| 0
- 14.12.2015 - 15:00
| http://puskovoe.ru/ https://www.drive2.ru/l/3957689/ че то все это попахивает :)))     | | |
| 1
- 14.12.2015 - 17:43
|
Это работает так: 1000 человек по 7000 рублей = 7.000.000 рублей Себестоимость этого фонарика с разъёмами ~500 руб. PROFIT 6.500.000 рублей | | |
| 2
- 14.12.2015 - 18:15
| 1-Кот Шрёдингера > Вчерась видел передачу по ТВ как такими девайсами заводили разные машины в т.ч трехлитровый джип. | | |
| 3
- 14.12.2015 - 19:23
|
2-Ёрш > Анафема тебе окаянный! | | |
| 4
- 14.12.2015 - 19:42
|
2-Ёрш > В рекламном ролике? ;)))) - Моему соседу 89 и он говорит, что может 3 раза за ночь! - Вот и вы говорите... Ёрш, у тебя машина есть? Давай пари: я покупаю это чудо-мего-девайс, высаживаем (или отключаем) аккумулятор на твоей машине, ты заводишь, я тебе это устройство дарю. Не заводишь - ты отслюнавливаешь двадцаточку. ;) | | |
| 5
- 14.12.2015 - 20:16
|
Через эти контактики пропустить 200...300 ампер стартерного тока? Сомнения одолевают чего-то. | | |
| 6
- 14.12.2015 - 20:18
| Может, это что-то типа подзарядного - аккумулятору немного насосать, а потом уже от него пуститься? Если не совсем ещё умер. | | |
| 7
- 14.12.2015 - 22:12
|
Обзор Обзор и Испытания Автомобильного Пускового устройства BlitzWolf™ K3 400A, купленный в Китае http://www.youtube.com/watch?v=1SitK5WLqHk качественный, с акуумулятором 12 А*Ч Сам обзор 20 минут, тестовый запуск машины где-то на 15-й минуте. При качественном устройстве и хорошей машине, в которой не нужно долго маслать стартером, раза 3, я думаю, можно завести. Естественно, клемы автомобильного аккумулятора лучше скидывать, хоть работа двигателя без аккумулятора - нежелательный режим для бортовой электроники. На aliexpress такой пуско-зарядочный повербанк стоит 4500-5000. Стоит ли покупать такой повербанк за 4,5-5 тысяч или купить просто аккумулятор за 600-1500 рублей, либо пуско-зарядное устройство от 220В за 700-1500, либо ещё что-нибудь, решать каждому самому, по обстоятельствам. P.S. Прогресс в аккумуляторах идёт достаточно быстро, ещё 5 лет назад такой компактный и мощный аккумулятор, выдерживающий пусковые токи, был где-то на уровне лабораторных разработок. Не может не радовать! :) | | |
| 8
- 14.12.2015 - 22:23
|
Пользуясь случаем, хороший портал по электротранспорту, аккумуляторам и сопутствующим темам http://electrotransport.ru/ | | |
| 9
- 14.12.2015 - 22:34
|
4-Кот Шрёдингера >НТВ "Чудо техники" http://dok911.ru/dokumentalnie-filmi...-13122015.html Все еще хочешь пари? | | |
| 10
- 14.12.2015 - 22:40
|
9-Ёрш > Не, ты не успел )))) Я уже прочитал, что в аккумуляторах за последнее время существенный прогресс. :) Кстати, люди пишут (не на электротранспорте, в другом месте), что в Китае в полный рост сейчас внедряется тема электротраспорта. И это не супердорогие престижные тачки, например, от Tesla Motors, а самые что ни на есть доступные автомобили, скутеры, велосипеды широкого потребления. | | |
| 11
- 14.12.2015 - 22:47
| Да уж, не успеть за Прогрессом на старых, кривых, переломанных ногах. | | |
| 12
- 14.12.2015 - 23:14
| 10-Кот Шрёдингера > Там же (по моему) рассказывали про электровелик с аккумулятором от БПА с солидным запасом хода и скоростью. Прогресс налицо и это только радует. | | |
| 13
- 14.12.2015 - 23:31
|
Нет, электровелик от аккумулятора БПА с нормальным запасом хода и скоростью, увы, не получится. В бесперебойниках свинцовые аккумуляторы 12 В 2-7 Ач - это очень мало. Тему электровеликов я курил примерно полгода назад, там более ёмкие (и лёгкие!) литий-ионные или литий-полимерные аккумуляторы, мотор-колесо(а) на напряжение 24-56 В, мощностью 350-1500 Вт. Хочешь скорость 20-30 км - это уже от 36 В и мощностью от 500 Вт, а лучше 1000 и больше. Минимально (аккумулятор, контроллер, мотор-колесо, ручка газа) обойдётся тысяч в 20-30. Пока ещё не решился такую мульку забабахать. | | |
