Воскресенье день тяжелый. Авто, дороги, люди
 

Воскресенье. День. Ростовская трасса. Дорога в город. Пропускаю пешехода на переходе, сзади гудит джип - чё стоишь посреди дороги? Проехали еще километр. На встречном направлении: мать оплакивает труп подростка, ГАИ, и девятка белая - торопились, наверное. Страшно смотреть на труп ребенка.
Вечер. Солнечная. Пешеходный переход у Семейного магнита. Пешеход на переходе. Пропускаю. В момент, когда человек проходит мимо моего капота по второй полосе пролетает десятка. Понимаю, что человек был в двух шагах от смерти. Бог пронес. Но у меня все равно шок.

Молоденькие ребята,спешились с велосипедов/молодцы-все по правилам/и идут по пешеходному переходу.Я остановился и пропускаю их.Во втором ряду несется ржавая шестерка и чуть не сбивает их.Разумеется,я догнал это корыто и пристыдил водятла...Люди,берегите себя! За рулем не только порядочные люди.Очень много хамов и незнайкиных.А жизнь одна!

Я всегда говорил, что переход дороги требует полного внимания, концентрации, обзора на 360 градусов и наличия хорошего юриста :-(
А если серьезно, ситуации, когда на переходе одна машина пропускает, а вторая едет, являются классическими "ловушками", в которых-то и страдает масса пешеходов. Очень жаль, что в школах не учат распознавать такие ситуации. Большинство до самой смерти уверены, что достаточно просто идти на зеленый свет или по зебре.

выживание наиболее приспособленного вида во враждебной среде по Дарвину никто не отменял. всего лишь изменилась сама среда. Подобных тем можно наклепать миллиард, итог все равно будет один- лихачей сажать на долгие долгие годы, детей учить всем мерам безопасности на дорогах ежедневно, еженощно и без перерыва и выходных. Погибший на дороге ребенок в 90% жертва скудоумия собственных родителей.

3-флекс >Остальным 10% просто не повезло?

0-nura22 > И чо? В зеркала смотреть надо перед любым маневром. Иногда безопаснее пешека прогнать сигналом, чем подставить свой зад под удар, или вот так под торопыгу в левом ряду.

4-Blasterkorps > остальные 10% жертвы непреодолимых обстоятельств. Как не оглядывайся по сторонам переходя дорогу но если в остановку где ты стоишь влетает фура тут ничего не попишешь.
5-Витаминнипух > иногда лучше не пропустить пешехода и спасти ему жизнь чем тупо пропустить чтобы его вынесли из тапок на соседней полосе. За рулем, как и не за рулем надо пользоваться мозгом. Это помогает, иногда.

Такие темы нужно поднимать постоянно. Организация движения направлена на создание аварийных ситуаций, работает принцип максимальных запретов, который и усугубляет ситуацию на дорогах, провоцируя нарушения ПДД. Работу муниципальных дорожных служб и ГАИ признаю неудовлетворительной.Развязки, разметки дорог организованы неправильно, проще всего нарисовать вечную и нелогичную сплошную

казалось бы при чем тут сплошная?

Добавлю, что по выходным и в час пик Утро/вечер, должны работать регулировщики, особенно на сложных и ответственных участках дороги, но они заняты своими проблемами и проблемами начальства, которое любит с морей с ветерком кататься. Городу нужны регулировщики!!!

9-sulfat >+1000.

регулировщики это позапрошлый век, дядя. Давно уже изобретены и даже кагбэ внедрены(по крайней мере лярды выделены и освоены) всякие дистанционные системы управления светофорами, камеры дающие картинку со всех сложных перекрестков города и прочая. При некоторой доле ума и определенной толике желания можно было бы пользоваться всем этим арсеналом наработанных за столетие массового автомобилизма средств. Ан нет, нам нужны регулировщики, оказываецца, и козаки в попахах и с собляме, дабы есичо зорубать томогавки супостата))

флекс, ты когда нибудь десть мониторов смотрел одновременно в течении 8-ми часов? Человечесчкий фактор не позволяет наблюдателю из УВД города и ГАИ правильно принимать решение, это красивый концерт для властей, что у нас все технически оснащено. Более того камера дает ограниченную информацию, значит нужно несколько камер и так далее, кроме того оператору нужна звуковая инвормация о происходящем на месте, например сигнал скорой помощи или пожарной машины. Машина пока не способна заменить человека, а тем более в нашей среде обитания.

