А как работают такие штуки (компактный аккумулятор)??
 

[url]http://puskovoe.ru/[/url]
[url]https://www.drive2.ru/l/3957689/[/url]

че то все это попахивает :)))

Это работает так: 1000 человек по 7000 рублей = 7.000.000 рублей
Себестоимость этого фонарика с разъёмами ~500 руб.
PROFIT 6.500.000 рублей

1-Кот Шрёдингера > Вчерась видел передачу по ТВ как такими девайсами заводили разные машины в т.ч трехлитровый джип.

2-Ёрш >
Анафема тебе окаянный!

2-Ёрш > В рекламном ролике? ;))))
- Моему соседу 89 и он говорит, что может 3 раза за ночь!
- Вот и вы говорите...

[b]Ёрш[/b], у тебя машина есть? Давай пари: я покупаю это чудо-мего-девайс, высаживаем (или отключаем) аккумулятор на твоей машине, ты заводишь, я тебе это устройство дарю.
Не заводишь - ты отслюнавливаешь двадцаточку. ;)

Через эти контактики пропустить 200...300 ампер стартерного тока? Сомнения одолевают чего-то.
[img]http://media.lpgenerator.ru/images/168798/12.png#size_430x279[/img]

Может, это что-то типа подзарядного - аккумулятору немного насосать, а потом уже от него пуститься? Если не совсем ещё умер.

Обзор Обзор и Испытания Автомобильного Пускового устройства BlitzWolf™ K3 400A, купленный в Китае
[url]http://www.youtube.com/watch?v=1SitK5WLqHk[/url]
[u]качественный[/u], с акуумулятором 12 А*Ч
Сам обзор 20 минут, тестовый запуск машины где-то на 15-й минуте.

При [b]качественном[/b] устройстве и хорошей машине, в которой не нужно долго маслать стартером, раза 3, я думаю, можно завести. Естественно, клемы автомобильного аккумулятора лучше скидывать, хоть работа двигателя без аккумулятора - нежелательный режим для бортовой электроники.

На aliexpress такой пуско-зарядочный повербанк стоит 4500-5000.
Стоит ли покупать такой повербанк за 4,5-5 тысяч или купить просто аккумулятор за 600-1500 рублей, либо пуско-зарядное устройство от 220В за 700-1500, либо ещё что-нибудь, решать каждому самому, по обстоятельствам.

P.S. Прогресс в аккумуляторах идёт достаточно быстро, ещё 5 лет назад такой компактный и мощный аккумулятор, выдерживающий пусковые токи, был где-то на уровне лабораторных разработок. Не может не радовать! :)

Пользуясь случаем, хороший портал по электротранспорту, аккумуляторам и сопутствующим темам
[url]http://electrotransport.ru/[/url]

4-Кот Шрёдингера >НТВ "Чудо техники"
[url]http://dok911.ru/dokumentalnie-filmi/poznovatelnoe/6971-chudo-tehniki-13122015.html[/url]
Все еще хочешь пари?

9-Ёрш > Не, ты не успел )))) Я уже прочитал, что в аккумуляторах за последнее время существенный прогресс. :)

Кстати, люди пишут (не на электротранспорте, в другом месте), что в Китае в полный рост сейчас внедряется тема электротраспорта. И это не супердорогие престижные тачки, например, от Tesla Motors, а самые что ни на есть доступные автомобили, скутеры, велосипеды широкого потребления.

Да уж, не успеть за Прогрессом на старых, кривых, переломанных ногах.

10-Кот Шрёдингера > Там же (по моему) рассказывали про электровелик с аккумулятором от БПА с солидным запасом хода и скоростью. Прогресс налицо и это только радует.

