Кензыч
Да можно и с ними тягаться при должном желании)

238-spartanets >Из-за лишнего питстопа у меня итоговое отставание было что-то около 2-х минут. До финиша не доехал буквально последний последний поворот и финишную прямую из-за принудительного завершения гонки. Всю гонку шел 3-4, на последнем питстопе провалился на 6, на предпоследнем кругу вышел на 4, так и закончил. Вообще, я не особо следил где кто и как. Я просто ехал.

Не, тот кто первый приехал реально хорош. Наблюдал за ним, он круги шлифовал кактпод копирку. Ни одного ухода с траектории. Видать целыми днями практикуется. Очень хорошо ехал. Вы покатайте этот трек с пару лет, и из 29 сек. сможете выехать, потом еще удивляться будете.

243-RPM > Ну хз когда первым едешь никто не мешает и машина ведет себя хорошо то можно и штамповать круги )
Димон, как называется Сузука короткая? Буду гуглить настройки.

Парни,не помните лидер на чем ехал?
По идее он должен был катить на Аutobacs ARTA Garaya Super GT'08.

Парни,не помните лидер на чем ехал?
По идее он должен был катить на Аutobacs ARTA Garaya Super GT'08.
Следующий этап,я так понимаю класс GT500,трасса Сузука.

245-spartanets > Вроде на Арте собирался на форуме. На чем ехал я не видел.
И вот для всех: Чтобы посмотреть борьбу мужских хоккейных команд за золото, предстоит заплатить за билеты от 7 до 40 тысяч рублей, за бронзовые медали — от 4 до 23 тысяч рублей. Билеты на отборочные игры по хоккею стоят от 1,2 тысячи до 7 тысячи рублей, четвертьфинал — от 3 до 17 тысячи рублей, а полуфинал — от 4 до 23 тысячи рублей, игры плей-офф — от 2 до 13 тысяч рублей.

Сузука Восточная трасса
Не особо старался, но за 52 секунды проехал.
Лидер ехал желтой Мазде от Автобакс.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=q3fyRKE8eaY[/url] Арта настройки на Сузуку

У нее при 515 ТР я смотрю на видео больше 330cv мощность. Это те же кВт наверное просто по испанский или по итальянский.
246-spartanets > Я так понимаю что также остаемся в классе GT300 ТР500 и трасса Сузука Вест. Или я что то в обсуждении пропустил после гонки когда вышел?

330 кВт х 1,36... имеем 450 л.с.
Для сравнения субару (смог вытянуть 213 кВт) имеет 289 л.с.
Да-а-а... Еще Мазда и весит 1100, итого удельная мощность 409 л.с. на тонну веса!
Ого!

Не парни у меня есть Арта,при ТР 500 она выдала мне 228квт,аэродинамика на минимуме.
Это скорее cv с испанского на русский лс.

252-spartanets > Как вариант. Но тогда откуда такие скорости если у меня лексус был 268 кВт при минимальной прижимной?

И вообще я на Арте около 3-ех секунд проигрывал своему результату на Лексусе как ни старался.
Как они на ней такое время ставят ума не приложу.

Хз,Андрюх.Какой то магический вариант настроек у них)))

Кстати на форуме Хамито ответил что остаемся в этом же классе GT300 и машины менять нельзя. Те все едем на том что выбрали уже в 1 гонке. Надо значит ковырять лексус на предмет прижимной в поворотах если Сузука там скоростная.

254-spartanets > Та же фигня. Гораздо хуже у меня был круг на Арте чем на лексусе, я катал часа 2 на нем практики и ушел к мощи лексуса.

Кто разбирается в крутящем моменте? Я правильно понимаю что если представить его и скорость как график полосу то в какой то момент крутящий момент и скорость возрастают а потом чем выше скорость тем линия крутящего момента может падать вниз и опять стремиться вверх? Так вот, как я понял надо стремиться чтоб линия крутящего момента сильно не падала по отношению к мощности. Те чтоб они возрастали и убывали примерно одинаково. Я правильно думаю? Само собой даже турбонаддаув будет изменять эту прямую ну или кривую как угодно. Ну те иными словами мощность влияет на максимальную скорость и ее запас, а крутящий момент на разгон от 0 до 100 км например. Правильно я думаю не?

258-Кензыч >мощность влияет на потолок скорости и на страгивание с места (т.е. самое начало разгона) Крутящий момент влияет на динамику ускорения на скорости. Максимальный крутящий момнт может быть в како-то определенной точке оборотов. Например на 3,5 или 4,5 тыс оборотов. Кароч, важно и то и другое и чем больше эти цифры - тем лучше :)))

259-d1mass686 >если совсем коротко: то мощность влияет на скорость, а крутящий момент на ускорение.