12-sulfat > порву твои заскрузлые дряхлые шаблоны- давным давно изобретены даже программы способные определять заторы и переключать режимы светофорных объектов в районе. Поищи на ютубе какой-нить фильм о трафик-менеджменте на пиндосских дорогах, будешь удивлен тому шо проклятый копетализьм уже давно и практически полностью заменил человека у монитора(станка, конвейера) машинами и как хорошо эти машины(будучи правильно настроенными Специалистами) справляются со своей задачей не требуя ни прибавки, ни сэндвича ни сходить посцадь. Если сравнить количество автомобилей и пробок на дорогах скажем Большого Лос-Анджелеса и Краснодара то сравнение будет вряд ли в пользу нашего огромного сельского поселения))

Народ за повседневностью как-то забыл, что дорога - это просто участок, где носятся со скоростью 60-90 км/ч куски железа весом в тонну, не способные остановится мгновенно - но зато способные превратить хрупкую человеческую тушку в отличную отбивную. Как только этот печальный факт осознается, переход дороги превращается в кошмар - но зато шансы дожить до старости растут линейно.
По спешке, сам несколько раз едва не попадал под машину - а всего лишь переходил на свой зеленый свет в то время, когда какой-то урод решил, что светофор ему не указ. Смотреть надо на машины, а не на светофор - последний еще никого не сбил :-(

хочу обратить ваше внимание, что в воскресенье пробок не было. И причина как первой так и (слава богу не случившейся) второй аварии - безответственность водителей. Такое ощущение, что они учились ездить не в автошколе, а на игрушках компьютерных.

и водилы не правы и организация пешеходного движения на нуле.. примерная цена одного перехода над дорогой 80-90 т.р., а раньше ведь подземки делали и на главных улицах почти не было пешеходных зебр.. думаю подземный переход потянет поболее 80-90 т.р., так получается раньше деньги и желание было или как?)
Ну и пробки в таких местах, как например "красная+северная", где переходы во все направления разрисованы и светофоры так работают, что приходится их пропустить и понятно, но людям надо переходить, но и ехать надо и заторы получаются, люди не успевают проехать на зеленый и невольно перегораживают дорогу перпендикулярно идущему транспорту..
ЗЫ: всегда пропускаю, против пешеходов ниче не имею)

16-Шумер > "примерная цена одного перехода над дорогой 80-90 т.р." - это штоле два столба и натянутый между ними канат ? чи шо ещё можно в такую цену ;-)

По теме плюсану флегсу за Дарвина, бо суть естественного отбора не меняеца от того, што щас поплющило полуторатонной железкой, што десять тыщ лет назат топтыгин отхватил кусок джеппы по самые бронхи - в обоих случаях поциент прощёлкал летсом и к размножению не рекомендуеца

мутный поцык, в 2010 мы просили посчитать переход над двухполосной дорогой, сказали примерно 80-90, это ступеньки, столбы и плиты самые примитивные, ща мож дороже.. конечно крытый длинный переход будет дороже, но ведь здоровье граждан - бесценно))

Кто быстрей привыкнет - пешеход, что машины останавливаться должны, или водитель . что надо перед каждым перекрёстком тормозить, (на главной то дороге, гля, из-за какого то чма!) - чтолько и жертв произойдёт.
И никакая ж сволочь не ответит за то, что ставит знак перехода без лежака на 20 км/час!!!!!!!
Лет на сто, не меньше, ибо уж очень менталитет летальный...

Там свободная дорога была, мы и поехали (гаи согласятся!?). [url]http://www.1tv.ru/news/social/207758[/url]

16-Шумер >На Красной и Одесской никто не пользуется подземным переходом, хотя наверху нет ни зебры, ни секции светофора для пешиков.

В Китае пешеходы не имеют преимуществ на переходах перед автомобилями.Может быть количество населения это диктует? И вообще,-"Где нет сфетофора,но есть переход-сначала машина,потом пешеход."-так нам вдалбливали в правильных Советских школах.

14: А мосх, носясь, включать не надо? За бугром пешеход едва ступит на переход,машины замирают,сама видала это и очень тогда удивилась. У нас быдла за рулем реально немеряно. И чем больше его корыто, тем водила быдлее.Как паркуются такие уроды во дворах прям посреди детской площадки- ваще отдельная история.

Пропуск пешеходов ВНЕ населённых пунктов-это огромнейшая ошибка, ГЛУПОСТЬ, приведшая к увеличению смертей на переходах...
Даже если будет соблюдена разрешённая скорость 90, то тормозной путь огромен. Пешеходы болтают по телефону, на дорогу не смотрят. Сзади влетают в вежливого водителя и т.д.
Пока не поздно-ОТМЕНИТЬ приоритет пешеходов на переходе ВНЕ населённых пунктов и везде, где скорость выше 60.