| 0
- 04.05.2018 - 06:31
|
6 декабря прошлого года Начальник Генштаба генерал Герасимов сообщил, что все формирования террористов ИГИЛ на территории Сирии уничтожены, а сама Сирия полностью освобождена. 11 декабря на базу Хмеймим прилетел Путин и объявил о блестящем выполнении задачи и начале вывода войск. Фактически Путин приехал объявить о победе и окончании войны. Полгода назад. Полгода, как в Сирии нет террористов, нет войны, а мирная жизнь налаживается повсеместно. Люди больше не убивают друг друга и не гибнут ни от обстрелов, ни от бомбежек. Полгода. За эти полгода после нашей победы в Сирии страна получила Героя России Романа Филиппова. Точнее, потеряла Героя. Потому что летчик был сбит и погиб на земле в неравном бою с бандитами. В марте разбился транспортник с 39 военнослужащими. Якобы из-за технических проблем – но ни в коем случае не потому, что этот самолет сбили. Сбивать же некому – террористов уничтожили. Теперь птица попала в новейший Су-30 – и еще два трупа. Я не говорю уже о десятках, если не сотнях бойцов Вагнера, уничтоженных американцами в феврале. Вагнеровцы были там тайком, их гибель не признали. Но мертвые не стали от этого живыми. И были эти мертвецы гражданами России, как бы мы не относились к их наемничеству. После декабрьской победы потери России уже оказались большими, чем в ходе всех предыдущих боев. Что там вообще происходит? Версия с птицей, попавшей в двигатель, меня абсолютно не убеждает. По-моему, это какие-то старинные байки. Но пусть лучше специалисты объяснят, как от попадания птицы может погибнуть великолепный современный истребитель, у которого не один мощнейший двигатель, а два. Или почему не катапультировались летчики, хотя сейчас для спасения экипажей придуманы невероятные системы? На истребителях Су катапультироваться можно фактически с любой высоты и в любом положении. Но, еще раз повторю, пускай специалисты расскажут нам об этом с цифрами и фактами, а я скажу, что обе версии гибели самолета для нас одинаково стыдные. Либо нашу машину просто сбили давно разгромленные и уничтоженные террористы. Либо наша неуязвимая машина на самом деле может грохнуться и погубить людей от какой-то дурацкой птицы. А по большому счету, это означает, что никакой победы мы в Сирии не одержали, что бандитов там не меньше, чем было, а смысла в этой войне по-прежнему никакого. Просто в несколько сотен семей пришли гробы и награды на подушечках, а школы и улицы получили имена молодых парней, погибших черт знает где, и черт знаем зачем. https://echo.msk.ru/blog/oreh/2195734-echo/     | | |
| 121
- 04.05.2018 - 14:33
| Цитата:
| | |
| 122
- 04.05.2018 - 14:38
| 121-Lich >на этой машине почти с нулевой высоты можно было. По прочтению многих "экспертных" оценок именно так дела обстоят. Странная авария, странная версия ее причины. | | |
| 123
- 04.05.2018 - 14:40
| Цитата:
| | |
| 124
- 04.05.2018 - 14:43
| Злобное совершило очередное зловонное всплытие. Кстати, типичный трансгендер. | | |
| 125
- 04.05.2018 - 14:43
| Цитата:
| | |
| 126
- 04.05.2018 - 14:47
| Цитата:
Но решение на катапультирование принимает экипаж. Ручечками они фиговигу, что внизу торчит и в красный цвет покрашена дёргают. | | |
| 127
- 04.05.2018 - 14:49
| 126-Lich >"Но решение на катапультирование принимает экипаж." - патриоты, уле...расчитывали посадить борт и получить гос награды, а получили белоснежные крылья за спиной и арфы в руках. | | |
| 128
- 04.05.2018 - 14:50
| 124-rexline > Ты бы молчал, обосранец! Не твоего скудного умишки рассуждать за действия пилотов и принятые ими решения. Ты НОЛЬ, быдло диванное, и тебе твой ноготь дороже чем жизни миллионов. Соответственно не тебе и рассусоливать за то почему погибают пилоты, мразота. | | |
| 129
- 04.05.2018 - 14:51
| Поймите, придурки, никакая присяга, никакой Путин не стоят угрозы для собственной жизни, если ее можно избежать (не боевые условия). | | |
| 130
- 04.05.2018 - 14:52
| 128-Злобный > почему не мне? Я же налогоплательщик. Ты своим IQ уровня табуретки это в силах понять? | | |
| 131
- 04.05.2018 - 14:54
| 129-rexline >А пилоты истребителя решили по другому. Так что можешь свои расчёты при себе оставить. Сиди, считай, что выгодно. | | |
| 132
- 04.05.2018 - 14:54
| Цитата:
| | |
| 133
- 04.05.2018 - 14:55
| 126-Lich >При отказе системы управления эта "ручечка" сработает? Мутно, короче... | | |
| 134
- 04.05.2018 - 14:55
| Цитата:
| | |
| 135
- 04.05.2018 - 14:58
| 134-Злобный > за свое ИП заплатил все полностью, за работу по найму платит мой работодатель. Что тебя еще интересует? | | |