| 14
- 15.12.2015 - 09:46
|
если автомобиль исправен и температура не минус 20 то заведет. просто и машины разные и стартеры разные. из последнего. у отца рабочая нива была , сдох аккумулятор , только реле клацало. приехал я на королле старенькой. переставили аккумуляторы местами и я завел короллу с пол оборота. на ниве стартер 1.2 киловатта , на королле 0.9 киловатта. нива холодная , королла горячая. | | |
| 15
- 15.12.2015 - 10:01
| Стартер тоже может залипать, если втулки сносились. | | |
| 16
- 15.12.2015 - 11:11
|
Всё же я думаю, что эти устройства на суперконденсаторах (ионисторах) или, судя по двум банкам, комбинированное устройство из ионистора и литий-железо-фосватного (LiFePo) аккумулятора. Прогресс в аккумуляторах есть, но всё же он не настолько революционный, чтобы в таком форм-факторе выпускать мощные компактные пусковые аккумуляторы на токи 200-300 А. Народ химичет, собирают блок ионисторов, ставят в параллель старенькому аккумулятору и забывают о проблемах даже в -30. | | |
| 17
- 15.12.2015 - 11:17
| Раньше такая штука называлась "тёща" и представляла собой батарею АКБ или выпрямитель поболе сварочника на тележке. Таки, прогресс. | | |
| 18
- 15.12.2015 - 11:42
|
14-Ястреб > У меня на семёрке то же как-то клацало... В итоге достало ремонтировать, купил новый высокооборотистый (с редуктором) стартер, кстати, новый нивовский, если память не изменяет, и забыл о проблемах. С проблемным стартером или зажиганием (свечи, например, убитые) такое пусковое устройство не поможет, оно скорее всего такие токи может выдавать 3-5 секунд. Хоть и утверждают, что 12 Ач, а это 12*3600=43200 А*сек, что при токе 300 А = 144 сек, но это в идеале для идеального устройства. | | |
| 19
- 15.12.2015 - 18:43
| Цитата:
| | |
| 20
- 16.12.2015 - 03:53
| имхо, пальчиковой батарейкой более реально. | | |
| 21
- 26.12.2015 - 19:34
|
Интересно, а ракетчики на форум заглядывают? :) Это я к тому, что ещё пол века тому назад АКБ, способные завести автомобиль и размером - помещающиеся в карман, уже были... Это были аккумуляторы СЦК (серебряно-цинковые короткого режима разряда). Единственный недостаток у них был - малое количество циклов, ну, и цена... Хотя серебро нынче очень сильно подешевело. | | |
| 22
- 26.12.2015 - 20:10
|
21-As > а что если заменить акк несколькими десятками кондеров, которые заведут авто серией импульсов (один за одним)? (подумалось чёта...) | | |
| 23
- 27.12.2015 - 20:24
| Не знаю... Ёмкость нужна порядочная, я пробовал от 68 000 микрофарад - хватает только втягивающим щёлкнуть... :) | | |
| 24
- 27.12.2015 - 20:49
|
23-As > имею в виду, чтоб они не все сразу ипашили, а последовательно разряжлись, один за другим. Так просто такое не сделаешь. Нужен по идее какойто процессор или хитрое реле какоето. | | |
| 25
- 28.12.2015 - 21:56
| Преувеличиваете возможности СЦ аккумуляторов. Нынешние литиевые лучше. | | |
| 26
- 30.12.2015 - 00:26
| Разумеется, среди нынешних литиевых есть и лучшие! Я просто хотел отметить, что подобные устройства могли существовать уже много лет тому назад... Более того, у меня были знакомые, кто такую самоделку из СЦК делал и успешно использовал... | | |
| 27
- 30.12.2015 - 09:44
| Пользовал такие АКБ, потому и говорю. Токи разряда, да, большие держат, особенно серия СЦК, но если брать габариты по ёмкости, то, на мой взгляд, не особенно превосходят свинцовые. И ещё проблема - очень чувствительны к перезаряду. При отсутствии штатных зарядных ушатываются часто на 2...3 цикле. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