Нет, электровелик от аккумулятора БПА с нормальным запасом хода и скоростью, увы, не получится. В бесперебойниках свинцовые аккумуляторы 12 В 2-7 Ач - это очень мало.
Тему электровеликов я курил примерно полгода назад, там более ёмкие (и лёгкие!) литий-ионные или литий-полимерные аккумуляторы, мотор-колесо(а) на напряжение 24-56 В, мощностью 350-1500 Вт.
Хочешь скорость 20-30 км - это уже от 36 В и мощностью от 500 Вт, а лучше 1000 и больше.
Минимально (аккумулятор, контроллер, мотор-колесо, ручка газа) обойдётся тысяч в 20-30. Пока ещё не решился такую мульку забабахать.

если автомобиль исправен и температура не минус 20 то заведет. просто и машины разные и стартеры разные. из последнего.
у отца рабочая нива была , сдох аккумулятор , только реле клацало. приехал я на королле старенькой. переставили аккумуляторы местами и я завел короллу с пол оборота. на ниве стартер 1.2 киловатта , на королле 0.9 киловатта. нива холодная , королла горячая.

Стартер тоже может залипать, если втулки сносились.

Всё же я думаю, что эти устройства на суперконденсаторах ([url=https://ru.wikipedia.org/wiki/Ионистор]ионисторах[/url]) или, судя по двум банкам, комбинированное устройство из ионистора и литий-железо-фосватного (LiFePo) аккумулятора. Прогресс в аккумуляторах есть, но всё же он не настолько революционный, чтобы в таком форм-факторе выпускать мощные компактные [em]пусковые[/em] аккумуляторы на токи 200-300 А.
Народ химичет, собирают блок ионисторов, ставят в параллель старенькому аккумулятору и забывают о проблемах даже в -30.

Раньше такая штука называлась "тёща" и представляла собой батарею АКБ или выпрямитель поболе сварочника на тележке. Таки, прогресс.

14-Ястреб > У меня на семёрке то же как-то клацало... В итоге достало ремонтировать, купил новый высокооборотистый (с редуктором) стартер, кстати, новый нивовский, если память не изменяет, и забыл о проблемах.

С проблемным стартером или зажиганием (свечи, например, убитые) такое пусковое устройство не поможет, оно скорее всего такие токи может выдавать 3-5 секунд.
Хоть и утверждают, что 12 Ач, а это 12*3600=43200 А*сек, что при токе 300 А = 144 сек, но это в идеале для идеального устройства.

[quote=Кот Шрёдингера;40884512]P.S. Прогресс в аккумуляторах идёт достаточно быстро, ещё 5 лет назад такой компактный и мощный аккумулятор, [/quote]
что там в трубе не знаю, но конденсатор большой ёмкости для запуска двигателя известен давно.

имхо, пальчиковой батарейкой более реально.

Интересно, а ракетчики на форум заглядывают? :)
Это я к тому, что ещё пол века тому назад АКБ, способные завести автомобиль и размером - помещающиеся в карман, уже были... Это были аккумуляторы СЦК (серебряно-цинковые короткого режима разряда). Единственный недостаток у них был - малое количество циклов, ну, и цена... Хотя серебро нынче очень сильно подешевело.

21-As >
а что если заменить акк несколькими десятками кондеров, которые заведут авто серией импульсов (один за одним)?
(подумалось чёта...)

Не знаю... Ёмкость нужна порядочная, я пробовал от 68 000 микрофарад - хватает только втягивающим щёлкнуть... :)

23-As >
имею в виду, чтоб они не все сразу ипашили, а последовательно разряжлись, один за другим. Так просто такое не сделаешь. Нужен по идее какойто процессор или хитрое реле какоето.

Преувеличиваете возможности СЦ аккумуляторов. Нынешние литиевые лучше.

Разумеется, среди нынешних литиевых есть и лучшие! Я просто хотел отметить, что подобные устройства могли существовать уже много лет тому назад... Более того, у меня были знакомые, кто такую самоделку из СЦК делал и успешно использовал...

Пользовал такие АКБ, потому и говорю. Токи разряда, да, большие держат, особенно серия СЦК, но если брать габариты по ёмкости, то, на мой взгляд, не особенно превосходят свинцовые. И ещё проблема - очень чувствительны к перезаряду. При отсутствии штатных зарядных ушатываются часто на 2...3 цикле.