| 136
- 04.05.2018 - 15:13
| Курсант авиационного училища пошел на смертельный риск после столкновения самолета с птицей "27 апреля в единственный двигатель его учебного самолета влетела птица. «При остановке «сердца» машины времени для маневра оказалось не просто мало, его счет пошел на секунды, - пишет «РГ». – Подобные условия могут обернуться трагедией для опытного летчика, что уж говорить о курсанте, за плечами которого чуть более 100 часов налета». Михаил признается, что испугался, но сумел быстро взять себя в руки. Парень мог бы катапультироваться, но рядом был густонаселенный район, так что самолет мог бы рухнуть на крыши домов. Поэтому Михаил пошел на смертельный риск. Он не стал прыгать, а решил до последнего бороться за жизнь машины. Он сумел посадить поврежденный самолет на заросшее поле, на брюхо. Командиры восхищаются тем, что курсант не растерялся, «ювелирно» посадил самолет, остался жив и спас машину. За проявленное мужество главком ВКС представил его к награде".  У него получилось, а у ребят в Сирии нет. Классы машин разные и обстоятельства разные. Но по силе духа и по воспитанию в традициях военных летчиков России они равны.  | | |
| 137
- 04.05.2018 - 15:13
| итак, версии от рекси: пилоты идиоты, не умеющие управлять самолетом, пилоты карьеристы, хотевшие получить медаль за удачную посадку, пилоты ссыкуны, боявшиеся материальной ответственности за потерянную машину. рекс, не останавливайся, рожай еще версии | | |
| 138
- 04.05.2018 - 15:16
| Цитата:
| | |
| 139
- 04.05.2018 - 15:16
| человек, который знает как работает катапульта, десять раз подумает, катапультироваться или бороться за жизнь самолёта до последней возможности | | |
| 140
- 04.05.2018 - 15:21
| Цитата:
| | |
| 141
- 04.05.2018 - 15:25
|
+136 О курсанте Михаиле Еманове - он поступил в летное только с третьей попытки. Причем, с гражданки можно пытаться только до 22 лет. Ему исполнилось 22, и казалось дорога к службе военным летчиком ему закрыта... С Армии - можно поступать до 24-х. После двух неудачных поступлений Михаил пошел на армейскую службу и уже там снова подал документы на поступление и успешно сдал экзамены, исполнил свою мечту. Всякие идиоты в этой ветке пытаются унизить погибших пилотов, унизить их военную работу и подвиг. Идиоты, вам никогда не понять их... просто не понять. | | |
| 142
- 04.05.2018 - 15:28
| 137-Лабиринт > я разве что-то подобное тобой нагнанного писал? Речь шла о мотивации сознания пилотов вообще. | | |
| 143
- 04.05.2018 - 15:30
| 138-Lich >Тогда ваще не понятно, уже вода видна, ясный пень, шо если ушли в штопор, то катапульта - это последний шанс. Почему ей не воспользоваться? | | |
| 144
- 04.05.2018 - 15:31
| Цитата:
| | |
| 145
- 04.05.2018 - 15:32
| 141-Группа товарищей > "Идиоты, вам никогда не понять их... просто не понять." - это точно. ХЗ что им в головы вбили, мол машина дорогая, боритесь до последнего. А может для государства выгоднее жизни пилотов сохранить, дав инструкции катапультироваться при малейшей неполадке? | | |
| 146
- 04.05.2018 - 15:32
| 143-236 > А ты, например, хотя бы мечтал, разок прыгнуть с парашютом? | | |
| 147
- 04.05.2018 - 15:36
|
145-rexline > Ты меня не нахваливай, - вам (как ты и тебе подобным) этих летчиков действительно никогда не понять. В моем тексте дочитывай полностью, и не приписывай к моему свои жалкие соображения. | | |
| 148
- 04.05.2018 - 15:37
| Цитата:
| | |
| 149
- 04.05.2018 - 15:45
| Цитата:
139-_ё_ > Да нормально современные катапульты работают. Катапультируемые кресла К-36д 3.5 в мире весьма котируются, пиндосня их закупает под названием К-36д3.5Э. А все рассказы о сильных проблемах с позвоночником при любом катапультировании относятся к блаженным временам МиГ-17 с их креслами КМ-1. Вот с ними без компрессионных переломов или хотя бы смещения позвонков ни одно катапультирование не обходилось. Еще бы - пинок в зад в 25 G! А уже на самолетах оборудованных КС-4 куда легче было, Ну а современные К-36д 3.5 вообще шедевр, обеспечивают катапультирование на скоростях от 140км/ч до 3М, причем для нулевой высоты при катапультировании "вверх" и при работе на высотах более 30 метров при катапультировании "вниз". Пиропатрон срабатывает достаточно нежно, не лупит кувалдой по позвоночнику, дальше кресло поднимается на высоту порядка 100 метров с помощью ракет. Можете посмотреть видео крушения МиГ-29 в Ле-Бурже https://www.youtube.com/watch?v=u0xkYAxs86A там видно и на какой высоте катапультирование было и в каком положении был самолет при катапультировании. Так что катапультировать пилоты Су-30 точно смогли если бы не захотели спасти самолет. | | |
