выкл)))

65-он же mugen >установка мех.дифа в dsg обойдется от 40 тыс. руб. за квайф или пелагвинс с пожизненной гарантией и до 80 за какойнибудь спорти диф с необходимостью периодического обслуживания (сервиса) дифа

блин, я думал тема про фф3 VS сырок, а тут...

53-CTPAX >почитай его посты, в чем он прав?

автору на вопрос- да, хватает, не надо заморачиваться с компрессором на 150

70-Баркас > у тя не жрет форд...а у меня жрет масло ))))
на 15т.км. долил 3 л..... но стабильно каждый день до 6200-6500 получает )))) в пробке не могу ездить априори.......

Щаз один прыгал 140-160 без детектора... допрыгалсо)) Не забывать про сей девайс)

[quote=KDD;26050865] Щаз один прыгал 140-160 без детектора... допрыгалсо)) Не забывать про сей девайс) [/quote]
не переживай
[img]http://www.autocomp.ru/.storage/catalogue/detectors/104-14/104-14-00000003/1-5.jpg[/img]

Ну, я просматривал тесты, и в конкуре не ошибся.
[url]http://forums.kuban.ru/f1059/%D0%A0%D0%90%D0%94%D0%90%D0%A0-%D0%94%D0%95%D0%A2%D0%95%D0%9A%D0%A2%D0%9E%D0%A0%D0%AB_%D1%83_%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C_%D0%B2_%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B5_%D0%A7%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_2_a-2821656-3.html[/url]
П.91.

Кстати, вот ситуация... до 160 субарик отрывался. Но дальше какой-то ступор у него был, на 180 его спокойно обходил, а у него.. ступор.

Хорошая динамика в разгоне со 120 до 160 есть только у многолитровых моторов.О каких 1.4 вы тут бояните?

Если гонки не устраивать то вполне хватает. У меня атмо 1,6 122( корбо 135), после апшеронска время на фиговой дороге и пробке потерял, нагонял... С саратовской выезжал, увидел что двое сцепились, проехал мимо них, глянул что приора с субариком)
После 160 или масло у кого-то жрать начинает, или ещё чего.
Думаю, что на таких расход после 160 повышенный, не все хотят. Если смотреть на просто езду по дороге, а не треки.

67 очередной бред) разорись на датчик буста и увидь как работает турбина, теоретег.

мля... вчера Алкоголик сбил с понталыку своим фокусом...
поеду катать 2.0 на автомате:(