Не нравится мне трасса. 50 сек с 5 круга. Тормозить негде вообще. Только скорость отпускать. Не нравится она мне. Ошибаться потому что негде ) Хамито пишет что там последнюю шикану можно срезать, но я не понимаю как это вообще возможно ) Хз не вдохновляет трасса.

Кензыч
А мне Сузука по душе)

Или я не там катаюсь? ))) Ой я походу Ист катал а не вест. Речь же об этом куске трассы идет?
[url]http://www.granturismo.no/images/gran_turismo/gt4/tracks/thumbs/suzuka_west_165x168.gif[/url]

Ааа не, вот о чем речь [url]http://strategywiki.org/wiki/File:GT5_circuit_Suzuka_East.svg[/url] ну да, тогда не вдохновляет этот огрызок. Она скоростная, если кого вытолкнут - фиг догонишь уже, только по питам.

262-spartanets > Мне тоже по душе но полная. Я ее на выносливость 1000км откатал. А огрызок не нравится.

263-Кензыч >Ну, вообще-то в анонсе написано, что Suzuka Circuit East Course

266-d1mass686 > Ну значит она. 50 сек пока с налету но долго я не могу на таких трассах ездить. Надоедает оч быстро. Однообразие. Даже лексус не выносит как на прошлой трассе )

Кензыч, ты повтор гонки, случаем, не сохранял?

268-d1mass686 > Нет. Я думаю Хамито сохранял. Он же там отсматривать собирался мож где кому штраф и тп.

Ну, судя по тому, что претензий нет и висит таблица результатов - штрафов не будет. Хотя у меня там был один, а точнее 2 спорных момента. Но оба реально спорных.
1. я кого-то подтолкнул в жопу, которую мне подставили (то ли тебя, то ли Андрея) при входе в поворот. Получилось так, что я был на внутреннем радиусе на прямой, а Кто-то с внешнего резко перестроился на внутренний и стал резко оттормаживаться. По сути у меня не было времени на то, что среагировать. Надо смотреть повтор.
2. Я бодался с SPSRus по-моему. Там была похожая ситуация. Перед входом в поворот я занял внутренний радиус, т.к. тело уже было на внешнем и уже в самом повороте он мне прилетел в бочину, несмотря на то, что я так и оставался на внутреннем радиусе. Я-то - нормально, но он по-моему хапнул обочину после удара. Тоже надо смотреть повтор.

Но общее впечатление от гонки - хорошее.

Ща тестирую новые настройки лексуса на трассе. На данный момент все что я смог из него выжать - 49.595

*SPSRus* - SRSRus

271-d1mass686 > 50 ровно проехал и нет желания ездить дальше. Не нравится трасса. Может ближе к выходным проснется желание )

Да трасса и впрямь хауно!
Полную я люблю,а эта не о чем(

274-spartanets > В форзе моторспорт 4 этот огрызок недавно обкатался просто. Там что не чамп малолитражек - добро пожаловать на этот огрызок )

Кензыч, а если аналогичную малолитражку взять и покататься на Сузуке в ГТ-5?
Мне интересно насколько большая разница будет.
Трасса в 7 поворотов, кстати - Капец!

Кстати, вспомните, как на гонке сбили фишки с метражом, что перед финальной шиканой, так то как раз и был СРС, он ехал передо мной и взял сознательно срулил на обочину, сбил фишки и поехал дальше.
Одна осталась лежать левее траектории, от нее потом и оттормаживался.
Вот зачем он сделал, я на следующем круге благополучно прозевал точку и впечатался в бордюр.

277-RPM > Это свинство было специально чтоб точки торможения сбить народу. Я привык со 2 круга. Тормозил от второй лежачей уже. А потом спустя какое то время и на старт-финиш сбили таблички. Осталась одна от которой и я тормозил как раз на тренировке. Кстати можно на этот счет отсмотреть повтор если у Хамито есть. Считаю что это было сделано намеренно. Отписал на их форуме.

277-RPM >Хз. Мне это не мешало. Наверное уже все было на уровне мышечной памяти.
Кстати, кто с каким видом катает? Я с видом из кокпита only. Как-то привык еще со времен Racedriver Grid. Теперь с другим видом катать проблематично.

279-d1mass686 > Мне тоже не мешало, я мог и в слепую тормозить, но это ж не правильно так делать. Вид сзади, но когда отрыв большой то переключаю на кокпит иногда расслабиться. Мне вид из кокпита в реале надоел )
Желание нет катать эту трассу. Наверное заявляться не буду.