| 150
- 04.05.2018 - 15:49
|
Дискуссия навеяла. Вспомнил из В.Высоцкого: "А винтовку тебе,а послать тебя в бой, А ты водку тут хлещешь со мною! Я сидел,как в окопе,под Курской дугой, Там где был капитан старшиною." | | |
| 151
- 04.05.2018 - 15:50
| 149-Злобный > зачем ты пишешь ерунду? На протяжении многих лет я получаю заработную плату исключительно на карту. | | |
| 152
- 04.05.2018 - 15:57
| Цитата:
| | |
| 153
- 04.05.2018 - 15:57
| стингер летит гораздо быстрее самолета на взлете | | |
| 154
- 04.05.2018 - 15:58
| 152-Су_гробчик > :))) | | |
| 155
- 04.05.2018 - 15:58
| 152-Су_гробчик > расшифруй детка | | |
| 156
- 04.05.2018 - 15:59
| Цитата:
Но мне лично плевать как ты там -в белую, в серую или в черную молотишь - в любом случае права у тебя рассусоливать за то как должны летчики в той или иной ситуации поступать нет и никогда не будет. Иди своим клиентам мозги имей, налогоплательщик хренов! В остальном твое место у параши. | | |
| 157
- 04.05.2018 - 16:26
| Цитата:
а так иди кури главу 23 нк рф, ст. 208 недоумок... | | |
| 158
- 04.05.2018 - 16:34
| Цитата:
Для совсем тупого либербыдла ликбез - поскольку тупицы нихрена не догоняют что такое взлет самолета и какая при этом тяга у двигателей раскрываю цифровую часть пакета - номинальная тяга одного АЛ-31ФП чутка больше 7,6 тонны. Сответственно пара в номинале дает тягу 15,2 тонны. Но Су-30 весит не 15 тонн на взлете! До достижения определенной скорости аэродиманика не работает, и весь процесс полета обеспечивается только тягой двигателей. Нет двигателя - упадет самолет как кирпич. Максимальная тяга которую может развить АЛ-31ФП равна 12,5 тонн. Соответственно 25 тонн взлетной массы обеспечивается тягой двух двигателей без проблем. А дальше идет уменьшение тяговооруженности - для максимальной взлетной массы Су-30 с 1 тяговооруженность падает до 0,84, для предельной взлетной массы - вообще до 0,76. Никто не рассказал о том как был нагружен Су-30. То есть о реальной взлетной массе при выполнении конкретной задачи при которой произошла катастрофа ничего не известно. Поэтому рассуждения о том чего там могли или не могли пилоты это просто переливы из пустого в порожнее. При отказе одного двигателя даже для номинальной взлетной массы тяговооруженность мгновенно падает до 0,5 - что в принципе для режима аэродинамического полета вполне приемлемо. А для взлетного режим - нет. Скорости для полноценной работы аэродинамики очень мало, и соответственно потеря половины тяги означает отсутствие возможности набора скорости. А теперь что рассказывают очевидцы - не те кто на диванах сидели и кости перемывали погибшим, а свидетели катастрофы: В момент взлета по пока неизвестной причине произошло резкое падение тяги в одном из двигателей. Пилоты могли катапультироваться, но вместо этого попытались вернуться на авиабазу. При попытке разворота истребитель начал заваливаться на левую сторону и рухнул в воду. От удара у Су-30СМ целиком оторвало левое крыло и хвостовое оперение. ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ - в двигатель попала птица. Рассусол о том что она должна быть размером и весом с цаплю - полная туфта. Ротор высокого давления АЛ-31Ф имеет 13300 об./мин. Попробуйте кинуть обычную муху в вентилятор с сотнями и даже полутора тысячами оборотов - ее просто отобьет одной из лопастей. Но если это двухконтурная турбина которая уже в первом контуре имеет более 10 тысяч оборотов то даже ничтожной, порядка 1% от массы лопасти массы попавшей в турбину вполне достаточно для повреждения лопасти или изменения ее геометрии. Эффект тот же что при попадании гайки в космический корабль в космосе - масса ничтожна, но повреждения весьма и весьма значительны. А дальше турбина разрывает сама себя от получившегося дисбаланса. В самом лучшем случае ее просто клинит. А дальше - недостаток скорости не позволяет поддерживать самолет в воздухе и совершать маневры. Причину отказа двигателя обязательно выяснят. Но выяснять мотивы летчиков которые пытались спасти самолет вместо того чтобы самим спасаться не надо, они очевидны. для всех кроме либербыдла, которое свою поганую шкуру считает максимальной ценностью во Вселенной. | | |
| 159
- 04.05.2018 - 18:39
| Цитата:
| | |
| 160
- 04.05.2018 - 18:59
| Цитата:
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
